介绍： 路线全长29114.403km。采用城市主干道Ⅰ级，近期采用双向八车道，预留双向10车道拓宽空间，设计车速60km/h，龙盛路与渝长高速公路、柏舒路（原一横线）、绕城高速公路和十二联络线等交叉处设置互通式立交，本次仅对近期实施道路进行立交设计，其余的相交道路根据初步规划进行渠化设计。 龙兴路（二期）K10+540～K12+860段道路在施工图设计中，平面线形维持方案设计未作调整，道路南起龙兴路一期设计终点，起点坐标为X-84190.333，Y-86091.523，道路在龙兴镇东侧，御临河西侧往北终止于龙兴镇东北侧约1.0Km处，终点坐标为X-86380.777，Y-86407.156，全长为2.32Km，根据《两江新区龙盛片区道路及场地竖向专项规划》（中间成果），本次设计道路共有5处交叉口。 龙兴路（二期）K10+540～K12+860段道路纵断面与方案相比未作调整，道路起点接龙兴路一期设计终点，设计标高为268.238m，根据《两江新区龙盛片区道路及场地竖向专项规划》（中间成果），及初步用地性质，对沿线的纵坡及道路标高进行竖向设计，道路终点标高为260.436m，道路全长为2320m，沿线共设置3个变坡点，道路最小坡度2%，最大坡度3%，最小竖曲线半径为2600m。龙兴路标准路幅宽66m，近期采用双向8车道，预留双向10车道拓宽空间。断面采取对称布置，具体组成为：B=7.75（绿化带）+5.0m（人行道）+4.0m（人行道绿化带）16.25m（车行道）+16.25m（车行道）+4.0m（绿化带）+5.0m（人行道）+7.75m（绿化带）=50m。 二.道路施工测量 2.1路基中线的测定 (1)线路中线的恢复工作，路基中线桩的控制全部由导线控制点进行恢复中桩，施工前根据设计要求精度，恢复中线一般均将附属构筑物的位置一并定出。 (2)中线测定采用全站仪进行公路中线极坐标法放样，极坐标放样的优点，方便灵活，仪器架设测点可以是任意点，只要选择合适的测站点，则可以避开按传统测量作用方法可能成为路线上视线遮挡的障碍物，放线均为测站上架设仪器直接进行放样定位，则点与点之间互相独立，互不传递误差，从而可保证放样点有较高的精度，作业方法简单可靠。 (3)具体方法：采用坐标已知法进行放样，就是计算出中线上欲放样点的坐标即已知位置元素，诸如JD点，ZH、HY、YH、HZ以及路线上其他位置元素为已知点，根据坐标关系，求出控制点（导线点）和欲放样点之间的方位角和平距关系，采用全站仪直接进行放样。 (4)测量步骤 根据复核的导线点做为全线的控制网点，测设时将仪器置于导线点上，按中桩的坐标进行测设，把中桩位置逐个定出后，随即测出该桩的地面高程。 2.2横断面测量 横断面一般采用水准仪测高，钢尺或皮尺量距，按轴线桩施测横断面时，中线处必须加测高程并注明，以备测绘中线纵断面图。 2.3线路施工放样 放样原则为根据施工顺序逐层控制；放样方法为主要里程桩位采用全站仪极坐标法放样与校核，一般里程桩位采用普通经纬仪，直线路段用穿线法，曲线地段用切线支距法或偏角法放样与校核；高程用水准仪测设。 2.4路基边坡线放样 根据设计图纸各桩号横断面中设计标高与设计边坡，实测各断面坡脚的地面高程，计算路基断面宽度和两侧坡脚坐标，用全站仪极坐标法，测放道路边线。 2.5测量成果 现场测量成果经技术负责人检查无误后，提交监理工程师复核。
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