介绍： ⒈施工准备 ⑴ 施工测量 在开工前先进行施工测量，包括导线，中线及高程的复测，水准点的复查与增设，测量与绘制横断面。施工测量的精度符合《公路勘测规程》 (JTJ061-99)的要求。并将测量方法及成果资料签字后交送监理工程师。经监理工程师批准后方可施工。 在开工之前在现场放出路基坡脚，路堑堑顶，截水沟，边沟，护坡道，取土坑，弃土场等的具体位置，标明其轮廓，提请监理工程师检查批准。 ⑵ 调查与试验 路基施工前对施工范围内的地质，水文，障碍物，及各种管线等情况进行详细调查。 对图纸所示的利用挖方，借土场的路堤填料取有代表性的土样进行试验，试验方法按《公路土工试验规程》 (JTJ051-93)执行，试验项目按 "技术规范"要求进行。 ⑶ 防水，排水 施工前做好路基的各种防，排水设施，挖设排水沟，并保持其处于良好的排水状态。 ⑷ 清理场地 路基工程施工前，清除施工范围内的树木，灌木，原地面以下 100-300mm 内的草皮，农作 物的根系和表土。且堆放在弃土场内或经监理工程师认可地点。 场地清理完成后，全面进行填前碾压，使其密实度达到规定的要求。 ⑸ 雨季施工 雨季施工前，根据现场具体情况确定可进行雨季施工地段，严格按照《公路路基施工技术规 范》 (JTJO33-95)中雨季施工的有关规定执行，并编制实施性的雨季施工组织计划，提交监 理工程师审查批准。 雨季填筑路堤时，随挖，随运，随填，随压。每层填土表面筑 2-3%的横坡，并在雨前和收工前将铺填的松土碾压密实。 ⒉路基挖方施工 对于较长的路堑采用纵挖法施工， 短而深的路堑采用横挖法施工。 路堑开挖以机械施工为主， 靠近基床底层表面及边坡部分辅以人工开挖。土石方调运近距离采用装载机推运，远距离采用挖掘机，装载机配合自卸汽车运输。 1)土方开挖 施工控制 ① 路堑边坡 根据测设的边桩位置，当机械开挖至靠近边坡 0.3m 时，改为人工修坡。不设圬工防护的边坡，每 10m 边坡范围插杆挂线人工刷坡，有防护地段及时做好防护。 ② 路床 当开挖接近路基面标高时， 核对土质状况， 土质路堑要调查核对基床范围内土质是否满足技术要求，必要时进行补充勘探，检验基床范围地基允许承载力是否满足设计要求。路床顶面以下 30cm 的压实度，或路床顶面以下换土超过 30cm 时，其压实度均不小于 95%，测设基床表层断面和高程，按每 10m 间距挂线，人工开挖基床表层，并按规范要求进行整修，同时考虑因压实而产生的下沉量，其值由试验确定;如不满足设计要求，对基床底层进行改良或加固处理后，再分层填筑到设计高程。 2)基底处理 路堤施工中的基底处理，按基底的土壤性质，基底地面所处的自然环境状态，同时结合设计对基底的稳定性要求等，采取相应的方法与措施予以处理。 ⑴ 首先进行地质调查，测定天然地基密实度和承载力。 ⑵ 基底土密实，且路堤高大于 0.8m 时，将路堤基底整平处理碾压，直接填筑。 ⑶ 路堤高度小于 0.8m 时，对原地表面进行清理与挖除，挖除之后的土质基底，表面翻松 0.3m，整平压实至设计要求。 ⑷ 零填挖路床顶面以下 0～0.3m 范围内的压实度不得小于 95%，如不符合要求时，翻松后 再压实，压实度达到规定的要求。 ⑸ 地面自然横坡或纵坡陡于 1:5 或是半挖半填路基，将原地面挖成台阶，台阶的宽度不小于1m，台阶顶作面 2%～4%的内倾斜坡。砂类土不挖台阶，将原地面以下 200-300mm 的表土翻松，压实。 ⑹ 对经过水田，水塘等松软地基，先进行排水，根据设计文件规定进行挖除清理，并按设计要求的宽度和高度分层回填压实加固，保证基底坚固。 ⑺ 路堤基底为耕地或松土时，先清除有机土，种植土，如松土厚度不大于 300mm，将原地面夯压密实;当松土厚度大于 300mm 时，将松土翻挖，分层回填压实或采取其它土质加固措施。 4)路基填筑 ⑴ 特殊路基施工 ① 路基翻浆处理 根据设计情况，全线路基翻浆形成的原因主要为面层或基层松散、导致雨水渗入引起翻浆，处理方法，先挖除全副就路基，在采用透水性好的天然砾石换填，使之与路面底基层一道形成隔水层，以保证路基稳定，天然砾石土粒径2-60mm的颗粒应占50%以上。 ② 软基处理 首先挖除全部淤泥，采用天然砾石土对基底进行换填处理，天然砾石土粒径2-60mm的颗粒应占50%以上。 ③ 盐渍土路基处理，采用天然砾石土进行换填处理，然后在路床顶面设置一道复合土工膜，以阻断毛细水的上升，保证路基稳定。 ⑵ 填土路堤 ① 采用水平分层填筑，填方利用推土机摊铺，平地机整平，重型压路机碾压。人工整刷边坡。 ② 填料的选择 按规范要求选用，严把填料质量关。本标段利用挖方填筑路堤。不适合的填料如腐植土，树根，草泥有害物质等弃于指定弃土场;如含水量超过最佳含水量时，进行晾晒处理。 ③ 分层填筑 a。按照路基横断面全宽分成水平层次，逐层向上填筑;如原地面不平，从低处分层填起，采用"纵向分层填筑法"逐层填压密实;不同性质的填料分别分层填筑，不得混填。每 200m 或 两结构物之间划为一个施工区。 b。为便于取得击实参数和控制压实度，并保证每一水平层全宽采用同一种填料，填料的采取按不同类型土层分层开挖。路堤每 20m 设一组标高点，标在两侧放样的竹杆上。填筑虚铺厚度按照试验段确定的参数进行控制。 自卸汽车卸土根据车箱容量计算堆土距离， 以便平整时控制层厚度均匀。每层填料铺设的宽度，每侧须超出路堤的设计宽度 0。3m，以保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度。修整边坡的多余土方将弃于弃土场内。 c。 粘土摊铺时的最大松铺厚度不大于 300mm，也不得少于 100mm。每种填料层总厚度不小于 500mm。 d。 不同土质的填料分层填筑，并且尽量减少层数，每种填料层总厚度不小于 0。5m。土方路 堤填筑至路床顶面最后一层的压实厚度不小于 80mm。 e。 地面自然横坡或纵坡陡于 1:5 时，将原地面挖成台阶，台阶宽度满足摊铺和压实机械操 作的需要，且不小于 1m。台阶顶作成内倾斜坡。 f。 用透水性较小的土填筑路堤时， 应将含水量控制在最佳含水量±2%范围内; 当填筑路堤下层时，其顶部做成 4%的双向横坡;如填筑上层时，不得覆盖在由透水性较好的土所填筑的路堤边坡上。 g。 横向半挖半填的路基修筑以及纵向填挖交界处要挖台阶，台阶的宽度不小于 1m，并向内 做成 2%～4%的反坡;挖台阶前先清除草皮及树根。土质路基填挖衔接处采取超挖回填的措施。 h。 高填方路段的基底强度应满足设计要求，经监理工程师认可后方能进行填筑。高填方边 坡应严格按图纸规定施工。 i。 连接结构物的路堤工程， 必须在结构物混凝土达到设计要求的强度后， 采用适当的施工方 法进行分层填筑，不能因路堤的填筑而影响结构的安全与稳定。 j。 路堤基底及路堤每一层施工完成后，将该层宽度，填筑厚度，压实厚度，逐桩标高和压实 度等检测资料，报监理工程师审查批准后，才能进行上一层的施工。 k。 在路堤范围内修筑的便道或引道，不能作为路堤填筑的部分，在使用完毕后重新填筑成符合规定要求的路堤。 ④ 摊铺平整 填料摊铺平整使用推土机进行初平，再用平地机进行终平。每一压实层面做成向两侧 4%的 横向排水坡以利排水。为有效控制每层虚摊厚度，初平时用水平仪控制每层的虚铺厚度。 ⑤ 洒水，晾晒 粘土填料碾压前应控制在施工允许含水量范围内， 当填料含水量较低时， 及时采用洒水措施， 加水量可按一般规定中加水量公式计算， 洒水可采用取土坑内提前洒水闷湿和路基内洒水搅 拌两种方法， 当填料含水量过大， 可采用取土场挖沟拉槽降低水位和用推土机松土器拉松晾 晒相结合的方法，或将填料运至路堤摊铺晾晒。 ⑥ 碾压夯实 细粒土采用凸块式振动压路机，遵循"先轻后重，先慢后快，路线合理，均匀压实"的原则碾 压。碾压时，横向接头轮迹重叠 50cm，做到无漏压，无死角和碾压均匀;在直线段先边缘 后中间，曲线碾压顺序为先内侧后外侧;路肩两侧各超填 30cm，压后刷齐整平，以保证路 基边缘有足够的压实度。对于 93 区，还用冲击式压路机进行冲压，不少于 20 次。 a。 碾压前向压路机司机进行技术交底，其内容包括碾压起讫桩号，压实顺序，压实遍数， 压实速度等。 b。 填方分几个作业段施工，两段交接处，不在同一时间填筑，先填地段，按 1:1 坡度分层 留台阶。若两个地段同时填筑，应分层相互交叠衔接，其纵向搭接长度不得小于 2m。压实设备无法压碎的硬质材料，必须清除或破碎，使其最大尺寸不超过压实厚度的 2/3， 并保证使粒径均匀分布，达到要求的压实度。
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