介绍： JS-1标范围为XK9+115.46＝DK0+000～DK60+500,全长60.5km。 中铁六局承担XK9+115.46＝DK0+000～DK12+343，全长12.343km,包括北京西站枢纽改造、既有西长线改造、京石客专正线及动车应用所、京石动车走行线等工程。 根据前期设计资料，无碴轨道下标准路基设计如下：基床底层2.3m为A、B组土或改良土，基床表层0.4m为级配碎石，基床以下路堤填料为普通土。目前A、B组土非常少，路基填料考虑采用改良土方案，基床底层2.3m采用化学改良土填筑，在低液限粉质黏土中掺加4%P.O32.5级普通硅酸盐水泥进行改良(体积比)，压实系数满足K≥0.95，地基系数K30≥110MPa，基床底层填筑时7天无侧限抗压强度不小于373kPa，28天浸水饱和固结不排水抗剪强度不小于533kPa。 三、实施试验段的目的 中铁六局施工范围内的无碴轨道起点为DK8+600，在DK8+700以后为永定河特大桥，根据这一情况，我们将路基试验段取为地质条件、断面型式具有代表性的DK8+500－DK8+650。按施工规范要求做填筑、压实的试验，以确定合理的铺填厚度、压实遍数和填筑工艺。 试验时记录好压实设备的类型、最佳组合方式、碾压遍数及碾压速度、工序、每层材料的松铺厚度、材料含水量等。试验完成及时整理写出书面材料，试验结果报请监理工程师批准，作为该种填料施工时使用的依据。 四、施工准备 1、材料采购及检验 生石灰、待改良土、水泥、碎石和普通土必须是经过二次试验合格的产品，根据实验室试配的配合比进行拌合施工，提前做好各种原材料的选材和检验工作，及时为试验段施工提供可靠保障。原材料检验报告及配比报告见附件，其余暂缺部分根据施工进度安排及时上报提供。
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