介绍： 交底内容： 4.1 清表 试验段为水田平缓地形, 施工前采用165型推土机,并辅助人工清表。 部分低洼地段采用人工清除,为确保试验路段施工质量,清表深度符合设计要求。并进行基底承载力试验，若基底承载力不合格，请求业主进行变更处理，合格后进行下步工序。 4.2 基底处理 本试验路段为水田平缓地形,清除的不适宜材料运至废土场按规范要求堆放,填方区基地遗留的杂物用人工清除。根据基底地形,用推土机把基底大致平整,基底用20T振动压路机碾压,纵横向咬边台阶采用人工夯实机密实,现场采用酒精燃烧法测定含水量,在含水量+ 2 %～ - 2 %范围内碾压,含水量偏大时机械翻松晾晒,基底压实度90%且经监理工程师同意后开始上土。 4.3 施工测量放样 填筑和开挖前根据恢复的路线中桩、设计图纸钉出路堤填筑段、开挖段的中线里程桩号、边桩,并将高程引到中桩和边桩上,以控制松铺厚度、开挖深度、纵横坡度。中线里程桩和边桩直线段每20m 设置一个,路堤填幅边线桩沿法线方向外移50cm 以加宽路堤填筑宽度,确保路肩的压实度。每施工完一层,即进行上述桩位的恢复工作。 4.4 路堤填料选择与质量控制 路基填料为K10+230段挖方段的土方，所用填料在施工前进行土工试验,并报监理工程师进行平行试验确认后使用。填料摊铺时,现场随机取样用酒精燃烧法测定填料的含水量,严格控制含水量在最佳含水量+ 2 %～ - 2 %偏差时才能碾压,含水量偏低时洒水,偏高时晾晒。 4.5 填料的摊铺与平整 4.5.1 分层填筑 采用水平分层法,分层厚严格控制在30cm 以内,按地形先低后高水平填筑,在水平分层过程中兼顾路线纵坡的调整。分层厚度采用沿路线方向每隔10m 打入钢筋,垂直路线方向在路基中线、路基边线设置三排钢筋标志桩,并用红油漆划线控制。填筑宽度两边都超宽50cm ,保证路基有足够的压实度。 4.5.2 摊铺平整 根据东风自卸汽车装运的松方量能摊铺,根据这一原则,土方运输卸料时按20m2的摊铺面积卸料,压实后的厚度为20cm±2cm ,采用165型推土机摊铺,并配合平地机整平以调整松铺厚度的均匀性和平整度。 4.6 压实 先采用20T压路机静压1～2 遍后,以暴露潜在的不平整后再用平地机进行一次整平,个别低洼处采用人工补料找平。碾压按先路基两侧后向中央部分碾压,碾压工艺按以下实施: (1) 机械松铺厚度30cm以内; (2) 机械松铺系数：1.16 ; (3) 初压:采用20T压路机静压,静压后检查路基的纵横坡和平整度,并配合平地机整平以调整松铺厚度的均匀性和平整度; (4) 复压: 采用20T压路机2. 5 ～3. 5km/ h按由慢到快,由弱至强,由两侧向中间的顺序进行反复碾压,碾压轮迹重叠宽度为轮宽的1/ 3～1/ 2 。 (5) 终压:终压目的为针对局部压实不平及平整度控制,终压采用3. 5～4. 5km/ h 快速碾压。
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