介绍： 1、 适用范围 适用于新建铁路天津至保定铁路工程DK86+700—DK96+813.4路基填筑施工。 2 、填料要求 基床以下选用水泥改良土；基床底层选用水泥改良土。 3、基床以下路堤填筑施工方法及施工参数 采用路拌法施工。水泥参量：3%；松铺系数：1.25；松铺厚度：37.5cm。 4、施工方法 填筑施工严格按“三阶段、四区段、八流程”方式作业施工。 （1）施工准备：碎石垫层施工完毕检测合格后方可进行路基填筑。 （2）摊铺：采用推土机将土均匀地摊铺在预定的宽度上，表面力求平整，并有4%的路拱。摊铺土方过程中，将土块、超尺寸颗粒及其他杂物拣出。同时及时检验松铺土层的厚度，视其是否符合要求。 （3）洒水：摊铺完毕，及时检测摊铺层含水量。当填料含水量在最佳含水量±2%时，用压路机碾压一次，以暴露填筑面的潜在不平整，并用平地机对填筑层进行初平和整形，然后进行碾压工序。 （4）碾压：直线段由两侧向中间，曲线段由线段内侧向外侧纵向进退错行进行碾压，行与行的轮迹重叠宽度不小于0.3m，横向同层接头处重叠压实不小于1m，前后相邻两区段纵向重叠2m，上下两层接头处错开3m，达到无漏压，无死角，确保碾压均匀。碾压完再用平地机精平一次，使每层压实面有4%的路拱横坡且平整，无积水，无明显碾压轮迹，无显著的局部凸凹。 （5）摊铺水泥：按计算的每袋水泥的纵横间距，用石灰在集料层上做摆放水泥的标记，把水泥倒在集料层上并用刮板将水泥均匀摊开。 （6）干拌:用稳定土拌和机进行拌合，拌合深度达到底层。拌合时设专人跟踪拌和机，随时检查拌合深度并配合拌和机和操作人员调整拌合深度。严禁在拌合底层底部留有“素土”夹层。 （7）试验检测：在每一层碾压三遍后即用K30平板荷载仪检测地基系数K30，用灌砂法检测孔隙率n。检测频率为孔隙率每层每遍（自碾压三遍后开始）12个点，地基系数K30每层每遍（自碾压三遍后开始）8个点，无侧限抗压强度检测三处。实验过程中安排技术人员、检测人员记录压路的碾压速度、碾压顺序、碾压遍数及压实度检测等情况，以便整理出指导大面积改良土填筑施工的总结报告。达到设计要求后，经检查签认后再进行下一层填筑。 （8）养生及交通管制：水泥改良土经过拌合、压实成型后立即养生。用潮湿的帆布、粗麻袋、稻草秸秆或者其他适合的潮湿材料覆盖。无上述条件时，采用洒水车进行养生。整个养生期间始终保持稳定土层表面潮湿。养生期不小于7d。养生期间禁止车辆通行。 铺设土工格栅：土工格栅要拉直平顺，紧贴下承层，不得褶皱扭曲，并用U型钢卡固定在下层土中。路堤边坡自坡脚至基床表层下每隔0.6m横向铺设一层土工格栅，宽3.0m。铺设土工格栅时，先将碾压达到规定压实标准要求的填土表层整平，格栅铺设应平整，密贴，然后再其上填上，格栅每副纵向搭接长0.3m。按图纸要求设置沉降观测点（见附表） 在填筑过程中应按沉降观测所述要求严格控制填筑速率，确保路基安全稳定。 重复上述填筑、铺设土工格栅施工，直至顶层。
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