介绍： 公路第九合同段施工，起点桩号为K50+000终点桩号为K56+600，全长6.6Km。 1．地理位置 路线位于东经131°19′20″至131°56′34″，北纬47°04′28″至47°43′57″之间，地处我省的三江平原西部边缘一带，黑龙江和松花江汇流夹角的冲积平原上，属平原微丘。公路自然区划为Ⅱ1a区，即东北部湿润季冻区，三江平原副区。 2．工程地质、水文条件 沿线地质构造为新生代第四纪残积层和冲积层。沿江漫滩是由粒径不等的砂砾组成，丘陵由花岗岩、片麻岩组成，间有部分石灰岩，覆盖层较薄，基岩裸露，岩体一般稳定，无明显崩塌滑坡，风化程度较轻，可用做筑路材料。地表土质以中液限和低液限粘土为主，土层较薄20cm~100cm不等，以下为细粉砂。靠近黑龙江段有部分砾石土。 沿线不跨越河流，但排涝灌渠交错，虽受河流洪水涨落中文影响较小，但有地下水影响，路线位于三江平原地带，雨季时地表排水不畅易形成漫流，地下水位较高，地下埋深3m左右。 3．气象 沿线气候属寒温带大陆性季风气候，特点是“日照充足，降雨适度，雨热同季，无霜期短”，春季风大干旱，平均风速为3.5m/s，最大风速33m/s；年平均气温为1.8℃，最高气温为38.8℃，极端最低气温-41.1℃，年平均降水量为485mm，降雨期集中在7～8月份，约占全年降水量的50％；最大冻深为239cm，地面稳定冻结日期为11上旬，稳定解冻期为翌年4月中旬，最大积雪厚度50cm。 一、工程描述 a、路线 该项目路线起点于绥滨县东出口，终点位于名山镇，与哈肇公路水泥混凝土路面相接，中间控制点有连生乡、忠仁镇、福兴乡（满足乡）、江滨农场。设三条支线：绥滨支线、大同支线、名山支线。 b、路基工程 a)路基横断面：主线（加宽段除外）路基宽度8.5m，路面宽度为7m，两侧2×0.75m土路肩，路拱横坡采用2％，路肩横坡采用3％。 b)路基高度：沿线路基绝大部分为填方路基，以保证路基填方路段的高度不低于路基最小临界高度为原则，对于有雪阻路段，保证不低于1.5m。 c)旧路基利用：根据地质调查、旧路病害调查和弯沉检测确定对旧路基利用的原则，对旧路基利用部分，采用重型或冲击压实设备强化压实，并用平地机整平路拱后再填筑新路基，对翻浆和强度不足的路段推除旧路基，根据基底情况，采用换填砂砾的措施彻底处理后重新填筑。 d)路基填筑材料：路线位于三江平原地区，沿线土源较缺乏，为少占耕地，全线共设8个大型取土坑，土质细砂和砂砾土，填砂路基采用粘土包边。 e)路基压实：路基压实采用重型压实标准，路槽底面0～80cm压实度≥95％，80～150cm压实度≥94％；150cm以下≥92％；耕地填前碾压压实度≥90％。 c、桥涵工程 本标段有一座2-13m上部采用钢筋混凝土空心板，下部为薄壁式墩，基础采用钻孔桩基础，此桥为旧桥利用，只做桥头搭板。 涵洞：本标设有新建1-1.0m钢筋混凝土圆管涵5道，共70m长。 d、路面工程 根据二级公路中等交通等级和中级变异水平等级，结合轴载验算确定水泥混凝土路面结构： 主线路面结构： 面层：水泥混凝土厚22cm； 基层：上基层6％水泥稳定砂砾（掺10％碎石）厚18cm； 下基层：5％水泥稳定砂砾厚度18cm； 考虑防冻要求，潮湿路段设置天然砂砾厚30cm； 支线路面结构：按通乡公路标准确定。 面层：水泥混凝土厚22cm； 基层：上基层6％水泥稳定砂砾（掺10％碎石）厚18cm；
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