介绍： 1、技术准备:技术人员熟悉设计图纸和有关技术文件，全面领会设计意图，检查设计图纸的坐标、标高及工程数量，对照图纸与其组成部分是否矛盾或错误等。 依据图纸和相关规范、标准，编制单项工程施工组织设计，确定施工方案及工艺，由项目总工程师向现场施工技术人员、质量管理人员进行书面的技术交底及安全交底，施工前再由现场施工技术人员向操作人员进行现场技术交底和安全交底。 2、场地准备:完成施工便道，保证各种施工材料顺利进场；清除路基施工范围内的树根、有机物残渣及原地面以下20-30cm内的草皮和表土，废弃的表土弃至弃土场或指定的地点；做好临时排水系统，保证路基范围内无积水；各个工区分类清楚，标识牌设置齐全。 3、测量准备:计算复核路基中桩、边桩、边坡坡脚线及桩位坐标等，放出桩的具体位置，经监理工程师检测认可。 对全线的水准点、导线点进行联测，采用全站仪按10米间距（曲率半径较小的曲线段按5米间距）测出中桩位置，并依据中桩确定相应结构层的边线位置。复测下承层断面高程，在靠近结构物侧20m位置埋设沉降观测点，并进行施工测量放样。 4、试验准备:填筑材料及路基底土的各种试验均已完成，试验成果均已上报批复，包括液塑限、颗粒分析、CBR值、标准击实试验等。 工地试验室根据填方路基所需的各种原材料的技术要求，在土源地取样，应在选定土场有效深度范围内，分上、中、下三层分别进行取样，进行原材料各项试验指标检测，确定原材料级配及最佳含水量和最大干密度，确定施工含水量的允许波动范围，并按规范或规定要求进行各种使用性能检验。 5、设备准备:所需设备必须到场，运转良好，机具配套合理，满足施工要求。 三、填料选择 1、含草皮、生活垃圾、树根、腐殖质的土严禁作为路基填料。 2、在充分利用挖方作填料的前提下，应采用强度高（大于15MPa）且崩解性小的岩石作填料，将表层风化石、软石或土夹石等填在路基下部（路堤），选强度较高的材料填在上部(路床)。 3、施工前，应做好土石方的调配方案，根据设计要求和施工地段总的土石方调配计划，并结合路基排水和当地土地利用、环保规划进行合理调配。 四、填土路堤施工顺序及施工方法、工艺 1、填土路堤施工顺序 施工顺序按照三阶段、四区段、八流程组织施工。 三阶段：准备阶段—施工阶段—竣工验收阶段 四区段：填筑区段—平整区段—碾压区段—检验区段 八流程：施工准备—基底处理—分层填筑—摊铺平整—洒水或晾晒—机械碾压—检验签证—基面整修。 2、施工方法 机械化施工，按“水平分层填筑法”施工，形成挖、装、运、摊、平、压机械化流水作业，分段施工，分层填筑，分层碾压，分段成型，用挖掘机和装载机挖装填料，自卸车运送，推土机粗平，平地机精平，冲击式压路机配合振动压路机碾压成型。 3、施工工艺 ⑴、路基清表 ①、路基开工前先对图纸所示的各类植被、垃圾、有机杂物等进行现场核对和补充调查，发现与图纸不符，及时报告监理工程师核查。 ②、将公路用地范围内的所有植被、垃圾、有机杂物等和原地面顶部20-30cm范围内草皮和表土进行砍伐和清除运走，符合设计图纸及监理工程师的要求。 ③、清理完毕后，压路机对原地面进行填前碾压，填前原地面压实度不小于90%，检查合格后即可进行下一道工序施工。 ⑵、测量放样 定出路线中桩，清表后原地面标高，确定路基填筑的坡脚，在路线中心和路肩处分别定出标高控制桩，以控制填筑厚度，施工在中线、左、右边线上每隔20m插一小红旗（竹签），明确中线、边线的控制点。 ⑶、台阶开挖 当地面横坡缓于1：5时，清除表土后直接填筑；当地形陡于1:2.5的陡坡路基，路基基底应开挖宽3m，内倾坡度为4%的台阶；当地面自然横坡陡于1:5时，路基基底应开挖宽2m，内倾坡度为4%的台阶，当基岩斜坡上的覆盖较薄时，应将其清除后挖（凿）台阶。 ⑷、方格网布设 用白灰撒出填料堆放方格网，方格网的大小根据自卸车装载的填料方量、铺筑厚度等计算。方格网尺寸初步定为长5m，宽5m，预算体积控制在7.5m3,在车辆装土石方时控制一格一车料。 ⑸、松铺厚度 填料应分层摊铺，每层填料铺筑厚度暂定为30cm,在填筑试验过程中根据现场情况进行调整。  ⑹、填料运输 采用自卸车运输，每车按7.5m3装料，填料由专人指挥汽车按计算好的方量卸到指定的方格内，一格一车料，摊铺平整后保证松铺厚度为30cm。 ⑺、填料含水量控制 含水量控制在最佳含水量±2%范围内，含水量过小时，采用取土场内提前洒水闷湿或路堤内搅拌的方法，含水量过大时，在取土场内挖沟槽降低水位或翻松晾洒的方法处理。通过试验段确定填料最佳含水量。经常检查填料的含水量，视需要采取相应的措施。 ⑻、填料铺设 每层按30cm的松铺厚度，全幅水平填筑，不同性质的填料不能混填，每一层的全宽应用同一种填料填筑，施工中同种填料的填筑层压实后的连续厚度不小于50cm，填筑路床顶最后一层时，压实后厚度应不小于10cm。每层填料铺设的宽度，每侧应超出路堤的设计宽度30cm，以保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度，路基填筑完成后在进行削坡处理，要求曲线圆顺、坡面平整、无浮渣。原地面地形起伏、高低不平地段，由低处分层向上填筑。人工配合机械及时调整好松铺厚度，推土机推平、精平，并按要求做出路拱。 ⑼、碾压方法及碾压遍数 碾压前向压路机司机进行技术交底，内容包括：碾压里程范围、压实遍数、机械行走速度、压实顺序、压实时纵横向重叠长度及有关安全注意事项。 填料整平后，采用振动压路机碾压，先静后振、先两侧后中间、先慢后快（行驶速度控制在4Km/h内）,在直线段压路机的运行路线应从路缘向路中心，再从路中心向两旁顺次碾压，以便形成路拱；弯道设有超高坡度时，由低一侧向高一侧碾压，以便形成单向超高坡度。 交接处应互相重叠压实，纵向搭接长度不应小2m，沿线路纵向行与行之间的轮机重叠压实不应小于30cm,横向同层接头处重叠压实不小于1m；上下两层填筑接头应错开不小于3.0m。 使用20T振动压路机先静压1遍，再振压4遍，然后采用钢轮压路机收面，检测其压实度，若没有达到93%，则继续碾压，每碾压1遍，检测1次压实度，直到压实度达到93%为止。 当填筑到上路堤时（上路床顶面以下80-150cm），压实度要求为94%，采用与93区同样的施工工艺进行碾压，在压实度达到93%的基础上，再碾压1-2遍，检测其压实度，若没有达到94%，则继续碾压，每碾压1遍，检测1次压实度，直到压实度达到94%为止。当填筑到路床时，压实度要求为96%，采用同样的工艺进行碾压，直到压实度达到96%为止。详细记录以上数据。
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