介绍： 1.沿途位置与路线长度 本公路工程项目起于永川市双竹镇,接永师路测设终点K14+000。路线经石脚道班、五间镇，之后路线沿五间小学，经庙子山、八一村、绕上游水库尾部、徐家林、河水沟、河家湾、牛门口水库下游，经吉安镇（寒坡）、望向屋基、绕皂桷小学跨永泸河，终点止于永川与泸州交界处马道子，路线全长21.881202km。此线路设计有五间平交与寒坡平交两处线路交叉。 2.主要技术指标 1)公路线形：此线路平曲线最小半径480m、最大半径为5000m,交点11个，平均每公里转点个数0.676个，平曲线占路线总长53.3%,同向曲线间直线最短长度为522.76m,反向曲线间直线最大长度869.456m,路线增长系数1.01。纵坡变坡点个数23个，平均每公里纵坡变更次数1.412次，最大纵坡3.235%一处，长度为246.988m,凸形竖曲线最小半径为6500m/2处，凹形竖曲线最小半径为2500m/1处，竖曲线占路线总长33.74%。 2)设计荷载：车行道为汽车-超20、挂车-120；人行道为3.5KN/m2。 3)标准轴载：100KN的单轴荷载，使用年限内标准轴载累计作用次数为4002522次。 4)道路等级及设计车速：其道路等级为一级公路，设计车速60km/小时。 5)道路宽度及横坡：行车道设计宽度2×7m，横坡2%；硬路肩设计宽度2×1.5m，横坡2%；土路肩宽度2×0.5m，横坡3%；中间带宽度2m。可示为：0.5m土路肩加固+8.5m路面面层+0.25m路缘带 +1.5m中央分隔带+0.25m路缘带+8.5m路面面层+0.5m土路肩加固=20.0m。每390m~590m设计有紧急停车带加宽段。 6)路面结构：路面结构分为三层，具体为20cm厚石灰粉煤灰稳定碎石底基层（部分设计变更为20cm厚掺4%水泥稳定碎石底基层）+17cm厚掺5%水泥稳定碎石基层+25cm厚C35混凝土路面。每50m-100m一道φ15(超高地段为φ20)横向排水管，C20混凝土预制块路缘石，25cm厚C20现浇混凝土土路肩加固。 7)路面设计数据：该工程所处区域自然区划为V2区，干湿类型属于中湿、干燥型，设计年限30年，路面按标准轴载BZZ-100型设计计算，路面设计弯拉强度fcm=5Mpa,弯拉弹性模量Ec=30000Mpa,混凝土面板内最大温度梯度计算值Tg(℃/cm)=0.86,基层设计弯沉值0.262mm,基层顶面当量回弹模量：122.6Mpa,土基E0=30Mpa。 3.沿线自然、地理及工程地质概况 1)地形、地貌：本路线位于东经105°54′-105°27′,北纬28°54′-29°15′30″,属丘陵与低山过度地带，最低标高228.7m，最高标高616.6m,相对高差387.9m。地貌受地质构造作用和地层岩性的控制，黄瓜山背斜形成北东向狭长的低山山垅，其余为构造剥蚀红层丘陵地形。地貌主要表现为宽谷塔状斜面状深丘和谷串状陡面状深丘。 2)地质、构造：线路穿越地段属地层第四系全新统（Q4）残坡积物、侏罗系中统遂宁组（J2sn）、侏罗系中统沙溪庙组（J2S）、侏罗系中下统自流中组（J1-2Z）。路线位于新华夏构造体的一级沉降带四川沉降盆地的南缘。是新华夏构造体系川东褶带及华夏式构造带南延部分西侧分支（习惯上属“华莹山”南端帚状褶皱群）。 3)气象：本地区属温暖潮湿之亚热带气候。其特点是冬暖春早、夏季炎热、雨量充沛。据泸州、江安、纳溪、合江四县（市）多年气象观测资料统计，其平均气温17.7-18.2℃，极端最高气温40.8℃,极端最低气温-1.2℃，平均降雨量1107.71-1184mm,降雨主要集中于5至9月，平均相对湿度81-83%，平均日照1202.7-1359.8h，平均日照率27-37%，全年无霜期330天以上。沿线虽气温高、降雨量充沛，但由于降雨量分配不均，春、夏伏旱几乎历年均有不同程度出现，其中伏旱频率达52%（春旱指2-3月，月降雨量小于30mm; 夏旱指4-6月，月降雨量小于50mm; 伏旱指7-8月，月降雨量小于10mm）,最严重的是春夏连旱或夏伏连旱六年一现。工程施工应在干旱季节采取采合理措施加快进度。 4)水文：线路跨越的地表水系有临江河（上游）、松既河（上游）、三溪口-工人新村等河流，均为长江水系的支流。可满足工程用水需要。 4.沿线资源 1)水泥:水泥有永川市参天水泥厂等提供高质量的425水泥,其供应量完全能满足工程需要。 2)粉煤灰：江津“珞璜”电厂提供的粉煤灰质量优良，数量充足，运距较小，可较好地满足工程部分需要。 3)石灰：江津丹凤石灰产量较大，经试验其各项指标均能满足规范及设计要求。 4)电：工程附近有高压电线及低压电网经过，只需短距离支线即可满足工程的各级供电。 5)碎石：碎石采用黄瓜山北斜出露的自井组（J1-2Z）中东岳庙灰岩的灰带，此地区碎石生产已形成较大的生产规模，适当加以扩产便可满足工程需求。 6)砂：由于永川境内无法提供路面工程所需的中砂，只有远运九龙坡区西彭镇中砂供工程使用。 7)交通：因原“永泸”路与在建“永泸”一级公路呈不规则并行，因此主要运输干道以原“永泸”公路为主，辅以沿线周边较发达的村级公路，略加拓宽和加固便可投入使用。
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