介绍： 高速公路第三合同段驻马哨段，为跨越深沟而设，结合地形、地貌、水文等情况，上部结构设计为（3×40）+2×（4×40）米预应力混凝土连续T梁，下部结构桥墩设计为T型实心墩及T型空心墩，基础为钻孔灌注群桩基础；两岸为柱式桥台。锁蒙高速公路工程设计标准为4车道，路基宽度为：26米，跨越处铁路为单线。该桥跨越昆河铁路里程为K260+650，跨越铁路部分左右幅均为第三孔，桥梁上部结构采用40m预应力砼T梁，由云南路桥股份有限公司负责。 本桥平面位于JD23右转曲线（R=4010，Ls=0米）上。其立面位于纵坡i=-2.1%到i=+1.56%的凹曲线（竖曲线R=10000米）及纵坡由i=+1.56%到i=+4.00%的凹形竖曲线（竖曲线R=18605.6972米）上；采用一个3孔、二个4孔一联连续结构，全桥共计8道伸缩缝。 本桥主要工程材料： 1、混凝土：上部构造T梁采用C50混凝土；桥面铺装采用C40混凝土；防撞墙采用C25混凝土。下部构造中盖梁及垫石挡块采用C50混凝土；墩柱采用C40混凝土；台帽和桥台搭板采用C30混凝土；柱式桥台、承台、桩基采用C30混凝土。 2、预应力钢绞线：采用符合ASTMA416—98标准、270级高强度低松驰钢绞线，公称直径∮s15.2mm，截面面积139mm2，标准强度fpk=1860MP，弹性模量Ep=1.95×105MPa。 3、锚具及管道成孔：锚具和预应力管道应符合公路桥涵施工技术规范（JTJ041—2000）第12章12.3条的规定。预制T梁正弯矩钢束管道采用内径φ70（15—6）；φ90（15—9、10、11、12）；φ100（15—13、14）塑料波纹管。 T梁正弯矩钢束采用15—14、15—13、15—12、15—11、15—10、15—9、15—6型锚具，负弯矩钢束采用BM15—5型锚具。盖梁钢束采用15—23型锚具。 4、普通钢筋：钢筋直径≥12mm采用HBR35钢筋，直径＜12mm采用R235钢筋，其技术标准必须符合GB1499—1998和GB13013—1991的有关规定。
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