介绍： 1、施工准备工作 1.1熟悉施工图纸，复核设计施工图，领会设计意图。 1.2根据现场踏勘，结合工程特点，编制路基工程施工组织计划。 1.3根据设计图纸进行路基用地放样。 1.4对路基用地范围内的树木进行砍伐，并将移置路基用地之外进行妥善处理；将路基用地范围内的树根全部挖除，并将坑穴填平夯实。 1.5原地面应进行地表清理，并将清理出的种植土集中堆放。 1.6清理完地表后，将地面进行整平、压实至设计规范要求，才可进行路基施工。 2、 路基施工测量 在路基开工前，用全站仪进行现场恢复和固定路线。其内容包括导线、中线及高程的复测，水准点的复测与增设，横断面的测量与绘制等。对所有测量结果进行记录并整理后，送监理工程师批准。在施工测量完成前不得进行施工。 2.1导线复测 导线复测采用已检验、校正过的全站仪进行。复测导线过程中，原有导线点不能满足施工要求时，对导线点进行加密，保证在全路段施工过程中，相邻导线点间能相互通视。复测导线时，检验本路段导线与相邻施工段的导线闭合情况，不符合精度要求时，上报监理工程师。 2.2中线复测 路基开工前，采用坐标法对施工段的路基中线进行全面恢复，并固定路线主要控制桩。恢复中线时，检查结构物中心、相邻施工段的中线闭合差，不满足精度要求时，上报监理工程师。 2.3校对及增设水准点 在应用设计单位提供的水准点前，通过复测校对水准点，并与国家水准点闭合，超出允许范围时，上报监理工程师及有关部门。在工程量集中、高填、地形复杂地段、结构物附近增设临时水准点，水准点须符合精度要求，与相邻路段水准点闭合。增设的水准点设在便于观测的坚硬基岩上或永久性建筑物的牢固处。 2.4路基施工测量 路基施工之前，根据恢复的路线中桩、设计图表，用全站仪放出路基用地界桩、挖方坡顶、路堤坡脚、边沟、护坡、截水沟、借土场、弃土场等的具体位置，标明其轮廊，上交监理工程师检查批准。施工测量的精度应符合《公路勘测规范》的要求，施工放样应符合《公路路基施工技术规范》的规定。 3、路基土石方施工 路基挖土方：开挖采用挖掘机直接装车，辅以推土机集料、装载机装车； 路基挖石方：根据岩石的类别、风化程度和发育程度等因素确定开挖方式。对于软石和强风化岩石能采用机械直接开挖的采用机械开挖，不能采用机械直接开挖的采用光面爆破； 路基填土：采用分层填筑，推土机和平地机整平摊铺，洒水车洒水调整含水量，压路机碾压密实，按照“四区段、八流程”法施工。四区段：填铺区、整平区、碾压区和检测区；八流程：施工准备→施工放线→基底处理→填土→整平→碾压→检测→边坡整型。 路基填石：首先码砌坡脚，采用分层砌筑，自卸汽车卸料后，先用推土机粗平，并洒布一定的细骨料填塞，再用平地机精平，振动式压路机碾压。 3.1 路基挖方 3.1.1 开挖土方 （1）主要施工机械：推土机、挖掘机、装载机、平地机、压路机、自卸汽车。 （2）工艺流程：路基测量放样——地表清理——土方挖运——边坡修理——路槽平整压实。 （3）施工方法 1.3.1 恢复定线，放出边线桩。 1.3.2 土方开挖采用机械施工，按设计要求自上而下进行：土方运距在100m左右，选用推土机挖运，运距在100m以上采用挖装机械配合自卸汽车施工。 1.3.3 施工过程中，对较短的路堑采用横挖法，对较长路段采用纵挖法。 1.3.4 当宽度、深度不大时，按横断面全宽一次开挖到设计标高。当路堑较深时，采用横向分台阶开挖；当路堑既长又深时，采用纵向分段分层开挖，每层先挖出一个通道，然后开挖两侧，使各层有独立的出土道路和临时排水设施。 1.3.5 对于风化破碎岩体，为保证施工中边坡的稳定和边坡防护的施工，采用阶梯式进行开挖，并严格按图纸要求的高度设置平台，形成阶梯式的边坡。 1.3.6 对设计中拟定的纵横向排水系统，要随着路基的开挖，适时组织施工，保证雨季不积水，并及时安排边沟、边坡的修整和防护，确保边坡稳定。 1.3.7 路槽达到设计标高后，用平地机整平，刮出路槽，最后用压路机压实，检查压实度。 3.1.2 开挖石方 （1）主要机械：空压机、推土机、装载机、平地机、压路机、自卸汽车、爆破仪表和设备。 （2）工艺流程：路基测量放样——施爆区管线调查——炮位设计及设计审批——配备专业施爆人员——用机械或人工清除施爆区覆盖层和强风化岩石——钻孔——爆破器材检查与试验——炮孔（或坑道、药室）检查与废碴清除——装药并安装引爆器材——布置安全岗和施爆区安全员——炮孔堵塞——撤离施爆区和飞石、强地震波影响区的人、畜——起爆——清除瞎炮——解除警戒——测定爆炮效果（包括飞石、地震波对施爆区内外构造物造成的损伤及造成的损失）——清运。 （3）施工方法 石方爆破作业在施工前28天向监理工程师提交施工方案、施工方法及施工组织设计的详细报告，经监理工程师批准。 石方开挖采用小型及松动爆破为主，在石方开挖接近边坡时，在设计边坡外预留光爆层，采用光面爆破来保证边坡平顺，在特殊地段采用预裂爆破，尽量避免扰动和损坏边坡岩体。石方路堑的路基顶面标高应符合图纸要求，超挖部分应按监理工程师批准的材料回填并碾压密实稳固。 1.施工要点 对于挖深在6m以下的地段用深孔爆破，对于挖深在6～10m之间的地段，采用小药室松动爆破，一次松动到设计标高，从一端分批爆破，一头清渣，边清渣边从上而下光面爆破刷坡。 对于挖深大于10m的地段采用分层开挖，上层用小洞室松动控制爆破，下层用空压机打孔，小台阶深孔爆破落地。选用松动控制爆破的装药量，使岩石松动隆起，并有很好的破碎块度，便于装运和填筑。采用塑料导爆管非电起爆系统组成微差起爆网路，该起爆系统是目前国际、国内最先进的起爆方法，受外部环境影响小，操作简便、施工安全。 2.钻爆施工 （1）施工前严格做好测量放样工作，保证边坡孔位置正确，根据炮孔编号标明钻孔开口位置。整个断面布置成5个炮孔，中间布置成1个，四角布置1个，孔深为1.0～1.2m，中间孔先响、四角孔后响，药室为长方体，体积按V=KvQ/Δ计算，Kv 为药室扩大系数，取1.2～1.4。钻孔过程中要使所有的钻孔均在设计的坡面上，前后左右都要满足要求。 （2）每次导洞开挖或钻孔前，要进行标高测量，根据实际开挖深度布置炮孔，在图上标明每孔的深度，并由技术人员在现场定位。严格控制好钻孔精度。钻孔结束，要对炮孔进行检查，封好孔口，做好记录。 （3）导洞和炮孔在装药前要进行严格的检查和验收，发现与实际不符时，应及时纠正。有水要及时排出或改用防水炸药。 （4）施工进度：导洞掘进按三连班作业制进行，平均每8小时一个循环，洞室控制爆破每3天起爆一次，深孔爆破每3天起爆一次。 （5）导洞开挖和装药过程中，要严格按照国家《爆破安全规程》中有关规定进行操作。装药前将孔内残渣清理干净，有水的炮孔要把水吹干，排不干的要做防水措施。防水措施主要采取防水套包装密封。药包药串按设计要求进行加工并做好与炮孔相符合的编号。为保护孔壁，光面爆破采用竹片，装药时使药串位于炮孔中心，竹片紧贴孔壁，为保证药卷在炮孔中心装药要仔细。装药结束后对炮孔进行堵塞。堵塞时先用纸团在堵塞段下部塞紧，然后再上部用黄粘土堵实。堵塞作业中只许用木质炮棍，同时必须保护好孔内引出的爆破引线。 （6）在堵塞过程中，必须注意保护好网路。洞室爆破时，导爆管要用硬塑料套管进行防护。 （7）施工作业中的药量调整。装药过程中必须严格按设计药量进行，在钻孔过程中如发现沿炮孔不同深度岩石结构有明显变化时，为取得满意的爆破效果，对设计药量根据相应的岩石地段进行药量增减。药量调整后，必须记录在装药记录上。 （8）爆破施工后，及时清理移运被爆破后的堆体和边坡上的松石、危石等。突出及凹进尺寸大于100mm时，用人工清凿或浆砌片石补砌凹陷的坑槽，以维持岩体的稳定。 3.2 路基填方 3.2.1 施工准备 按照设计文件要求，在开工前组织测量队对全合同段进行恢复定线测量，补齐必要的坐标桩、中桩、水准点等。 根据设计图放出路堤边线，重新测绘出横断面图，复核土石方数量。 3.2.2 填土路堤 （1）主要施工机械：推土机、挖掘机、装载机、平地机、压路机、洒水车、自卸汽车、小型夯实机等。 （2）工艺流程：路堤测量放样——清理地表——填前压实——测量标高——路堤上土——平整压实——边坡修整——填上层料 （3）施工方法 A．采用水平分层的方法填筑路堤，根据填料类别、最大料径、压实分区和压实设备功率经试验确定压实厚度，一般情况下，填筑厚度不大于20～30cm。 B．土方的挖、装、运均采用机械化施工，一般用挖装机械配合自卸汽车运土，按铺筑厚度严格控制卸土，推土机把土摊开，平地机整平。 C．当路基填土含水量大于最佳含水量时可在路外晾晒也可在路基上用铧犁翻拌晾晒；当含水量不足时，可用洒水来补充，使填土达到最佳含水量的要求，确保达到压实度标准。 D．路基压实时，严格控制填土含水量并采用重型压路机从路边向路中，从低侧向高侧顺序碾压，压实遵照先轻后重的原则，直到达到设计的压实度为止。 E．为充分保证路堤边缘的压实，路堤两侧设计各宽填不小于300mm，要求与路堤填土同步施工。 F．根据路堤的填筑高度，严格按规范要求检查压实度，每层填土都要资料齐全，并经监理工程师签认。 G．达到设计标高时要抓紧按设计要求整理路床，修整边坡，进行防护，确保路堤填筑质量和稳定性。
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