介绍： 高速公路全长75.659公路，其中黔西境内约24公里，贵阳至卫城段设计时速为100km/小时，路基宽26米，卫城至黔西石板互通段设计时速为80km/小时，路基宽24.5米。设计全线共有桥梁17481m/43座，其中特大桥2466m/2座，大桥14920m/40座，中桥95m/1座，桥梁占路线总长23.11%，鸭池河特大桥桥长1505米，为单跨悬索桥；涵洞154道，隧道9370m/13座，隧道占线路总长为12.39%。 贵黔高速项目计划总占地7345亩，其中连接线用地264亩，沿线拆迁建筑物36800平方米，投资估计79.5273亿元，单价1.0511亿元/公里。设计工期为四年，2013年3月完成施工设计，2013年6月全线开工，2016年12月建成通车。 贵黔高速第五合同段桩号为K27+906.698至K36+800，位于清镇市卫城镇至王庄乡境内，工程涉及路基、桥梁、边坡等。 （三）爆区气候地质条件 1、项目区域起于贵阳清镇卫城镇永乐村经黎明村、大坪村卧寨，雕楼、至王庄乡花围墙村箐头、至园坡组，处于中亚热带湿润季风气候区，因处于低纬度、高海拔的高原山地，素有春迟夏短、秋早冬长、水热同季、干湿分明等气候特征。常年气候宜人，夏无酷暑、冬无严寒，雨量充沛。 2、地层岩性沿路线出露的地层为第四系，第三系，三迭系中统边阳组(T2b)、新苑组(T2 x)、下统大冶组(T1d)和永宁镇组至夜郎组(T1yn—T1y)，二迭系上统大隆(f'2d)、长兴组(P2c)、吴家坪组(P2w)、下统栖霞组(P1q)至茅口组(P1m)，石炭系，主要见残积、坡积土、泥岩及页岩、灰岩。 3、地质构造项目区内在漫长的地质历史时期中，经历了多次构造运动。现今的构造形迹定型于燕山期。项目区褶皱极为发育，断裂多发育在褶皱核部附近，区内构造总体分为南北向、东西向和北西向三个构造系统。 （四）爆破方案选择 根据本爆破工程的具体特点，结合我公司类似工程施工的成功经验，拟采用如下施工方案： 1、路基爆破 路基爆破爆高5m以上采用φ90mm深孔爆破，爆高低于5m采用浅眼爆破，均采用台阶松动控制爆破方案控制，爆高低于1.5m适当加密炮孔和增加超深，以保证足够的填塞长度。起爆方式均采用毫秒延时爆破，最小抵抗线指向空旷地带。 路基全道路靠近边坡2-3m范围内采用光面爆破技术，并通过用控制用药量自上而下分层爆破开挖，从而减少路基边坡病害，确保挖方边坡的稳定。 2、桩井爆破 （1）采用中心孔装药的五眼锥形掏槽方式。Φ42㎜人工钻孔，低单耗密布孔多分段的方法，降低爆破振动和飞石冲击； （2）采用单桩分层开挖、孔内毫秒延时起爆的爆破方法。 （3）采用非电毫秒雷管进孔，孔外电雷管或非电雷管起爆方式。 （4）爆破作业时，除了严格控制每孔装药量外、还要严格按照要求进行井口整体覆盖，严防爆破飞石飞出井口造成危害。
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