介绍： 工程概况 2.1工程简介 2.2主要技术标准 1.技术指标：双向六车道高速公路标准    2.设计车辆荷载：                   公路Ⅰ级    3.设计行车速度：                   100公里/小时    4.平曲线最小半径：                 1000米    5.最大纵坡：                       3.8％    6.横断面宽度：      整体式：                         33.5米      分离式：                         2×16.75米    7.设计洪水频率：                   1/100 2.3主要工程量（见表2.3-1）                           主要工程量表                 表2.3-1 路基工程 一般路基 清理现场（m2） 251030   路基挖方（m3） 692119   路基填方（m3） 555537   弃方（m3） 353663 路面工程 垫 层 20cm厚砂砾（m2） 54190.1   20cm厚水泥稳定碎石（m2） 54190.1 桥涵工程 朝天观大桥 先简支后连续预应力砼T梁 13×40  太阳堡大桥 先简支后连续预应力砼T梁 6×20                                                  续表2.3-1 桥梁工程 楼房湾大桥 先简支后连续预应力砼T梁 6×20（7×20）  大圹中桥 预应力砼空心板桥 2×20  印金石大桥 先简支后连续预应力砼T梁 11×30  楠竹林大桥 先简支后连续预应力砼T梁 9×20 涵洞工程 涵洞（m/道） 盖板涵 331/6   拱涵 145.61/2 软基处理 盲沟 片石（m3） 12766.3   碎石（m3） 7141.3 防护工程 挡土墙 7.5号浆砌块石（m3） 12487.8  护肩 7.5号浆砌块石（m3） 411.4  护脚 7.5号浆砌块石（m3） 3381.2  拱形护坡 7.5号浆砌片石（m3） 4843.9   25号砼预制块（m3） 572.9 排水工程 碟形边沟 7.5号浆砌块石（m3） 2229.8  其它边沟 7.5号浆砌片石（m3） 1586.9  截水沟 7.5号浆砌片石（m3） 488.5  急流槽 7.5号浆砌片石（m3） 786.5  沉淀池 7.5号浆砌片石（m3） 131.5 2.4气象、水文及地质情况 2.4.1气象及水文 本项目所在地区属于亚热带季风气候，历年春早夏长、温暖湿润、雨量充沛、秋雨连绵、冬暖多雾。 气温：多年平均气温为18.1℃，极端最高气温41.4℃,最低气温－3.7℃,最大平均日温差17.6℃，年平均相对湿度80％，无霜期331天，年最大风速为15.00m/s。 降雨：资料记录多年平均降雨量1085.1～1141.8毫米，多集中在5～9月，占全年降水总量的70％。且同期降水强度大，暴雨时有发生。 地表水：项目区主要河流有黑水滩河、雷家河沟、嘉陵江、沙湾沱河等，水资源较丰富，经检验无腐蚀性，水质纯净，可作为工程施工。 地下水：沿线地下水主要为松散岩类孔隙水、碳酸盐岩类裂隙溶洞水、碎隙岩类孔隙水、基岩裂隙岩水四大类。经测试分析，一般为淡水，对砼一般无腐蚀性。 2.4.2地形、地貌 项目区位于四川盆地东南部、重庆市北郊，海拔高程一般在200米至800米之间，高差一般在50～200米左右。路线沿线丘陵连绵起伏，沟谷普遍分布，具有差异显著的多层地貌景观，狭长状低山山脉一般为背斜，丘陵一般为宽缓的向斜构造，随着软质泥与砂岩的产状变化，岩性出现差异，往往形成坪、岭、丘等微丘形地貌。 2.4.3地质、地震 沿线地质构造较为复杂，为新华夏系第三沉降川东褶带范围内，主要构造由一系列北东－北北东向的近于平行的不对称的线形的梳状或箱状褶皱组成。褶皱的背斜紧狭窄，向斜开阔平缓，在横剖面上，成为隔挡式，背斜形成低山，向斜构成丘陵谷底，它们共同组成右行雁列褶皱，构造线方向北北东向，多延伸至长江倾没。拟建线路区构造形成以褶皱变形为主，而断裂构造不发育，本路段主要处在观音峡背斜，局部较陡。 本路段主要不良地质表现为：特殊性岩土形成高填软弱地基。项目线路经过的丘间凹谷内分布大量水田，由于长期积水，水田中的低液限粘土一般呈软塑状，含水量较高，压缩性大，形成高压缩性饱和粘土，一般层厚3～8米，Ps值0.7～1.0Mpa。土体物理力学性质差，填筑路堤高度超过极限高度，易因工后残余沉降过大，导致路基不均匀沉降或路堤失稳，故施工时应采取有效措施进行处理。 在K32+000～K32+793处线路通过一崩塌体，坡度为30°左右，地形较陡，主要为亚粘土夹碎块石，碎块石含量20～40％左右，结构较松散，开挖后，将引起边坡失稳；对该段工程施工有一定影响。 本地区地震基本烈度为Ⅵ级，地震动峰值加速度0.05g，根据《公路工程抗震设计规范》，公路建筑物简易设防。 3.施工总体布置及组织管理机构 3.1施工总体布置 3.1.1本合同段施工场地特点 1.本合同段地形起伏较大，耕地紧缺，施工便道布置及修建困难较大。 2.设计路线受地形限制，结构物相对集中，且两处跨既有公路（两路至北碚），施工保通干扰较大，不利于开展全路段施工。 3.1.2施工总平面布置     1.各种临时设施，设置布置的基本原则     ⑴严格遵守国家和当地政府在有关土地、水源等资源使用方面的法律法规，服从建设单位和监理工程师的指导，合理使用场地。 ⑵各种临时设施以满足施工需要并有利于安全使用为原则进行布设，充分考虑当地复杂的气候及地理特征一次修建到位，避免二次搭建。 ⑶各种临时工程尽量采取永临结合、减少临时占地、降低造价的原则进行设置，并尽可能设置在永久征地范围内。     2.本工程需要设置的临时设施项目 本工程临时工程布设时，根据施工进度安排，对重点优先开工项目的临时工程先行解决，以保证能及早开工，各种临时工程采取永临结合、降低造价的原则进行设置，并尽可能设置在永久征地范围内。 ⑴项目经理部建在K34+450左侧两路至北碚公路附近，租用复兴镇堕井村村委大楼作为办公楼及部分职工生活宿舍；其他施工队就近租用民房。（详见临设平面布置图） ⑵拟在K33＋100、K34＋140、K35＋250处各设立一拌合站（详见表3.1.2-1）                                                      表3.1.2-1 桩  号 用 途 拌合能力 占地面积 K33＋100 拌合站 60m3/h 4000m2 K33＋200～K33＋380 制梁场  10000 m2 K34＋140 拌合站 20m3/h 1500 m2 K34＋035～K34＋160 制梁场  2500 m2 K35＋250 拌合站 60m3/h 4000 m2 K35＋250～K35＋500 制梁场  10000 m2 砼拌和站场地（含料场）进行硬化处理，确保其使用的耐久性；硬化后的场地中间高、四周低，以利于排水；梁场设在路基上。 ⑶施工便道 基本利用正线内征地，顺线路修建原有公路至各施工点的便道。采用碎石路面，路面宽4.5米，长度超过300米时设会车道。使用期间要经常进行维修加固。确保交通畅通无阻。     ⑷生活和生产用水 本项目所经区域地势高低较悬殊，岩溶地形复杂，路线线位海拔相对较高，地下储水条件差，大多路段施工和生活用水源相当缺乏。而且项目所经区域雨量分配悬殊。因此，施工用水还需利用山间溪流或进行筑坝蓄水或打井取水。     项目部生活用水接当地自来水；各施工队（区）视具体情况接当地自来水或打井取水。     ⑸生产和生活用电     我们已报告申请30KW生活用电；另外本合同段设变压器四台，供施工生产用电，分别为朝天观大桥400KVA一台，太阳堡大桥与楼房湾大桥200KVA一台，印金石大桥200KVA一台，楠竹林大桥200KVA一台。考虑施工的连续性，防止因停电造成停工，故自配100KW柴油发电机2台，供临时应急使用。     ⑹通讯     通讯线路在与当地电信部门联系后，已经开通（包括程控电话、传真、互联网络及移动通讯设备）。 （附施工平面布置图）   3.2施工组织管理机构 3.2.1施工管理目标及组织机构 1.管理目标 以确保工期为核心，科学管理，精心施工，加强协调，减少干扰，质量第一，安全生产为目标。充分运用工程特点，千方百计扩展工作面，尽量采用平行流水作业法和传统方法施工；在确保总工期的目标前提下，按照“倒排工期”的办法，以“确保工期，突出重点，安排好穿插，攻克难关”为中心内容的全面布置，整体推进的总体计划组织施工；实施动态管理，统一协调的措施，确保各项资源畅通无阻；以项目经理部为核心，做好各项工程的衔接和各分项工程的施工工序衔接的协调，各施工队保证令到即行。 2．施工组织机构设置 由项目经理、项目副经理、项目总工程师组成项目经理部领导班子。以充实质量安全为核心，突出旁站检查、测量检查、材质检查、标准检查、计量支付的人员配备为主体。     ⑴施工组织机构 精干高效、强化管理：以技术为龙头，以计划为先行，以管理为主线，以施工现场为对象，组建职能完善、体系健全、精干高效的施工管理班子，以爱岗敬业、严密务实的工作作风，确保各项工作正常运转。职权明确、责任到人：建立项目经理负责制，实行以项目经理为核心，明确分工，责任到人，层层包保的管理体系。 组织机构如图3.2-1示：   ⑵管理职责     ①项目经理 项目经理是我单位法定代表人的授权委托人，在本合同段工程实施全过程以我公司的名义执行与此有关的事务。对本合同段工程工作负全责。贯彻落实上级有关法律、法规。     ②项目副经理     配合项目经理抓好施工生产，并负责处理现场的一些日常工作。     ③项目总工程师 对本合同段工程安全、质量、施工技术等负直接技术责任，搞好技术管理工作；制定技术方案、措施。负责“四新”技术推广和应用。负责本项目施工组织设计及质量计划进行编制、实施。解决工程质量中的关键施工技术和重大技术难题。负责本合同段工程项目的验工计价。     ④工程部 负责本合同段工程的施工技术工作；编制实施性施工组织设计和施工方案；负责技术交底、过程监控，解决施工技术疑难问题；负责编制竣工资料和进行技术总结；组织推广应用“四新”技术。参与验工计价。测量队负责控制测量、放线定位测量和对工程进行复核、检查及其它抽查性测量工作。参与验工计价 ⑤质检部 负责制定本合同段的质量管理规划，负责质量综合管理，行使质量监察职能。负责全面质量管理，组织工程项目的QC小组活动，负责贯彻ISO9001质量体系标准的正常运行。    ⑥安全部 制定本合同段的安全管理规划，负责安全综合管理，编制安全技术方案、措施，并认真贯彻落实。组织定期安全检查。定期对职工进行安全教育，对关键工序的负责人和作业人员提出安全施工防范的技术交底。 ⑦设备物资部 负责本工程物资采购和物资管理及物资管理办法。负责本工程全部施工设备的管理工作，制定施工机械、设备管理制度。     ⑧计划部 负责对本工程项目承包合同及成本控制的管理。负责本项目施工计划的制定与实施管理。负责验工计价工作。     ⑨试验室 中心试验室负责本工程项目的检验、试验及不合格品的检验控制。负责现场原材料试件和混凝土试件的样品采集和测试、检验及质量记录。选定混凝土的施工配合比等试验数据。     ⑩财务部 负责工程项目的财务管理、成本核算工作。参与合同评审，组织开展成本预算、计划、核算、分析、控制、考核工作。参加工程项目验工计价，指导各施工队开展责任成本核算工作。 3.3施工队伍配置及任务划分 为优质高效地完成本合同段的施工任务，以完成桥梁工程为重点，路堤填筑为突破点，充分考虑预制梁工序多，工艺要求高的特点，尽快保证制梁场段路基成型，以满足制梁的需要。各项工程以机械化施工为主导，合理配置各项资源，保障本合同段按期完工。拟安排上场7个专业施工队，各施工队专业技工人数比例在75%以上。
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