介绍： 高速公路连接线是辽宁省高速公路网中的重要组成部分，属于辽宁省“区域性高速公路路网加密工程”中的一项。它的建设将为进出旅顺开辟一条高速公路快速干道，避免经过大连市区，这将极大地缓解大连市区出口的交通压力，基本解决大连市区此处“瓶颈交通”的问题，为大连市国民经济和大连港及旅顺新港的发展创造良好的基础设施条件。第二合同段里程桩号为K4+050.000—K7+078.400与第三合同段K7+078.400—K9+906.088共为大连湾特大桥，主要位于大连市甘井子区大连湾镇 。 本标段工程主要内容为少量路基土石方工程和桥梁工程。起点K4+050-K4+235.78计185.78米为路基土方工程；K4+235.78-K7+078.4为大连湾特大桥部分工程,本合同段内桥梁2842.62米，桥孔布置为2×30+6×21.02+21.1+（45+2×70+45）+（48+72+48）+50.9+3×50+50×30+29×50+11×25+22.9+2×21.2+3×25+21.2。 2.2、主要技术指标 2.2.1．路基土方工程 按整体式路基四车道高速公路设计，行车速度为100公里/小时；路基宽度26m，行车宽度2×7.5m；路拱横坡2%。路面标准轴载为BZZ—100。 2.2.2．桥梁工程 （1）、设计荷载：汽车—Ⅰ级； （2）、桥面宽度：2×净11.25m，K6+641.900~K7+872.000范围内空心板净宽为变宽； （3）、设计安全等级：一级； （4）、设计基准期：100年； （5）、环境类别：Ⅱ类； （6）、地震动峰值加速度：0.15g 2.3、地形、地貌、与工程地质及气象、水文 2.3.1、桥位区所处地貌，除大面积第四系覆盖层外，基岩主要为震旦系地层，沿线以山前冲海积平原为主，局部段落为切割剥蚀浑圆状低丘、台地。地形平坦开阔，低洼。线路区附近地形标高一般在2m～50m之间。本桥位处岩溶发育，溶蚀现象严重。 2.3.2、大连市属暖温带湿润地区大陆性季风气候，因濒临黄海，兼具海洋气候特点。年平均降水量675~1100mm；年平均气温8.4℃，年最高气温35.6℃，年最低气温—28.2℃。基本风压：700Pa。区内水系不发育，无常年河流，多为直接入海的季节性河流。 2.3.3、大连湾特大桥桥位跨越大连湾，为不规则的半日潮，平均海平面2.23m，平均高潮位3.44m，平均低潮位1.04m，平均潮差2.39m。
无插件，请放心使用
RAR
瑞星