介绍： 本项目起点K0+000-K5+140(即乾城大桥)段为老路改造段，老路路基宽度15m，但路面破坏比较严重，部分路段路面沥青表处，且交通工程、绿化等配套设施不完善，钟家寨中桥经过检测，荷载和净宽均不能满足二级公路的标准，在本次设计中，本路段利用老路路基，重做路面，钟家寨拆除重建。 三 主要工程数量 路基土石方工程： 开挖土方 77533m3 开挖石方 523076m3 换填碎石土 7338 m3 填筑土方 15527m3 填筑石方 29326m3 桥涵工程： 大桥 219.96m/座 中桥 80.96 m/座 桥面系改造 78.3 m/座 涵洞(圆管涵) 16 m/3道 盖板涵（1-1.5*1m）15.88m/道 1-1.5*1.5m 20.08m/道 排水与防护工程： 排水 4609m3 骨架护坡 2m3 挡土墙（浆砌片石）8281m3 C25片石混凝土 1743 m3 播种草籽 8130m2 三维植被网喷播植草 5869 m2 四 主要技术指标 公路等级： 二级公路 计算行车速度： 60km/h 路基宽度： 15m, 12m（桥涵） 设计洪水频率： 路基及小桥涵1/50；大桥1/100 设计荷载： 公路-II级 五 沿线地形地貌、地质、水文特征 1、地形、地貌 拟建线路区内属低山重丘区，海拔177.3～469米，相对高差一般70-120m，最大达270米，按成因、形态划分，全线大部分路线穿越的地貌类型为构造剥蚀低山丘陵地貌。本合同段沿线以灰岩、泥质灰岩为主，岩溶作用较弱。 2、工程地质条件 本项目沿线处露地层较复杂，为寒武系中统、下统碳酸盐岩类，奥陶系页岩、灰岩及白垩系红色砂岩、砾岩，上覆第四系土层均较薄。 ⑴地层岩性 全线地层岩性按从新至老层序分述如下： a.第四系地层（Q） 主要为残坡积的黏性土和碎石，厚度一般为0.2～3.5m。河谷、山间冲沟中分布有冲积层，道路交叉处、民房密积区及废弃的采石场沿线可见厚度较大的填土、弃土。 b.白垩系（K） 上部为紫红色细砂岩、泥质粉砂岩或互层；中部厚层细粒钙质砂岩、细粒石英砂岩或为互层；下部紫红色灰质砾岩、含砾砂岩、砂岩及砂质泥岩。 c.奥陶系下统（O1） 黄绿色页岩、夹少量钙质、砂质页岩、底部厚层状白云质、泥质灰岩夹页岩。 d.寒武系上统（∈3） 西阳山组（∈3x）:灰色微至薄层状灰岩夹条带状钙质页岩，分布于K1+860-K8+240、K19+258-K21+330，厚347m。 e.寒武系中统（∈2） 杨柳岗组（∈2y）：上部暗灰色薄层泥质灰岩、黑色页岩；厚193m。下部黑色薄层灰岩、白云岩夹碳质页岩，分布于K0+000-K1+850。总厚度319m。 ⑵地质构造 本合同段路线主要呈近南北向布线，区域构造线NNE。沿线岩层产状较平缓，地层倾角一般在5-25°，褶皱均较平缓。主要褶皱有雅溪—肖家坪向斜，该向斜轴向为近北东向，长约7KM，向斜轴中部近于水平，两端上扬。北西翼地层倾向南东，倾角22-44°东南翼地层为白垩系地层覆盖。沿向斜轴向两侧，地层由奥陶系下统（O1）灰岩夹泥质灰岩及寒武系上统西阳山组（∈3x）灰岩组成，多为中厚层状。 ⑶水文地质条件 本地区气候温暖潮湿、雨量充沛，地表水系发育，径流丰富。植被情况较好。拟建路线沿线碳酸盐岩广布。岩溶发育形态和方向，及沿线地下水赋存和分布规律。都主要受区内北北东和北东向褶皱、断裂控制。 a.地表水 路线位于吉首市东部，勘察区域内河流主要有峒河及其重要支流万溶江、乾城河、浪头河。虽水系较发育，有较多的灌溉水田及沟塘，但多为季节性溪流，一般一次中等以上降雨后，溪流持续3-10天后就会断流。勘察期间正值枯水季节，地表水资源比较贫乏。 b.地下水 据本次勘察地下水样水质分析结果表明：地下水水化学类型多为“S04-HC03-Ca-Mg型水”及HC03-Ca-Mg型水。据《公路工程地质勘察规范》（JTJ064-98）判定：地下水对混凝土不具结晶类、结晶分解复合类腐蚀性，不具分解类腐蚀性。 (4)地震 根据《中国地震动参数区划图》(GB18306-2001),本工程所在地区的地震动峰值加速度小于0.05g,地震动反应谱特征周期为0.35S,本项目区域稳定性一般。 3、气侯条件 项目区属中亚热带季风湿润气候，具明显的大陆性气候特征。春暖多雨，夏季干热，秋高气爽，冬季寒冷，四季分明。降水丰沛，据湘西自治州气象站1971年至2008年气象资料统计，多年平均降雨量1391.7mm，年平均降雨天数168天，最多为190天，年最大降雨量1957.6mm（1977年），年最小降雨量为1076.4mm（2000年），日最大降雨量211.6mm（2003年7月8日），小时最大降雨量达88.1mm（2003年7月8日），多年平均蒸发量1281.7mm，年平均气温16.6 oC，极端最高气温40.2oC，年平均日照1563.5小时，冰冻期为一至二月，冰冻日数平均为29天，历年最长霜雪天25天。 4、交通能源和服务设施 沿线靠近吉首市城区，交通条件较好。电网密布，电力充足，但必须考虑部分自备电源。各项服务设施较全。 六 项目管理重点 根据本工程的施工特点，我公司将结合以下项目管理的重点环节，抓好施工现场管理，保证项目管理目标的实现。 一）、施工安全生产：根据有关要求，对高空作业、起重作业、支架搭设、特种设备管理、施工用电、交通运输安全等安全风险点，制订专门措施，作为本项目管理的重点，严格落实执行，保证施工安全无事故。 二）、文明施工和环境保护：根据当地省市部门的有关规定和要求，对施工现场围护，并应保证居民正常出行，道路畅通，防止生活垃圾、生产垃圾污染环境，减少空气和施工噪声污染，施工现场清洁，职工遵纪守法教育等方面制订专门措施，作为项目管理的重点。 三）、施工质量：质量和信誉是施工企业赖以生存的基本保证，对结构混凝土尺寸、内实外美、原材料检验、工程检验与质量评定、桥头路基沉降、路堤施工后沉降、浜塘处理等质量通病或技术难题的攻关活动制订专门措施，作为项目管理的重点。 四）、工程工期：对施工资源的优化组合、工程进度计划的适时动态调整和资源再配置等制订措施，作为项目管理的重点。 第二章 主要工程项目的施工方案、施工方法 第一节 施工主要目标及总体施工安排 一 施工主要目标 1.质量目标 质量方针：科学管理，精心施工，持续改进，使业主满意，创外建品牌 质量目标：优良工程 分项工程合格率100%，分部工程优良率95%，单位工程优良率95%；路基密实均匀稳定、边坡平整美观、路面平整耐久抗滑、桥梁尺寸准确、通道干燥安全。 创优口号：建精美大道，促经济腾飞，工程竣工合格率100%。 2.进度目标 本工期安排总工期二年。开工日期计划在2012年5月, 计划完工日期2014年5月。 3.安全生产目标 本工程安全目标确定为“六无一杜绝”、“三消灭”、“一创建”。“六无”即：无施工人员伤亡、无重大工程结构安全事故及无重大设备、火灾、管线、交通事故；“一杜绝”即：杜绝重伤事故(包括本单位职工、民工、外单位职工、民工)；“三消灭”即：消灭违章指挥、消灭违章操作、消灭惯性事故；“一创建”即：创建安全文明施工工地。事故负伤频率控制在0.6‰以下，安全管理规范，资料齐全。 4文明生产目标 文明施工，保持施工现场整洁、卫生，创建文明施工工地。 5.环境保护目标 严格按照施工设计要求取土、弃土、弃碴，认真做好防护，避免水土流失和堵塞河道，保护林木，爱惜土地，保证施工期间公路沿线两侧一定范围内社会环境受到的影响程度降至最低；100%通过环境保护部门对工程的环境保护验收，把本项目工程建设成为一条高质量的绿色环保通道。 二 施工指导思想和施工原则 1．施工指导思想 根据本工程特点，施工指导思想是：精心组织，创建优质，文明施工，守约重誉，安全高效，确保工期。 2、施工原则 根据工程规模、工期要求、工程特点、施工工艺及地质条件，合理配备生产要素，坚持高起点、高标准，按“统一指挥、网络管理、分工负责、全面推进”的施工原则，多工序立体交叉平行流水作业，以路基土石方和桥梁工程为重点，涵洞工程、防护及排水工程超前统筹安排，齐头并进，充分利用时间、空间相结合，确保按质、按期、安全、全面地完成任务。 三 总体施工安排 根据本标段的实际情况，为合理配置施工资源，项目经理部下设路基土石方施工队、桥梁工程施工队、防护及排水工程施工队。项目经理部根据各施工队的进度和需要，合理调配人员和设备，必要时调整施工任务，保证工程顺利进行。
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