介绍： 一、二灰土底基层 1、施工方案 XX路线桥桥头路基二灰土厚20cm，一层全幅施工。开始施工前，在验收合格 的路基上做100—150m 的试验段，确定各种填料的松铺系数。 2、材料要求 （1）石灰 石灰要满足Ⅲ级以上的标准，石灰于使用前7d—10d，充分消解。 （2）粉煤灰 SiO2+Al2O3+Fe2O3 总含量大于70%，烧失量小于20%，比表面积大于2500cm2/g。 含水量不超过35%，使用时，将凝固的粉煤灰块打碎或过筛，清除有害杂质。 （3）土 塑性指数12—20 的粘性土，土块颗粒水大于15mm，有机质含量不大于10%。 （4）水 饮用水 3、施工工艺 （1）准备下承层：路床填筑完毕，配合监理按照路床顶面技术标准进行验收， 合格后即开始进行二灰土施工。 （2）施工放样：在路槽上恢复中线，进行水平测量，每10m 间距用钢筋做标 示桩标出二灰土边缘的标高。 （3）上土：用石灰线在路基画10m×10m 的格子，根据室内试验的配合比、 土的含水量和松铺系数，计算每格用土量，用自卸汽车运土，专人指挥卸料，间距 大致均匀。推土机摊铺大致平整，用铧犁配合旋耕机翻拌晾晒，降底含水量。含水 量降至较最佳含水量大3 个百分点左右时，用推土机整平，用平板压路机稳压一遍， 人工挂线指挥平地机将土精平，测定虚铺厚度，基本均匀。 （4）上粉煤灰：土整平后，用石灰线画10m×10m 的格子，根据室内试验的 配合比、粉煤灰的含水量和松铺系数，计算每格粉煤灰量，用自卸汽车运至现场， 专人指挥卸料，间距大致均匀，用人工挂线指挥平地机摊铺均匀，用压路机稳压一遍，测定其虚铺厚度，基本均匀。 （5）上石灰：同样采用打格子方法根据室内试验的配合比、石灰的含水量和 松铺系数，计算每格石灰量，人工配合将石灰撒布均匀。 （6）拌和：用宝马路拌机拌和，略破坏（约1 ㎝左右）路床顶面，专人跟踪 检查拌和深度，拌和好的混合料的含水量控制在超过最佳含水量1—2 个百分点。 宝马路拌机进行路拌作业时，设专人跟随拌和机，每20 米一个断面，分左中 右挖坑检查三处，随时检查拌和深度，并配合拌和机操作员调整拌和深度。对拌和 机的转弯调头部位，新旧接茬部位等容易发生漏拌的隐患部位，多拌和几遍。拌和 完成后，混合料色泽一致，无灰条、灰团和花面现象。拌和过程中检测含水量、灰 剂量，并取样做无侧限抗压强度试件。 （7）整型：混合料拌匀后整型，用平板压路机静压一遍，然后根据试铺段测 定混合料的压实系数，人工挂线指挥平地机整型。低洼处把原有混合料挖松，再补 充上配合比相同、含水量相当的二灰土，一次找够，宁多勿少，宁高勿低。 （8）碾压：含水量应处于较最佳含水量大1—2 百分点时开始碾压。平板碾压 路机静压一遍，振动碾压3 遍，用18—21T 静压3 遍。碾压过程中，压路机走向顺 直，中途不停车，不倒退。每次重轮重叠一半。碾压结束后，用20T 胶轮压路机光 面，如表面干燥，光面前应适当洒水。 碾压时直线段先两边后中间，曲线段先内侧后外侧，先静压后振动，先轻后重。 （9）接头处处理：同日施工的两段衔接处，采用搭接，前一段整形后，留5 —8m 不碾压，后一段施工时前段留下来的未压部分，与后一段一起重新拌和碾压。 两相邻路段在不同时间填筑，将先施工段接头处的松散全部挖掉，接头断面厚度达 到设计要求，并与线路中心线垂直。 （10）检测：按照《公路工程质量检验评定标准》要求检测二灰土的各项技术 指标，自检合格后，向监理工程师报验。 （11）养护：底基层报验合格后，根据天气情况，保持表面在养生期内经常处 于湿润状态，随时风干随时洒水，确保强度的形成。为了减少洒水工作量，表面洒 水后用彩条布覆盖，其保水效果明显。养生时间布少于7 天，同时，坚持封闭交通。二、二灰碎石基层 1、施工方案 路线桥桥头路基二灰碎石厚30cm，分两层全幅施工，每层厚15cm。铺筑道路 为二级以下标准，且数量较小，采用路拌法施工。 2、材料要求 （1）石灰 石灰要满足Ⅲ级以上的标准，石灰于使用前7d—10d，充分消解。 （2）粉煤灰 SiO2+Al2O3+Fe2O3 总含量大于70%，烧失量小于20%，比表面积大于2500cm2/g。 含水量不超过35%，使用时，将凝固的粉煤灰块打碎或过筛，清除有害杂质。 （3）碎石 最大粒径不超过31.5mm，压碎值不大于26%，针片状颗粒含量不超过20%，级 配满足规范要求。 （4）水 饮用水 3、施工工艺 （1）准备下承层：底基层养护结束后，用平板压路机稳压2 遍，人工对二灰 土表面整理。 （2）施工放样：在底基层上恢复中线，路基两侧用钢筋桩每10m 标出二灰碎 石边缘的标高。 （4）摊铺粉煤灰：用石灰线在底基层上画10m×10m 的格子，根据室内试验 的配合比、粉煤灰的含水量和松铺系数，计算每格粉煤灰量，用自卸汽车运至现场， 专人指挥卸料，间距大致均匀，用人工挂线指挥平地机摊铺均匀，用压路机稳压一 遍，测定其虚铺厚度，基本均匀。 （5）摊铺石灰：同样采用打格子方法根据室内试验的配合比、石灰的含水量 和松铺系数，计算每格石灰量，人工配合将石灰撒布均匀。然后用路拌机翻拌一遍， 用平板压路稳定一遍，人工挂线指挥平地机整平。 （3）摊铺碎石：同样采用打格子方法根据室内试验的配合比、石灰的含水量 和松铺系数，计算每格用碎石用量，用自卸汽车运至现场，专人指挥卸料，间距大致均匀。推土机摊铺大致平整，用推土机稳压一遍，人工挂线指挥平地机精平，测 定虚铺厚度，基本均匀。 （6）拌和：用宝马路拌机拌和，略破坏（约1 ㎝左右）底基层顶面，专人跟 踪检查拌和深度，拌和好的混合料的含水量控制在超过最佳含水量1—2 个百分点。 宝马路拌机进行路拌作业时，设专人跟随拌和机，每20 米一个断面，分左中 右挖坑检查三处，随时检查拌和深度，并配合拌和机操作员调整拌和深度。对拌和 机的转弯调头部位，新旧接茬部位等容易发生漏拌的隐患部位，多拌和几遍。拌和 完成后，混合料色泽一致，无灰条、灰团和花面现象。拌和过程中检测含水量、灰 剂量，并取样做无侧限抗压强度试件。 （7）整型：混合料拌匀后整型，用平板压路机静压一遍，然后根据试铺段测 定混合料的压实系数，人工挂线指挥平地机整型。低洼处把原有混合料挖松，再补 充上配合比相同、含水量相当的混合料，一次找够，宁多勿少，宁高勿低。 （8）碾压：含水量应处于较最佳含水量大1—2 百分点时开始碾压。平板碾压 路机静压一遍，振动碾压2 遍，用18—21T 静压3 遍。碾压过程中，压路机走向顺 直，中途不停车，不倒退。每次重轮重叠一半。碾压结束后，用20T 胶轮压路机光 面，如表面干燥，光面前应适当洒水。 碾压时直线段先两边后中间，曲线段先内侧后外侧，先静压后振动，先轻后重。 （9）接头处处理：同日施工的两段衔接处，采用搭接，前一段整形后，留5 —8m 不碾压，后一段施工时前段留下来的未压部分，与后一段一起重新拌和碾压。 两相邻路段在不同时间填筑，将先施工段接头处的松散全部挖掉，接头断面厚度达 到设计要求，并与线路中心线垂直，。 （10）检测：按照《公路工程质量检验评定标准》要求检测二灰碎石的各项技 术指标，自检合格后，向监理工程师报验。 （11）第一层施工完成后，养生7 天后进行第二层的施工。 （12）养护：第一层施工完毕后，根据天气情况，保持表面在养生期内经常处 于湿润状态，随时风干随时洒水，确保强度的形成。为了减少洒水工作量，表面洒 水后用彩条布覆盖。养生时间布少于7 天，同时，坚持封闭交通。第二层施工完毕 后，采用沥青乳液进行养生（0.8-1.0kg/m2），分两次喷洒，第一次喷洒沥青含量约 35%的慢裂沥青乳液，使基能稍透入基层表层，第二次喷洒浓度较大的沥青乳液。
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