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沿线经过地段均为海滩滩涂及围海而成的鱼塘，分布大范围的软弱土层及液化砂土,地质条件复杂，工程条件极差。软基处理采用施打砂桩排水固结及水泥粉煤灰碎石桩。 2014-04-12
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主要包括水泥稳定碎石底基层、级配碎石基层、沥青砼面层、土路肩加固工程、中央分隔带排水工程、超高路段路面排水工程、桥面改性乳化沥青防水层和沥青砼铺装层、中央分隔带绿化 2014-04-12
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大桥K20+915.15，该段全线路面铺筑厚中粒式沥青混凝土40mm AC-16F层和改性沥青混合料厚40mm 沥青砼AC-13F层。 2014-04-12
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本标段路基土石方共计60.5万m3，均为借土填方，土源均来自取土场，数量大，运距远，取土场最近运距15公里，平均运距在25公里以上。 2014-04-11
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上部构造设计为跨长20m 和30m 后张法预应力钢筋混凝土T 梁，采用预制吊装施工，待安装就位后现浇湿接缝砼。 2014-04-11
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PTC 管桩按梅花形平面布置，桥头段桩距为2.4m，过渡段桩距为2.8m，桩径均为φ400mm，壁厚为60mm。 2014-04-11
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本标段东北侧约200 米为明珠大道，东南方向是一片空地和集装箱堆场，距离约400 米为沙盐公路，南邻二标段施工区，西侧约250 米为石料堆场及临建，爆破施工深度为45 米左右。 2014-04-11
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路线桥桥头路基二灰土厚20cm，一层全幅施工。开始施工前，在验收合格的路基上做100—150m 的试验段，确定各种填料的松铺系数。 2014-04-11
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处于地壳表层的挖方路堑边坡施工中受到自然和人为因素包括水文、水文地质、地面水、气候、地貌、设计与施工方案等的影响，比路堤边坡更容易发生变形破坏。 2014-04-11
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钢板桩围堰施工方法、膨胀性围岩隧道施工、隧道单侧壁导坑施工、新建铁路工程高压旋喷注浆防护、新建铁路工程锚定板挡土墙、新建铁路工程预应力锚索施工等等,本文为pdf格式，供大家参考！ 2014-04-11
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某大道全长3107.92m，路幅宽度为110m，近期为双向六车道，预留远期扩宽为双向八车道的用地。路面结构设计采用沥青砼路面结构 2014-04-11
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混凝土强度等级为C25，纵向桩中距为3200mm，.横向桩间距5750mm。本方案的编制是为人工挖孔桩施工提供依据，即为保证人工挖孔桩施工质量，本着“安全第一，质量为本”的原则确L定的。 2014-04-11
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土质路堑施工以机械为主，在较平缓横坡上的单边路堑采用横向台阶开挖，双向边坡的深路堑采用纵向分层开挖。靠近基床底层表面及边坡辅以人工开挖。 2014-04-11
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起点桩号C0+50，终点桩号C0+210.0，扣除B号人行通道宽，长L=154.1m。4号挡土墙在E匝道右侧，起点桩号E0+114.0终点桩号E0+137.8扣除B号人行通道宽，长L=18.0m。 2014-04-11
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土方开挖应按设计自上而下进行，开挖中发现土层有变化时，修改施工方案及挖方边坡，并及时报请监理工程师批准。 2014-04-10
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中央分隔带内缘石底面宽46㎝，长49㎝，座浆为满铺，无土工布；而土路肩内缘石底面宽20㎝，长99㎝，座浆为“三点”式，并且底面压10㎝的防渗土工布，延长至边坡。 2014-04-10
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沥青路面的施工，影响因素很多，单是路面平整度，就与施工人员素质、路基施工质量、桥头涵洞两段及桥梁伸缩缝的处理、路面底基层及基层的施工 2014-04-10
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本工程中车行道结构形式为：24CM厚35#水泥混凝土面层，20CM厚 6%水泥稳定石粉渣基层，20CM 厚 4%水泥稳G定石粉渣基层，总厚64CM。 2014-04-10
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此段为填方筑路堤，最大填筑高度为 X 米，平均填筑高 Y 米，填筑路堤土方 ZZ立方米，土方来源利用 K+处取土场取土，平均运距 BB米，需取土CC立方米。 2014-04-10
