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灰土系用一定量的石灰与土拌合夯压而成，其强度随时间缓慢增长，具有一定的水稳定性和不渗水性（为原土的10~13倍），灰土体积比设计为3：7。 2013-11-08
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范围内道路长1564.1m，其中收费站长度为150m，桥梁长度412.9m，共长1977m，标段范围内有拓宽加固桥梁5座，加固通道1座，收费站一处，管理用房一处，管涵1道。 2013-11-08
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基底处理后，全横断面回填0.5m厚的级配碎石垫层，垫层以上过渡段，中间填筑级配碎石，两侧填筑改良土，级配碎石应回填至涵洞顶。 2013-11-08
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各类碎石选用宜兴石灰岩石料或镇江船山石矿石料，石料最大料径不应超过31.5MM，小于0.075MM颗粒宜接近于零，不同粒级石料应分仓堆放，石料级配应符合要求。 2013-11-08
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厂区道路工程，本工程所含厂区道路的重车路面、普通路面等为300㎜厚泥灰结碎砾石基层，根据设计要求按93J007图集相关做法进行施工。 2013-11-08
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支模对模板必须支立牢固。不允许有倾斜漏浆现象，浇筑前请监理验模。支模的直顺度和高程允许偏差分别为5mm和±5mm监理签字或认可后方可进行砼的浇捣。 2013-11-08
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施工前先进行一段200米的试验段铺筑，已确保机械组合、混合料配合比的配料剂量、含水量、松铺系数、碾压遍数等参数。 2013-11-08
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本项目南起机场高速北辅道，北至东十一线，全长约7.7Km，在保证设计质量的前提下，为降低工程造价，使项目设计经济合理、安全可靠，我们设计当中采取了下列有效的保障措施。 2013-11-07
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软石401012.39方，次坚石499723.47方，坚石117847.7方，共计石方量1018583.56方。预计路基石方爆破炸药用量为：235吨（2号岩石硝铵炸药）。 2013-11-07
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黏质黄土，呈层状分布于二级阶地地表，厚0.5～5m，土质较均匀，硬塑。Ⅱ级普通土，0～1.2m，σ0=80KPa，1.2m以下σ0=110KPa，具中-高压缩性。 2013-11-07
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路基清淤清表后，对路床进行碾压，碾压后使路床满足设计要求。然后才可进行其上的软基处理施工和路基填筑施工。 2013-11-07
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本合同段清表回填工程量为75760m2，清淤工程量为8542m3。清表在路基填筑前施工，各路段清表先后顺序可根据路基填筑总体进度计划进行安排。 2013-11-07
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结构面2-3组，以闭合构造节理为主，边坡岩体较完整，边坡岩体类型属Ⅳ类。路线区植被较发育，表层多为薄层残坡积碎石土覆盖，局部基岩直接出露 2013-11-07
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该地段地质：覆盖层为种植土、可塑状粉质黏土，下伏基岩以强风化板岩为主，泥质胶结，岩质承载力及抗剪强度较高，风化层厚度较大。施工时沿线施工便道需要纵向拉通，交通不便。 2013-11-07
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通过首件工程确定以后路基的填筑厚度、虚铺系数、碾压遍数和合理的施工组织程序。 2013-11-07
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本合同段采用高速公路建设标准，路基总宽8.5米，其中行车道宽度3.5米（2×3.5米），双向二车道，路肩2×0.75米，设计速度为40km/h。 2013-11-07
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本段挖方削坡坡体主要为中风化灰岩，该套岩层厚度较大，层位相对稳定，工程地质条件教好，近水平层理发育较好，教有利于边坡的稳定性。 2013-11-07
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由于石油沥青的产粮大，可加工改性的程度高，是目前道路工程中最主要的沥青品种，所以本届主要讲石油沥青。 2013-11-07
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收集特殊地区和特殊条件下的地质情况；核对土石方类别及其分布，进行填料初步核查和试验，结果报监理工程师审批； 2013-11-07
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公路主线全长5206米，按六车道城市快速路标准建设，设计速度为80km/h，整体式路基宽度采用33m。 2013-11-07
