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泥浆将钻碴悬浮出孔外，并起护壁作用。带有钻碴的泥浆经过沉淀净化后，进入储浆池循环使用。成孔、清孔、放置钢筋笼后，用直升导管法灌注水下混凝土。 2013-11-03
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开式（排水式基层，设计空隙率在15%以上）、半开式（设计空隙率在8%~15%之间）、密实式（设计空隙率在3%~8%之间），由于本项目作为高速公路基层，因此采用密实式的沥青混合料。 2013-11-03
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大桥设计行车速度为120km/h，采用双向四车道、全封闭、全立交、全部控制出入的高速公路标准设计，路基宽度28m，主桥为42+42+300+300+42+42mPC斜拉桥，全宽30.7m。 2013-11-03
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道路大修建成后路面结构为16㎝水泥稳定风化砂底基层+ 18㎝水泥稳定碎石基层+（5+4）㎝沥青混凝土面层，为标准二级公路，双向两车道，路其中路面宽度为12米，路肩宽度为1.5米。 2013-11-03
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通过试验段的施工检验了施工组织的实用性，同时确定了混合料摊铺时对应的松铺系数，达到要求压实度的碾压遍数，压路机的合理碾压程序和碾压时间控制等。 2013-11-03
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通过试验段的施工检验了施工组织的实用性，同时确定了混合料摊铺时对应的松铺系数，达到要求压实度的碾压遍数，合理的机械组合、压路机的合理碾压程序和碾压时间控制等。 2013-11-03
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根据地质情况扩大基础分层数为2、3、4不等的台阶。其中2号桥1号墩基础下有C20混凝土垫块、3号桥1号墩基础下换填1米后砂夹碎石、4号桥基础下均换填厚度不等的砂夹碎石。 2013-11-03
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道路建成后标准为微丘区二级公路，设计行车速度为60公里每小时，双向两车道，路其中路面宽度为12米，路肩宽度为1.5米。路面横坡为双向横坡，横坡度为2%，路肩横坡度为3%。路基边坡为1：1.5。 2013-11-03
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道路等级为二级公路，设计行车速度为60公里每小时，路基宽13.5米，路面宽12米，路面结构为16㎝水泥稳定风化砂+16㎝水泥稳定风化砂+（4+3）㎝沥青混凝土。 2013-11-03
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慢车道宽5米；道路设计面层采用AH-70沥青混凝土路面，主线设计结构为4cm中粒式（AC-16C）+7cm（AC-25C），用摊铺机摊铺，压路机碾压、成型。 2013-11-03
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正式施工中我部将根据拌和能力和运输距离，随时进行运输车辆数量的调整，保证拌制的混合料及时运到摊铺现场。 2013-11-03
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开孔时，采用小冲程低锤勤击，等桩孔内泥浆达到一定数量后，方可开始正常钻进，开始钻进时，进尺应适当控制 2013-11-03
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高速公路LM-4标合同段（K112+000-K126+000）全长14km，主线路面中面层为5cm粗粒式沥青混凝土结构。2003年8月14日，我标段第一施工所完成了K125+000-K125+200右幅试验段的铺筑。 2013-11-03
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承台指的是为承受、分布由墩身传递的荷载，在基桩顶部设置的联结各桩顶的钢筋混凝土平台。 2013-11-03
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主线K544+720～K545+220（右幅）进行了改性沥青混凝土上面层（AC-16C）试验段铺筑，实际铺筑500m。天气晴朗，气温在20℃左右。摊铺时间为9:40~15：30，碾压结束时间为16:00。 2013-11-03
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水泥：采用日照中联水泥有限公司生产的“中联”牌P.C32.5级水泥，与场家签订了购货合同，现已有足量的储备； 2013-11-03
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本次试验路段选定在K544+720～K544+920（右幅下层），实际摊铺长度200m。本试验路路面结构类型:AC—20型沥青砼下面层,设计厚度为7cm。计划施工时间为1天。 2013-11-03
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适用于新建长沙至昆明铁路客运专线湖南段CKTJ-2标段内隧道工程超前大管棚作业施工。 2013-11-03
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路面结构自上而下采用5cm中粒式改性沥青混凝土（AC-16C）+7cm粗粒式沥青混凝土（AC-25C）+乳化沥青封层+34cm水泥稳定碎石+20cm石灰水泥稳定土。 2013-11-03
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放样前，经理部主管测量人员和内部监理要对工段技术员进行控制点、水准点交底，控制测量资料必需是监理认可的资料，并对测量、放样数据进行抽检。 2013-11-03
