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路基、路面压实质量是道路工程施工质量管理最重要的内在指标之一，只有对路基、路面结构层进行充分压实，才能保证路基、路面的强度。 2013-10-11
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本合同段为路面基层结构段，施工类型为36cm（18cm*2）水泥稳定碎石+1cm沥青封层，主要工程数量： 36cm水泥稳定碎石基层49119m2。 2013-10-11
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土方开挖采用挖掘机直接装车，辅以推土机集料装载机装车；石方开挖根据岩石的类别、风化程度和发育程度等因素确定起开挖方式。 2013-10-11
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从竖井内向北在单渡线及标准断面上方施做大管棚，穿越0000胡同主路机动车道，对现况管线、检查井及道路结构进行支护。 2013-10-11
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本施工组织设计段有机耕桥一座、涵闸两座，涵闸为钢制闸门，手摇启闭设备。主要利用抬高水位，饮水灌溉。机耕桥和涵闸的施工均为混凝土现浇。 2013-10-11
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本道路工程的道路等级为城市主干道Ⅱ级，双向六车道，施工内容为道路、排水工程。本工程的上基层为18cm厚水泥稳定碎石，下基层为18cm厚水泥稳定碎石，底基层为18cm厚级配碎石。 2013-10-11
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路堑地段采用正方形布置，孔间距5.0m、7.0m两种；路堤地段加固范围至路堤坡脚外约5.0m，路堑地段加固范围至侧沟平台或墙顶平台外边缘。 2013-10-11
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按总体便道便桥设计方案，全管段线内有便桥8座，其中1-8m 跨5座，1-6m跨1座，2-15m跨2座。结构受力检算时以此两种类型对上部结构作统一检算。基础工程根据地质条件分别检算。 2013-10-10
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按招标文件第一、二、三、四部分对本投标人的具体要求范围进行编写。着重明确地阐述工期安排及施工顺序、施工方案及方法、工艺流程、资源配置、技术组织措施等。 2013-10-10
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K16+017钢筋混凝土箱涵与线路成51°的交角，涵长88.44m，净高为3m，净宽5m，顶板、底板和侧板厚度均为0.45m，在箱涵的机动车道及非机动车道设置宽6m的搭板 2013-10-10
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隧道位于河南省巩义市境内，为双线隧道，隧道起迄里程为DK63+332～DK66+700，全长3368m。隧道所经地区地势平缓，相对高差约2~5m，最大埋深近65m。 2013-10-10
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桥梁上部结构为预应力混凝土现浇连续箱梁，下部结构为柱式墩、挡土式桥台，墩台基础均为钻孔式桩基础。 2013-10-10
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双线特大桥全长2426.75m，中心里程DK4+644，全桥梁跨为1*24+73*32m简支T梁，全桥位于直线、圆曲线和缓和曲线上。本桥按旅客列车设计行车速度160km/h设计，双线桥，线间距4.4～6.45m，有砟轨道。 2013-10-10
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桥梁施工前，必须做好施工前的准备工作和施工中的技术交底、施工组织、施工管理工作。并应严格执行本行业国家认定的质量管理措施及有关技术操作规定。 2013-10-10
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桥址大里程侧桥台山坡纵向坡度1：2，横向坡度1：2，桥址小里程侧地表均为浮土，偶有基岩裸露，地表植被为高大松树和茂密杂草，谷底为稻田。 2013-10-10
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现场施工人员事先熟悉该桩位钻探资料，当进尺达到不良区段时，严密监控孔内水头，当发现水头出现下降时。判断是裂隙还是溶洞。 2013-10-10
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根据我工区施工特点及工程所处环境，制定以下临时工程施工环保、水保方案，以确保将施工对环境的影响降低到最小。 2013-10-10
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公路等级为一级，路基宽度20m，路线总长7.37公里。其中，有大桥5座（长度1497.05米，上部结构均为20m后张法预应力连续空心板）；另有盖板涵10道，拱涵2道； 2013-10-10
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如能中标，我们将按标书提供的人员迅速进驻工地，组织一套以项目经理部为指挥中心的高效、精干、强有力的领导机构和装备先进、技术过硬、力量充足的施工队伍。 2013-10-10
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涵洞开工前根据设计资料，结合现场实际地形、地质情况，对其位置、方向、长度、出入口高程以及与排灌系统的连接等，进行核对。如与设计不符及时与设计单位联系。 2013-10-10
