路基路面

抗滑桩施工组织设计

本工程人工挖孔桩为矩形抗滑桩，侧向受力。设计桩长为14～28m，桩入土埋深6～22m，桩间距4.5m,桩顶高程为道路路面设计高程。 2012-11-20
路基路面压实度检测

以重型击实试验为准沥青混凝土压实度为现场毛体积密度与马歇尔标准密度之比，以马歇尔击实成型标准、试验路密实度或理论密度为准压实度的检测是通过密度检测确定的。
DK260+645～+771段路堑U形槽施工方案

孔桩横向间距中间为4.6米，两侧为6.8米，最大桩长23米，桩顶距原地表约7.5m～8.6m，桩顶设托梁，托梁顶设U形钢筋混凝土槽（底板+两侧边墙）半封闭。 2012-11-20
路面压实度检测

标定标定灌的容积时，灌外得水要擦干。
隧道出口便道锚固桩施工方案

桩间距（中～中）均为6m，桩长14m～22m。1#～2#桩短边沿平行于线路方向布置、3#～16#桩长边沿平行于线路方向布置；桩身采用C35砼灌注。 2012-11-20
抗滑桩施工方案

进场公路起点位于与郴仰公路相接的油山路口，终点位于仰天湖大门，全长41654.140m，现有混凝土公路，混凝土路面宽5m，两边土路肩宽0.5m；全公路有约70处较大弯道改造。 2012-11-20
既有线抗滑桩、锚固桩施工控制爆破设计方案

开挖时采用跳孔开挖方式，清孔土石方需离井口两米以外，防止井口落石伤及井底人员、山体落石伤及既有线和既有设备安全，夜间照明不良时，停止施工。 2012-11-20
抗滑桩受荷段模板施工专项方案

本工程人工挖孔桩为2m*2.8m矩形抗滑桩，桩出土外露6～8m，出土部分采用安装模板后浇筑混凝土的方法施工，本方案主要对模板刚度及稳定性计算。 2012-11-20
抗滑桩施工组织设计

桩型：1.5m×2.3m；根数：34根；桩长：562m；C25砼：2631方；HBR335钢筋：195407kg；声波检测管：9981kg；挖土：1388方；挖石：1242方。 2012-11-20
抗滑桩作业指导书

适用于无地下水、少量地下水、孔壁不易坍塌的土层和风化软质岩层的桩基。 2012-11-20
抗滑桩专项施工方案

形成一软弱带，受人类工程活动的影响，在滑坡前缘开挖形成临空面，不利于坡体自身稳定性，导致坡面岩层层面产生蠕动变形，地表形成多条裂缝，如不进行处治将形成牵引式滑坡。 2012-11-20
抗滑桩施工方案

我标段共1处抗滑桩加固处理，共计抗滑桩22根。抗滑桩截面采用1.8m×2.5m，桩长15m 2012-11-20
抗滑桩受荷段脚手架专项施工方案

本合同段K86+130-K86+156、K86+239-K86+313高填方路基段，填方外侧设计为桩板墙，抗滑桩受荷段桩身高6-8m，受荷段桩身施工脚手架采用扣件式钢管脚手架。 2012-11-20
铁路LYS-8标段预加固桩抗滑桩专项施工方案

预加固桩桩间距（中~中）6.0m，桩截面采用1.5×2.0m的矩形截面，C1#桩桩中心距渡槽中心距离为3.25m，C2#桩靠改沟侧边缘距改沟中心距离为3.0m，桩长11.0m，共设置2根预加固桩 2012-11-20
抗滑桩施工方案

首先在滑坡边界外缘设置一圈截水沟，截断来自滑体上方的地表水；最后在滑体中间及平式排水孔出水口设置排水沟，将平式排水孔中流出的水截流，排出滑坡体。 2012-11-20
钢筋笼制作安装专项施工方案

所有入场钢筋必须使用国家大厂产品，要求出厂合格证、质保书与实物钢号、炉号、吊牌相符才能验收；进场后按规范规定进行见证抽检，复检合格才可用于结构工程。 2012-11-20
挡墙抗滑桩及支挡施工方案

DK215+560～DK216+015段为丘陵区灌木丛，长满杂草和小灌木，自然坡度10～20°，丘坡表层3～7m为坡残积粉质黏土，下为砂岩夹页岩，厚2.8～7.8m，强风化。 2012-11-20
抗滑桩安全施工方案

目前山坡岩体处于蠕动变形阶段及极限平衡状态，为防止扩挖后边坡坍塌、失稳，该段右侧采用桩板墙对路堑进行加固，以确保边坡稳定。 2012-11-20
路基路面压实度的检测

压实度是公路工程中做的最多的检测项目，也是工程质量管理最重要的内在指标之一，只有对路基、路面结构层进行充分压实，才能保证路基、路面的强度。 2012-11-20
抗滑桩施工方案

该桩为人工挖孔灌注桩，桩与桩之间挡板采用预制后，采用吊车吊装插入预留滑槽的施工方法。本工程人工挖孔深，地形复杂、单根桩工程量多。施工难度较大。 2012-11-20