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本标段路基工程无高路堤，最大路堤填筑高度仅15米，总填方60.2788万m3，大部分选用路堑挖方土移挖作填，少部分填料从取土坑取土或利用隧道弃碴。 2026-05-28
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对沿线路基地基地质情况进行复查、补充探测，对怀疑有软基的地段采用挖探坑、取样分析、轻型动力触探等方法调查地基地质情况，编制相应试验报告和工程措施报监理工程师审批。 2026-05-28
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填方高度为7.32米～9.27米，填料来自K240+590～K240+790路堑上挖方，其最大干密度和最佳含水量详见后附试验报告。本次试验段将依次进行93、94、96区土石路堤填筑试验。 2026-05-28
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采用ø10cm的塑胶管泄水孔，间距为2～3米，直径10cm的硬塑排水管为400m，泄水孔的进水侧填筑0.3米厚的砂砾反滤层，在最下排泄水孔的底部用粘性土填筑隔水层。 2026-05-28
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土工格栅铺设采用人工现场铺设，并搭接，以机械张拉梁钩住土工格栅网孔施加张拉力，便于绷紧土工格栅，后填上土方压重，确保土工格栅不回缩。 2026-05-28
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明确地基处理范围内基床以下路堤土方填筑施工作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，规范基床以下路堤土方施工作业，保证路基施工质量。 2026-05-28
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经设计院现场勘察，确定该类隧道弃碴可以作为路基基床以下路堤的填料使用，但仅限于路基基床以下路堤的填筑，并在填石路堤两侧采用3m宽的黄土进行包边。 2026-05-28
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最大边坡高度为7.78 m。地震动峰值加速度为0.5g(地震基本烈度VI度)，土壤最大冻结深度1.49m。本段路基填方约28.7万方，其中A、B组填料11.95万方。 2026-05-28
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为取得合理的机械组合方式，施工工序，最佳含水量的控制范围，压实厚度与碾压遍数的关系，确保充分发挥机械效率，保证工程进度和施工质量，该试验段由架子一队负责施工。 2026-05-28
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在大面积填筑前，根据初选的拌和出的填料及摊铺、碾压机械，选取不小于100m的地段进行填筑压实工艺试验，确定工艺参数，形成试验段总结报告 2026-05-28
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路堤边坡率0-8米为1：1.5，8-20米坡率为1：1.75，大于20米坡率为1：2.0，边坡高度大于12米时于边坡8米处设置2.0米宽平台。 2026-05-28
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根据工程特点结合组织管理的要求，在路基本体填筑过程中采取“三阶段、四区段、八流程”施工工艺，组织平行流水作业，强化过程质量控制，加快施工进度。 2026-05-28
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路基基床表层0.7米换填级配碎石。路基基床底层1.0米，其中填料为A、B组填料0.8米，底部为0.2米中粗砂垫层内设有排水土工格栅。 2026-05-28
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路堤填料及压实标准要求：路堤基床以下部分填料选用A、B、C组填料，路堤与桥台、路堤与路堑连接处、路堤与轨底至涵洞顶高差小于1m的涵洞间设置过渡段。 2026-05-28
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该段未发现变形迹象，现状稳定。地层主要由第四系全新统残破积粉质粘土和侏罗系中统砂溪庙组砂，泥岩构成，以泥岩为主。 2026-05-28
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纵向坡度平缓，坡脚0°-6°。该段未发现变形迹象，现状稳定。地层主要由第四系全新统残破积粉质粘土和侏罗系中统砂溪庙组砂，泥岩构成，以泥岩为主。 2026-05-28
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起止桩号K82+500～K86+700，全长4200m。本合同段路基工程填方29.2万m3，挖方136.26万 m3，路基填筑基本上以移挖作填为主。 2026-05-28
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沿线以侵蚀丘陵为主，地形起伏较大。项目区河流多发源于大云雾山、云开大山及其余脉，略呈辐射状，多直接或间接汇入西江。路线区属亚热带季风气候，气候温和、雨量充沛。 2026-05-28
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本段防护形式为：衡重式路堤挡土墙。主要工程数量表如下：路堤挡土墙基础与墙身均采用C15片石砼，基础、墙身共1512m3，墙身高8m。 2026-05-28
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试验内容有：压实设备的选择、填土压实程序，确定使用不同机具压实适宜的松铺厚度和相应的碾压遍数、最佳的机械配套和施工组织。 2026-05-28
