路基路面 - 土木工程网

按滑动面段将滑动体分为若干块，滑动时只发生整体运动，块间不发生相对错动和挤压。

路基是路面的基础，是在地面上按路线的平面位置和纵坡要求开挖或堆填成一定断面形状的土质或石质结构物。

路基是轨道或路面的基础，它承受着轨道及机车车辆或路面及交通荷载的静荷载和动荷载，并将荷载向地基深处传递扩散。

由于桥台与路堤的刚度相差显著，高速列车通过时对轨道结构及列车自身会产生冲击，从而降低列车运行的平稳性和舒适度，加快结构物和车辆的损坏。

常见的主要病害有下列几种类型：路堤的沉陷：荷载、水和温度的综合作用下堤身作竖向位移，向下沉陷。

在天然地表面按照道路的设计线形（位置）和设计横断面（几何尺寸）的要求开挖或填筑而成的岩土结构物。

路基是否具有足够的强度、刚度、均匀性及长期稳定性是客运专线路基的研究重点。

包括平整路基面，整修路堑边坡、平整取土坡等，另外，有关防排水方面的工程，必须妥当安排，保证质量。 2012-03-22

路基、路面是供汽车行驶的主要道路工程结构物

这种柱状加固体与周围软土组成复合地基，提高地基承载力减少地基沉降。 2012-03-22

吹（填）砂及粉煤灰路基的边坡和路肩应采取土质坡保护措施，边坡宽度不宜小于1m。

本次招标分为2个标段，该施工组织设计为第一标段：KO+000-K5+500，平均宽度为6.88米。 2012-03-22

行车荷载作用下产生板体作用，抗弯拉强度大，弯沉变形微小，呈现出较大的刚性，它的破坏取决于极限弯拉强度。刚性路面主要指水泥混凝土路面。

翻浆冒泥的存在不仅降低道碴层的弹性，而且会加剧路基沉降，并使相邻的路肩产生不均匀的形变，成为路基病害段。 2012-03-22

本标段路基土石方共计60.5万m3，均为借土填方，土源均来自取土场，数量大，运距远，取土场最近运距15公里，平均运距在25公里以上。 2012-03-22

涵洞49座横延长米；倒虹吸6座横延米；渡槽1座横延米；隧道0.5座，总长延长米。 2012-03-22

路基上部承受轨道、列车动力作用，并受水文、气候变化影响而具有一定厚度的土工结构特。分为表层和底层。 2012-03-22

基床以下路堤采用A、B、C组填料或改良土填筑。路基工后沉降：一般地段20cm，桥台尾过渡段10cm，沉降速率5cm/年。 2012-03-22

全线设计路基加固防护方式有：钻孔注浆、抗滑桩、边坡植物防护、浆砌片石护坡防护、横重式路肩墙、桩基托梁衡重式路肩挡土墙等多种路基加固工艺； 2012-03-22

完成路基工程：路堑、路堤及加固防护等所进行的工作；及辅助工作：摊平卸土、修筑和回填路堤上的机械进出口等。