1 设计依据
1.1 广州市北部地区（新国际机场）高速公路施工图变更设计D15-2标段。
1.2 交通部部颁标准《公路工程技术标准》JTJ001-97。
1.3 交通部部颁标准《公路桥涵设计通用规范》JTJ021-89。
1.4 交通部部颁标准《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTJ023-85。
1.5 中国工程建设标准化协会标准《碳纤维片材加固修复混凝土结构技术规程》（送审稿）2001年3月。
2 工程概况
广州市北部地区（新国际机场）高速公路K19+126小桥变更设计于2000年设计，2001年竣工，位于广州市北部地区蚌湖北端，全桥长13m，宽28.05m。
2.1 结构概况：本桥与地方道路斜交。斜交角度35°上部结构采用1-13米现浇钢筋混凝简支空心板；下部结构采用轻型挡土式肋板桥台及桩基础。上部结构的纵横剖面图详见图ZJ-01。
2.2 检测情况：2001年11月期间，在现场发现，简支空心板板底出现很多横桥向的裂缝，跨中位置特别严重。其中右线比左线更加严重，裂缝多达几百条，其中边裂缝长度较长，中板跨中裂缝较短，但从外表看如似纵向裂缝。同时，从桥底观察发现底面渗水非常严重，凿开裂缝进行观察时，发现钢筋保护层只有5mm左右，裂缝位置示意详见图ZJ-02。
2.3 验算情况：
⑴ 验算荷载：恒载+8cm沥青混凝土铺装、汽车——超20。
⑵ 计算简图：由于本桥桥宽达20多米，宜采用空间结构计算理论，考虑纵横梁的共同作用进行整体计算，各单元划分详见图ZJ-03。
⑶ 配筋验算：原图纸的纵向横向配筋基本能满足规范要求。
3 加固设计
验算结果表明原设计基本能满足要求，但边板和中板跨中安全储备不足，因此建议如下：
3.1 在标高较低一侧空心板胶襄中开凿一个φ3cm泄水孔，排干胶襄内积水，并用高压空气烘干胶襄中水渍，然后进行观察，看底板是有渗水，如通过下雨没发现渗水，说明水渍不是通过桥面渗水产生。如仍有水渍，则建议甲方凿开沥青铺装作防水层或采用Fx砂浆进行路面防水处理，并观察空心板板端是否封闭（如未封闭时进行封闭处理），以防止板内钢筋因长期浸泡生锈，影响桥梁的使用寿命。
3.2 底面全部涂刷二道SB-202进行封闭处理。
3.3 边板3m范围内通长粘贴NAC-700-30两层，净距25cm。
3.4 中间板带4m范围内粘贴NAC-700-30两层，净距25cm，长度1/2B+2m=16m。
4 裂缝封闭的材料和工艺
4.1 材料：SB-GROUT高分子树脂。
物理力学性能
|
测试项目 |
测试方法 |
单位 |
规格值 |
|
比重 |
JIS K 7112 |
------------ |
1.13±0.05 |
|
粘度 |
JIS K 6833 |
mPa·s |
1500±500 |
|
抗弯强度 |
JIS K 7203 |
N/mm2 |
50以上 |
|
抗压屈服强度 |
JIS K 7208 |
N/mm2 |
60以上 |
|
压缩弹性模量 |
JIS K 7208 |
N/mm2 |
（1.5~3.5）×103 |
|
抗拉强度 |
JIS K 7113 |
N/mm2 |
35以上 |
|
抗冲击强度 |
JIS K 7111 |
KJ/m2 |
3.0以上 |
|
抗剪强度 |
JIS K 6850 |
N/mm2 |
10以上 |
|
硬度 |
JIS K 7215 |
HDD |
80 |
4.2 工艺：全桥底面范围涂刷两遍SB-GROUT封闭。
5 粘贴碳纤布
5.1 碳纤布材料：
材料型号：NAC-700-30，性能如下
|
测试项目 |
测试方法 （JIS R） |
单位 |
规格值 |
|
NAC-700-30 |
|||
|
单位面积重量 |
7602 |
g/m2 |
300～325 |
|
比重 |
7601 |
------ |
1.80±0.04 |
|
抗拉强度 |
7601 |
N/mm2 |
4500以上 |
|
位伸杨氏模量 |
7601 |
N/mm2 |
（230±10）×103 |
5.2 底胶：NEOPRIMER，水基型，促使粘结剂与砼的有效连接。
5.3 树脂腻子（NEOPUTTY）
5.4 粘结胶：CE胶，碳纤粘贴专用的高分子粘结剂。
CE胶各项指标如下
|
测试项目 |
测试方法 （JISK） |
单位 |
规格值 |
|
抗弯强度 |
7203 |
N/mm2 |
40以上 |
|
抗弯强度 |
7113 |
N/mm2 |
30以上 |
|
拉剪强度 |
6850 |
N/mm2 |
10以上 |
5.5 施工工艺及要求
5.5.1 表面处理：
⑴ 用角向砂轮等除掉混凝土表面强度较弱的风化层、污物、脱模剂、浮浆等，将表面处理至“平坦且无脆弱部分和脏污”的状态。
⑵ 用抹布或压缩空气等除去研磨表面时产生的粉尘，表面充分干燥后才可进行以下施工。
5.5.2 截面修复（处理不平整处）：
⑴ 用角向砂轮打磨混凝土表面不平滑的凹凸面，并用SB-101整平。对有尖锐棱角的构件，要将棱角打磨圆滑，半径不小于
5.5.3 涂布底胶：
5.5.4 整平贴合面：将树脂腻子NEOPUTTY用油灰刀刮抹在不平整的混凝土表面，以消除所有缝隙和不平之处。
5.5.5 贴合碳纤维布：
⑴ 按配比混合粘结剂CE，充分搅拌。
⑵ 用滚刷将CE胶涂刷在选定的区域，将成卷的碳纤维布铺到上面，用脱泡辊子沿纤维方向碾压。要切实排除气泡，使CE包裹纤维丝，达到将纤维浸渍在胶里的目的。
⑶ 再涂一层CE，用橡胶刮板、重复以上操作。如果发现有CE未浸透的部分，要注意加强碾压，必要时可酌情补充CE胶。
⑷ 需要贴合两层以上纤维布时，重复⑵、⑶工序的操作。
⑸ 施工中如遇结露，要先用抹布擦拭表面，待干燥后再施工。
⑹ 养生：CE胶自然养生。
以表面干燥为基准的养生时间
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温 度（℃） |
5 |
20 |
30 |
|
表面干燥时间（小时） |
24 |
8 |
5 |
6 涂装
6.1 桥底面全部范围采用普通外墙漆进行涂装。