利用动力有限元,通过对地基的不同刚度值对轨底动应力、基床表层动应力衰减规律的研究,并结合已有的不同路堤高度和地基变形情况下的地基临界刚度值,提出了高速铁路地基刚度的合理取值范围. 新建文件夹 (3).rar b61993e8a6f668cb3e2466333da47bd6.rar (103.06 KB)
