采用三自由度车辆模型, 考虑上桥和下桥两个方向, 建立了对车辆通过路桥过渡段进行动力响应分析所需的振动方程和初始条件, 并提出以人的最大瞬态振动值作为搭板容许坡差确定的控制指标。在动力响应分析的基础上, 详细分析了行进方向、车速、搭板坡差、搭板长度、载重和桥面沉降坡差等参数对人的最大瞬态振动值的影响, 得到的一系列结论对于在各种不同的情况下准确确定搭板容许坡差具有重要的价值。新建文件夹.rar
采用三自由度车辆模型, 考虑上桥和下桥两个方向, 建立了对车辆通过路桥过渡段进行动力响应分析所需的振动方程和初始条件, 并提出以人的最大瞬态振动值作为搭板容许坡差确定的控制指标。在动力响应分析的基础上, 详细分析了行进方向、车速、搭板坡差、搭板长度、载重和桥面沉降坡差等参数对人的最大瞬态振动值的影响, 得到的一系列结论对于在各种不同的情况下准确确定搭板容许坡差具有重要的价值。新建文件夹.rar