摘要：道路桥梁出现裂缝是比较普遍的现象，而钢筋砼产生裂缝就是道路桥梁出现的最主要的问题。钢筋砼产生裂缝的原因是多方面的，但是把这些原因进行综合，其最主要的影响因素就是桥梁的设计施工以及原材料的使用。本文主要就混凝土桥梁钢筋砼产生裂缝的原因以及种类进行总结和分析，以便帮助设计和施工找出正确的处理方法，为桥梁建设提供一些可行性的建议。
关键词：道路桥梁；钢筋砼；裂缝；原因
中图分类号：k928.78文献标识码：a 文章编号：
道路桥梁产生裂缝是桥梁损坏的重要原因之一，但是造成混凝土钢筋砼结构裂缝的原因纷繁复杂，有时候甚至是多种因素的互相叠加，但是每一个种类的裂缝产生都有其独特的一种或者多种原因。本文主要就道路桥梁的钢筋砼裂缝产生的原因进行分析，以便于在以后的施工中避免同类问题的产生，从而提高混凝土桥梁的使用寿命。
一、砼徐变引起的钢筋砼裂缝
砼徐变引起的钢筋砼裂缝是桥梁裂缝中最为普遍的原因，受弯结构构件在长期的内应力作用下，会导致瞬时弹性变形，时间越长构件的变形值就会越大。在构件的截面钢筋砼受压徐变时，会使构件的变形量增加两倍到三倍，使构件承受较大的拉应力，导致裂缝的出现。同时预应力构件会因为产生徐变造成比较大的应力损失，在很大程度上降低了砼结构的抗裂性能。
二、荷载承受过大引起的裂缝
钢筋砼结构在受荷后引起裂缝的原因有很多，在钢筋砼结构梁的施工过程以及使用中都会出现裂缝。
1、混凝土桥梁的设计计算阶段。在进行结构的计算时不注重计算或者是出现部分疏漏，导致计算模型的结构不合理；在进行受压以及荷载计算时，结构的受力假设和结构的实际受力不符合，漏算荷载；在进行结构设计时，没有考虑结构的安全系数以及施工的可行性；结构的内应力与钢筋的配置计算错误，设置的钢筋过少甚至钢筋布置错误；在进行计算时不注重计算机构的刚度，导致后期的刚度不够，没有合理的对构造进行处理等。
2、混凝土桥梁的施工阶段。在进行施工时不按照设计图纸施工，随意更改钢筋砼结构的施工顺序，擅自更改结构受力模式；不注意施工材料的放置，随地乱堆施工机具；对预制构件的结构受力特点不了解，在进行施工时，随意的进行翻身、起吊以及运输和安装；没有按照规定对结构进行疲劳强度检验和计算等。
3、道路桥梁的使用阶段。在使用的过程中，不注意对过往车辆的限制，使超过设计荷载的车辆行驶过桥；受恶劣天气的影响，如大风以及大雪和地震等。
三、混凝土桥梁结构收缩引起的裂缝
混凝土在收缩的过程中极容易出现体积变形，其中最主要的收缩变形方式就是塑性收缩以及干缩。影响混凝土收缩裂缝的主要因素有以下几种。
1、材料的质量，如果在施工过程中使用了不合格的原材料，就一定会导致裂缝的产生，也就是所谓的“豆腐渣工程”。只有把原材料的质量关把好了，才能在根本上保证工程的建设质量。（1）水泥的选择。在进行水泥的选择时一定要注意水泥的标号以及品种和用量。水泥的标号越高，单位体积的用量越小，那么混凝土的收缩就越小，并且收缩的时间就越短。混凝土收缩性较低的水泥主要包括普通水泥以及火山灰水泥和矾土水泥，混凝土收缩性较高的水泥主要有矿渣水泥以及快硬水泥和低热水泥。（2）骨料的品种。骨料中砂岩以及板岩和角闪岩的吸水率比较大，收缩性相对来说就比较高，而中石英以及石灰岩和花岗岩等吸水率就相对较小，收缩性就比较低。（3）在使用外掺剂时，质量越好的外掺剂，其保水性就越好，那么混凝土的收缩性就相对越小。（4）水灰比对于结构收缩性的影响。在进行水灰配比时，用水量越大，水灰比就越高，那么混凝土的收缩就越大。
2、混凝土振捣的时间以及振捣方式。在进行混凝土振捣时，最好选用机械振捣，这样就可以减少混凝土的收缩性。振捣的时间要根据机器的振捣性能决定，时间不能太长或太短，要保证振捣密实同时避免出现分层，保证混凝土的强度均匀，避免产生收缩裂缝。
3、道路桥梁的养护方法。在进行混凝土养护时，良好的养护方法可以在最大程度上保证混凝土的强度，要注重对于温度以及气温和养护时间的控制，在进行养护方式的选择时，尽量利用蒸汽养护方式，从而减少混凝土的收缩，保证混凝土桥梁的质量。
四、钢筋锈蚀引起的桥梁裂缝
一般情况下，混凝土结构都不会出现钢筋锈蚀的现象，但是由于混凝土的质量比较差或者是钢筋的保护层厚度不够，都会使混凝土保护层受到侵蚀，进而使钢筋受到侵蚀，这样就造成了钢筋表面的氧化保护膜被氯化物破坏，引起保护层混凝土裂缝的产生，并在一定程度上将锈迹渗透到混凝土的表面。钢筋受到侵蚀，就会使结构的承载力降低，然后诱发其他形式的裂缝。
五、施工阶段操作不合理引发的裂缝
1、在进行施工时，没有关注施工环境，导致混凝土在施工的早期受冻，致使构件的表面出现裂纹甚至是局部脱落，有时会出现脱模后的空鼓现象。
2、在进行混凝土分段浇筑或分层浇筑时，没有合理的处理接头部位，容易导致施工缝以及新旧混凝土之间出现裂缝。
3、在进行混凝土浇筑时，没有进行模板刚度的检测，导致模板的刚度不足，使其由于侧向压力而变形，在浇筑完成后产生与模板变形一致的结构裂缝。
4、不按照正确的安装顺序进行安装，为了减少工作流程，施工时把钢筋混凝土的墙式护栏与主梁同时进行浇筑，导致模板拆除后的墙式护栏产生裂缝。
六、桥梁建设基础变形引起的裂缝
1、建设地基的地质差异比较大。施工地区的地质复杂，比如建设在山区沟谷的混凝土桥梁，河沟处的地基比较软，而山坡处的地基就比较硬，这就导致地基地质不同，容易产生不均匀的沉降，产生桥梁裂缝。
2、结构的荷载差异过大。在地质条件相一致的情况下，不同部位的基础荷载具有较大差异时，就会引起不均匀的沉降。比如在高填土的箱形涵洞建设中，箱涵的中部明显比两边承受的荷载要大，就容易导致中间沉降，致使箱涵裂开。
结语：
道路桥梁是我国交通运输业发展的基础，只有保证道路桥梁的使用性能以及使用寿命，才能进行其他基础设施的建设以及发展。所以，在进行钢筋砼结构的建设时，要严格按照国家的相关规定以及技术标准进行设计施工，保证钢筋砼结构的安全耐用。在竣工的桥梁结构进行运营和管理的过程中，要加强对于桥梁的养护和维修，保证其使用性能，延长使用年限。
参考文献：
[1] 钟铭,王海龙. 混凝土结构裂缝问题的研究进展[j]. 国防交通工程与技术, 2007,(01) .
[2] 聂建国,蔡奇,张天申,王寒冰,秦凯. 高强不锈钢绞线网-渗透性聚合砂浆抗剪加固的试验研究[j]. 建筑结构学报, 2008,(02) .
[3] 聂建国，沈聚敏. 钢筋混凝土梁长期斜裂缝宽度的试验研究[j]. 建筑结构学报, 2009,(03) .
[4] 黄伟,丁琼迪,杨磊. 高强钢筋混凝土梁抗剪性能对比分析[j]. 安徽工业大学学报(自然科学版), 2012,(01) .