桥面铺装因质量控制不到位产生的早期病害有：局部坑槽，角隅破坏、纵横缝两侧啃边、纵向裂缝等，给车辆的通行和桥梁的维修造成诸多不便。桥面铺装施工的控制关键是桥面铺装层的厚度、砼强度、平整度及桥面砼的徐变收缩产生的裂缝，直接影响沥青砼桥面的施工质量，及通车后行车的稳定性、舒适性、安全性和桥梁的使用寿命。因此，要加强施工过程中的质量控制，以减少早期病害的出现。
1、精确放样与高程控制
桥面铺装层施工前应对桥面进行普测，以确保铺装层的设计厚度，桥面施工时应尽可能地采用全幅施工，在立模板前应认真进行桥面高程测量，精确放样。
2、确保梁板顶面与水泥混凝土桥面铺装之间的联(粘)结质量
进行“地毯式”凿除浮渣浮浆，清除其它杂物，并用高压水枪清洗干净，保证桥面铺装层与底层的密结性。铺装施工水泥混凝土桥面前，应对梁顶洒水湿润。
3、严格控制水泥混凝土桥面铺装的钢筋网安装质量
(1)水泥混凝土桥面铺装的钢筋网上保护层厚度偏小时，可能造成桥面顶易形成网格状裂缝，桥面通车后过早破损。长时间通车使用后，桥面顶部分混凝土被磨耗，使钢筋网暴露在外。
(2)不得采用砂浆预制块支垫水泥混凝土桥面钢筋网。因为砂浆预制块强度往往较低，不密实，而用于支垫钢筋网需要数量也较多，桥面铺装面层度本来就较薄，由此使水泥混凝土桥面铺装局部强度偏低，在车辆荷载反复作用下容易产生坑槽破坏等。另外，预制块支垫易走位，使钢筋网的下保护层厚度偏小，甚至紧贴梁顶面，使桥面过早破损。
(3)钢筋网可直接支撑在梁顶的锚固抗剪钢筋上，或者焊接竖向短钢筋进行支撑。
(4) 架立好的钢筋网严禁车辆、行人通过。
4、正确设置和处理水泥混凝土桥面铺装的纵、横向施工缝
(1)将纵向施工缝位置设置在车道分界线处，使车轮与它的接触机会最少，从而大大延长桥面的使用寿命。
(2)加强施工组织，尽量连续施工，不设或少设横向施工缝。横向施工缝必须设置时尽量将其设置在伸缩预留槽处。
(3)纵向、横向施工缝应凿成垂直面。桥面铺装层设计厚度本来就较薄(一般为80～100mm)，若没有凿成垂直面，则后面施工的铺装层较薄，容易破碎、开裂。
(4)在施工次层、次段混凝土前，应先用洁净高压水冲洗干净，并涂刷一层水泥净浆。
5、认真设计和验证水泥混凝土桥面铺装配合比
(1)桥面设计为防水混凝土时，不能按普通混凝土设计配合比并施工。
(2)最小水泥用量不宜少于300kg／m3，最大水泥用量不宜大于500kg／m3。水泥含量过多时，桥面浮浆多、桥面容易产生收缩裂缝。水泥含量过少；混凝土和易性不好，不利于桥面的抹平、压槽。
(3)如果采用减水剂，可选用缓凝早强型减水剂，并要经严格的试验、试样、试铺，合格后方能使用。早强减水剂采用不恰当，可能会泌水严重，产生收缩裂缝；桥面在未抹面前已终凝，影响抹面、压纹质量；与水泥起不良反应，影响混凝土强度等。
(4)严格控制混凝土的施工配合比。控制混凝土坍落度，施工现场严禁为了施工方便而随意兑水增加坍落度。
6、做好防雨、防高温、防冻的应急措施
(1)施工前应收听收看天气预报，重视天气情况。
(2)在炎热的夏天，应在早上或下午气温较低时进行混凝土的浇筑。
(3)在炎夏季节施工混凝土桥面铺装时，应对砂、石料冲洗冷水进行降温，并在混凝土搅拌时相应减少用水量。且应提前对梁顶面冲洗冷水降温。
7、把好水泥混凝土桥面铺装的平整度质量关
采用铝合金作刮尺，紧贴模板顺桥面连续反复几次直至刮平，此时配合用长6米直尺纵向反复检测，使平整后的表面不得裸露钢纤维或留有浮浆，以确保桥面铺装平整度。
8、桥面铺装混凝土施工后应及时切割假缝
(1)桥面铺装混凝土浇筑、抹平后，应及时切割假缝，否则，在温度应力作用下，很快产生横向不规则裂缝，影响桥面的使用寿命。
(2)假缝间距不能过大，位置应恰当。假缝间距一般为15～20m，位置一般设在墩顶、跨中处。
9、加强桥面混凝土铺装后的及时覆盖、洒水保湿养生
拉毛后以手指按压砼无痕迹时即覆盖无纺土工布，充分保持湿润，加强前七天的桥面铺装层的养生，保证铺装层湿润。