摘 要：近年来，我国兴建了多条高速公路，为人们的出行提供了便利。在高速公路的施工中，软基处理问题十分关键，对高速公路的正常使用起着重要的作用。本文介绍了高速公路软基处理的几种技术和方法，目的在于帮助施工者，解决施工中的软基问题。
关键词：高速公路；软土层；软基处理技术
软基在高速公路的建设施工中是一个普遍存在的问题，指的是高速公路下面的地基承受能力较低，不能提供应有的承载力，如果不能对这种情况进行正确的处理，往往会导致路基缺乏稳定性，路面出现裂痕，公路与桥接触的地方出现错位等现象，情况严重的还会导致高速公路不能正常使用。所以，处理好高速公路的软基问题，有着重要的意义，这就要求在施工过程中，严把质量关，做好施工的每个细节，根据实际情况，采取相应的技术，进行科学合理的处理。
一、表层处理法
针对较软的地表条件，我们可以采用表层处理法，进行软基的处理工作。主要是将地表添加坚硬材料，或者对地表进行排水，敷设等，使地表达到理想的强度，避免地基出现变形，满足施工的要求，此外，还要地基上平整的铺设填土载荷。表层处理法的具体方法主要包括加入添加剂法，覆盖材料法，铺设砂垫层法，表层排水法等等。
1.加入添加剂法。这种方法主要用于地表土层较为粘的情况，为了达到施工的要求，确保施工设备的正常通过和运行，在土层中加入添加剂。添加剂的种类主要是水泥和生、熟石灰。
2.覆盖材料法。该方法主要适用于施工土层不均匀的情况，如果不进行处理，会导致公路的部分下降或者左右不平。为了确保施工设备的顺利通过，正常的开展施工，要铺垫抗拉力较好的材料，确保地基具有足够的支撑力。在选用铺垫材料时，目前我们通常使用玻璃纤维格栅和化纤无纺布等等。
3.铺设砂垫层法。当地表厚度较低，而且软土层含水量较大时，通常采用铺设砂垫层法。这种方法主要是在地基上铺设半米到一米厚的砂垫层，从而使软土层较为坚实和稳定，同时还能利用砂垫层进行排水，不仅能降低地基上部分含水量，还能使填土水位达到较为理想的状态，避免由于水位过高，带来的影响。对该处地下水的渗出情况进行判断，必要时要设置盲沟，尽量缩短使砂垫层内的排水长度，使用排水效果较好的砂作为砂层垫，要选用透水性较好的粉土进行填料，避免侧向排水被阻挡，这就要求我们做好砂垫层端部的处理工作。
4.表层排水法。该方法主要适用于土质状况良好，但地表含水量较大的地基。在施工时，首先要在施工处挖沟建槽，较低地表含水量，保证操作设备的顺利通过。然后再进行填土工作，必要时要在地表处填上较大颗粒的砂子。
二、置换法
这种方法是指更换施工地点的土层，使高速公路下的土层满足有关要求。置换的方法主要有两种，首先是对土层进行人工挖掘，去除不符合要求的土层，添加需要的土层。其次是利用爆炸的威力将较软的土层炸开，然后填补进符合要求的土层。这两种方法操作都比较简单，也能有效的达到目的。在进行置换填土时，要选用粗粒土，并对其进行高强度的挤压。
三、水泥搅拌桩技术
在高速公路施工中，应用较多的一项软基处理技术就是水泥搅拌桩技术，它能够有效的减少软基的影响，使地基变的稳固。
1．施工步骤。利用水泥搅拌桩技术进行软基的处理时，其步骤如下：首先要准确探量土层的范围和深度，并做好记录，利用记录的结果对水泥桩进行准确的定位；然后进行打桩工作，对土层进行高强度的挤压，并且依照有关数据，进行水泥浆的配置，然后根据计算的桩孔深度，进行第二次打桩，打出符合要求的桩孔，最后对桩孔进行注浆，按照这个步骤，进行剩余的施工工作。
2.施工中要注意的问题。在施工准备阶段，要做好对现场的勘查工作，清理地面的杂物，确保在进行回填时，回填物中没有其他杂物，以免影响填充效果，保证回填后土层的坚实。搅拌桩成形阶段，要确保注浆成型的连续性和均匀性，避免出现断浆和不均匀浆的状况，若出现断浆情况，要及时进行处理，重新进行注浆。对桩进行准确的定位，尽量减小误差。严格按照规定控制桩体的物理参数，不能使其过长或者过粗，同时保证桩体的垂直性。在搅拌桩打孔过程中，当在打孔用到重型设备时，必须控制打孔的速度，较慢的速度可能会造成打孔效果的不理想，对施工进度进行把关，控制成本，找到施工质量和施工速度以及施工成本三者之间的平衡点，在保证质量的同时，尽可能提高施工进度，节约施工成本。此外，要避免该段的打孔工作给其它施工工作带来危害。施工过程中，一定要注意地下所埋管道，清楚地了解施工路段下面的管道分布情况，最好不要碰触这些管道，在必须要碰触管道时，要设计最合理的方式，最大限度的降低其带来的影响。
四、土工格栅技术
在进行土工格栅时要严格按照规范进行，确保其达到预期目的，根据实际情况，在需要进行土工格栅的区域进行测试，为正式施工提供实地经验。严把抗拉强度关，纵向抗拉强度要强于横向抗拉强度，在土工格栅中目前使用较多的是钢塑复合材料。在进行土工格栅时，要使得各个连接口的抗拉强度的值大于材料的相应值，控制好横向和纵向的搭接长度。铺设过程中，要严格按照设计方案进行，避免出现损坏或者褶皱等情况，确保表面的平整。对其表面上的异物进行清理。在两个工作日内对其进行覆盖，减少与阳光接触的时间。在整个过程中要做到实时监测，发现异常，及时处理。
五、预应力管桩技术
进行预应力管桩技术也是一种普遍采用的软基处理技术。能够将桩基稳定的固定在软土层中，确保高速公路施工的安全和质量。
1.施工步骤。预应力管桩技术的施工步骤包括：第一，做好准备工作，对施工区域的杂物和垃圾进行处理，将土层推平，相关设备进入施工区域：第二，管桩分为两节，首先将第一节埋入土层，将第二节悬于空中，二者要做到空间上的重合；第三，将第二节放在第一节上，二者接触，对接触面进行焊接操作，严把焊接的质量，确保二者的完整重合，在符合要求后，将第二节压入软土层中，最终达到施工要求，依次进行各个管桩的就位工作。
2.施工中注意的问题。接桩过程中通常运用焊接法，在进行焊接时要对焊接面提前做好清理，确保二者在空间上的一致，避免出现错位现象，尽量减小弯曲幅度，减小二者间连接处的空隙，若空隙较大，则在空隙中插入填充物，通常使用薄铁片进行填充，并对其进行焊接，确保牢固。焊接时要等焊接口充分冷却，并对其进行检查，合格后才能进行下一步的工作。在第二节管桩进入土层并达到要求后，如果外部仍然有露出的管桩，我们需要对其进行截断，在进行截断的过程中，要对不断进行浇水降温，防止高温对管桩造成的危害。同时要进行匀速的切割，保证切割面的平整。
总 结：
以上就是对于高速公路软基处理中运用到的几种技术的介绍，在实际的施工过程中，要严格按照规范进行，综合运用各种方法，做好软基处理工作。由于本人能力的有限，对这些方法的研究还有欠缺之处，同时软基处理不仅仅只有以上几种技术，我们要加强这方面的研究，使软基问题得到更好地解决，确保高速公路的安全性和稳定性。
参考文献：
[1]焦斌，王东方.浅谈高速公路软基处理方法及其适用范围[J].科技信息,2009(7)：65-66
[2]冉伟.浅谈高速公路软基处理施工方法[J].中国新技术新产品.2012（2）：121-123.
[3]何庆德，石木贵.高速公路软基处理技术方案探讨[J].黑龙江交通科技.2012(5)：55-56
[4]陈立.高速公路常用软基处理技术简介[J].山西建筑.2007(5)：130-132.