防撞护栏属于一种非常关键的交通设施，它不仅有利于高速公路的维护，而且有利于为高速公路提供安全保障，肩负着保障人们生命安全的重任。基于此，本文结合实践经验对高速公路中防撞护栏的施工方法进行了探讨。
在整个高速公路施工中，防撞护栏通常于工程结尾进行设置，其同时也属于公路外观质量的一个基本内容。关于防撞护栏，其内在质量主要由原材料和具体加工状况决定，其外观质量主要由施工过程决定，因此我们需要不断积累实践经验，对施工过程进行严格的管理，只有如此才能保证其外观质量。
1.关于护栏钢筋的设置
在对护栏钢筋进行设置前，要先对梁面进行清理，将其上的浮渣清理掉，再用水清洗其上的浮浆，以使其保持清洁。然后是拉线，拉线主要以放样数据为依据，接着需要对设置护栏钢筋的具体位置以及高程进行明确。根据设计图纸的规定，要绑扎钢筋以及预埋筋，以使二者成为整体，与此同时还要严格对质量进行监督和控制。在护栏施工中，务必要严格控制线型，高程以及钢筋顶，以利于为其磺量提供保障。护栏底座部位预埋钢板务必要根据图纸规定放置在正确的位置上，同时要重视钢板上口部位是否平整，此外矧时要对预埋泄水管给予一定的重视。
2.关于模板的设计以及制作
为了确保防撞护栏不同部位尺寸的准确性，为了保证其外观质量，因此必须要进行模板的制作。模板的制作有非常严格的要求和非常高的标准。传统肪撞护栏模板的制作通常选择的是木模，关于其外包，一般都采取冷轧黑铁皮（也可以是镀锌铁皮）。木模板不仅成本低，而且加工过程简单，整修难度小，不过其也有自身的缺点，即木材易于收缩或者是变形，具体情况如下，即边缘部位或者是铁皮均容易变形，表面缺乏足够的平整度。因为木材属于弹性材料，因此油气制作的模板总的来说缺乏刚度，因此混凝土浇筑完成后不能很好的确保护栏的平整以及顺直度。护栏在过去几年的施工过程中由钢模板改用为木模板。钢模板不仅刚度以及平整度较强，而且不易于发生变形，因为在使用时不易变形，这就为混凝土表面线条的顺直度以及及其平整度提供了保障，其次，采用钢模板不仅周转率高，而且具有较高的长期利润，不过一次投资较多。在制作钢模板的过程中，关于取材问题，要在结合工程具体特点以及周转使用状况的基础上再做决定。通常做法如下，即选择厚度为3mm的普通新钢板作为模板正面，结合护栏的具体形状以及尺寸大小在整板（加工）以及碎板（拼接）之间做出选择，不管采取什么方法，都务必要使钢模板不同部位尺寸完全准确。
3.关于放线定位问题
立柱在定位放线时，采取正确合理的方法是非常关键的，按照施工图纸要求，在设置防撞护栏的过程中，其立柱的具体位置主要决定于路缘石，即假设路缘石在横方向上的铺设无错位情况，在纵方向上的铺设完全平顺，但是在具体施工过程中却并非如此，其铺设不管在纵向上还是在横向上均和设计存在一定的差距，若放线定位仅仅以路缘石为依据，则护栏立柱是缺乏应有的顺直度的（纵方向上），设置护栏扳后，其一些线形会存在凸凹面，在认真摸索的基础上我们发现了如下定位方法：
（1）需要先对立柱间距进行明确，将活动护栏口，桥梁，立交，通道以及平交当做控制点来开展测距工作 立柱间距包括两类，即2m以及4m，其中2m的属于加强立柱，而4m的属于普通立柱，但在具体施工过程中还有一类即异形间距，所设置的护栏板叫做异形板，其因为间距不能确定，因此不易于制造，进而对工程产生了很大的影响，所以在明确立柱间距的过程中要尽量避免异形间距。
（2）明确立柱在纵方向上的具体位置：按照立柱间距，用红铅笔将横线标于路缘石上，接着再通过钉子以及线绳将一条线沿着路放出，并不断对线形进行调整，接着在该条线上用红铅笔标出垂直于横线的纵线。即十字线。最后，在打人立柱的过程中，务必要以立柱以及十字线之间的中心距离为依据，这样有利于立柱（纵向）保持顺直。
（3）对柱高进行的控制：立柱顶面有没有平顺，对护栏板顶面是否平顺有很大的影响，柱高是防撞护栏线形最为关键的一个影响因素。防撞护栏在初期阶段的施工过程中。通常都假定路缘石是完全以施工图纸以及设计标高为依据的。其中立柱顶面部位的标高相比于路缘石来说，前者比后者高70cm，打入首根立柱时，当打入该位置时，需要将桩锤的具体位置标在打桩机导杆上，接着再开始打第二根以及第三根立柱…，若桩锤到达了有记号的部位，则意味着立柱确实打到位了。
4.关于浇注问题
混凝土浇注过程中一般都选择分三层法进行浇筑。浇筑的最终位置是护栏底斜边下则属于第一层，也称为变点，浇注的最终位置是斜边上角变点，则属于第二层，浇注的最终位置是顶部，则属于第三层浇筑，在这一过程中需要由振捣人员负责对三层混凝土的放量大小并具体入模时间进行控制。混凝土布料务必要保持均匀，同时要把握好振捣时间，每层振捣必须控制在lmin以上以及1.5min以下。当混凝土浇注结束后，顶面要注意收浆，通常都选择三次收浆。首先通过木抹子进行平抹，接着通过铁抹子对初压光进行平抹，最后，当混凝土绝对初凝时再通过轧子进行轧光（要保证足够的力度）。关于拆模板：主要受气温以及混凝土强度的影响，不承重构件达到10-20h时就能进行拆模。拆模完成后需要阴干半天左右（是为了使颜色不变），用内含白水泥成分的水泥浆来封闭气泡，同时覆盖清洁的混凝土草帘（也可以用别的覆盖物取代）洒水养生，禁止使用薄膜养护剂。要彻底检查结束了的防撞护栏混凝土，如果发现问题要尽早找出原因并积极纠正。
5.对栏板进行的安装
现今的护栏板主要分为两种，即镀锌以及涂塑，镀锌层相比于普通钢铁而言，硬度不是很强。而且易发生机械损伤，所以在施工过程中务必要非常谨慎，动作要轻缓，如果镀锌层发生损伤，则需要在24小时中通过高浓度锌进行涂补，如果需要的话，应该积极更换。安装过程中，需要先将托架放置在立柱上并于附近安螺栓，记住螺栓不能过紧，接着再通过连接螺栓来固定托架上的护栏，最后需要用拼接螺栓来连接板以及护栏板。若拼接是相反的，则哪怕出现轻微碰撞。也可能造成严重的损失。在安装防撞护栏时要不断进行调整，所以，不管是连接螺栓还是拼接螺栓都不能太早就将其拧紧，应该通过护栏板本身具有的长圆孔不断对线形进行调节.以确保线形的平顺度，防止局部出现凹凸，当护栏顶面处的线形达到标准后，再将全部螺栓都拧紧。按照经验来看，安装护栏板的人员通常这样分组较为合适，即或者是3人，或者是5人，或者是7人，安装与行车，二者的方向应该相反，这样的话有利于降低安装难度。
综上所述，防撞护栏施工时，管理人员务必要将协调以及统筹工作做到位，施工过程中如果遇到难题要尽早解决。技术人员务必要了解掌握施工工艺过程，以积极有效的管理各工序，并最终为工程质量提供保障。
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