(一) 主体围护结构施工
车站围护结构一般采用围护桩+钢支撑进行围护，围护桩主要运用的是钻孔桩和人工挖孔桩互补进行建设。一般情况采用钻孔灌注桩进行施工，当所施工的地方机器施展不开，就需要我们采用人工挖孔。当地下水位较高时，在围护桩施工的同时，需先进行降水施工。
(二)地模施工工艺
此车站运用盖挖顺方法进行建设，此种方法顶板、底板、中板在作业中都需要地模。在地膜的建设时，开挖和基底操作是十分必要的。在施工时要将土方挖掘到地下室顶板的位置，用人力进行清理到土胎模底部，在进行开挖时，要防止超挖、欠挖等事情的发生。基底运用机械夺实法进行夺实工作，并用平板锹等相关工具进行整平工作。
在进行放线时，要先进行预留洞及梁的位置的确立。建立土胎摸之前，要根据图纸进行放线，精准的测量出相关所需要的数据。例如:横梁、纵梁等相关数据。
(三)钢筋混凝土施工工艺
大跨度明挖车站顶板厚1000mm，顶板施工时分节浇筑每节长度20m，横缝只能设于两钢管柱距的1/3跨处。地面加工好的钢筋吊入基坑内安装，经监理工程师同意后浇筑砼。砼采用泵送商品，砼泵输送，采用插入式振捣器人工振捣。两段底板间设置施工缝。根据浇筑速度要求，每次浇筑安排1台砼输送泵和1台砼输送车进行，输送泵布设于基坑南侧，浇筑沿纵向采用“一个坡度、薄层浇筑、循序推进、一次到顶”的连续浇筑方法。
在每个浇筑的前后布置两道振动器，第一道布置在砼卸料点，主要解决上部砼的捣实。第二道布置在砼坡脚处，确保下部砼捣实，砼浇筑向前推进，振动器捣固跟上，确保整个砼体的质量，捣固上层时，应插入下层不小于5cm，不大于30cm，保证上下层连接。泵送混凝土，其表面水泥浆较厚，在混凝土浇筑结束后要认真处理。经4～5h左右，初步按标高用长尺刮平，终凝前进行“提浆、压实、抹光”的工艺，二次收浆抹面以闭合收水裂缝，约12～14h后，覆盖并充分浇水润湿养护。