[摘 要]目前，压实度是评价公路路基路面最重要的质量指标。但是，现在我国的公路建设中出现了很多路基路面的质量问题。因此，研究路基路面压实度检测方法具有非常重大的意义。本文主要介绍了路基路面压实度检测的原理，阐述了路基路面压实度的检测方法，最后比较了路基路面压实度的各种检测方法。
[关键词]路基路面；压实度；检测方法；
前言
近年来，随着我国经济和社会的不断深入发展，我国的公路建设显得越来越重要。当然，公路的路基路面压实度的检测方法对于保证公路的质量和公路的正常运行非常重要。但是，我国的公路建设之中，由于压实度不够而导致的公路质量问题非常普遍，因此，只有保证公路具有一定的压实度，才能保证公路路基路面的强度和平整度，进而保证公路的使用时间。针对公路压实度方面的问题，我们应该加强对路基路面压实度检测方法的研究，进而能够更好地解决我国公路的质量问题。
1.路基路面压实度检测的原理
公路路基路面压实度检测的原理主要基于以下两个方面。第一，现场测定细粒土及建筑材料结合细粒土的密度。具体的做法就是在不受到外界干扰的情况下，用标准的仪器通过取土后测定细粒土及筑材料结合细粒土的密度。这样可以测得所取得土样的体积，进而对土样的质量进行称量，就可以算出土样的密度。第二，直接测定各种材料的密度和压实度。具体的操作就是在测定地点凿取一定的土样，进而形成一个规则的测试点，然后在测试点中加入一定量的砂粒，计算出沙粒的质量和体积，就可以算出取出土样的密度和管公路的压实度。因此，要解决公路由于公路路基路面压实度而导致的公路质量问题，就一定要提前认识和了解路基路面压实度的检测原理。
2.路基路面压实度的检测方法
2.1 灌注砂粒法
灌注砂粒法是适用于对公路现场的路基路面的压实度进行测定一种比较普遍的方法。一般的方法是取干净的细砂粒，并将其放入到提前钻取好的试测洞中，进而通过测定土样的含水量来计算公路路基路面的压实度。第一，灌注砂粒法的目的和适用范围。这种方法只适合现场公路压实度的测定，不适合大孔隙公路路基路面压实度的测定。第二，灌注砂粒法所使用的仪器。主要的仪器有灌砂筒、天平或者台秤。第三，灌注砂粒法的方法和步骤。具体的步骤首先是测得公路材料的密度和含水率，就可以测定所灌细砂的体积。
2.2 环刀法
环刀法主要是测定的是公路路基路面表面层的密度，环刀法测定的是路面层的下部，就会导致测得的结果偏小；而环刀法测定的是路面层的上部，就会导致测定的结果偏大。所以，要采用环刀法测定公路路基路面的压实度，就一定要把握测定路面层的厚度。第一，环刀法的目的和适用范围。这种方法适用于细粒土及建筑材料结合细粒土的密度的测定，而适合建筑材料结合紧密的密度测定。第二，使用环刀法应该注意的事项。在使用环刀法测定公路路基路面的压实度时，要注意测量的部位，进而有利于保证测定数据的准确性。
2.3 钻芯测量法
钻芯测量法是指钻取公路路基路面的使用材料，直接对其密度进行测定，进而就可以评价其压实度。首先，钻芯测量法的适用范围。这种方法既能适用于测量钻取混合材料的密度，还能间接测量公路路基路面的压实度。其次，钻芯测量法的方法和步骤。第一，钻取混合材料的试样。第二，测定试样的密度。第三，将所钻取的试样进行干燥处理。第四，测定试样的体积，进而计算出公路路基路面的压实度。
2.4 无核密度仪测定法
无核密度仪测定法是指采用无核密度仪对公路混合材料密度进行快速测量的一种方法。第一，无核密度仪测定法的目的和适用范围。这种方法是通过使用无核密度仪测对公路的混合材料进行快速测定的方法，并且测定的过程对公路没有损耗，但是，无核密度仪测定法最大的缺点就是测定的结果不够准确，还需要进一步研究和改进。第二，无核密度仪测定法的使用仪器和材料。主要的仪器包括无核密度仪和标准密度测定仪。第三，无核密度仪测定法的方法和步骤。但是，在使用无核密度仪测定法测定公路路基路面的压实度前，一定要对无核密度仪进行校准，并且在进行测定时，一定要将无核密度仪平放在测量场地。这些步骤都是为了尽量保证测定的精确度。
2.5 核子密度湿度仪测定压实度法
核子密度湿度仪测定压实度法是指通过散射或者透射的方法测定公路路基路面的密度，进而计算出公路路基路面的压实度。首先，核子密度湿度仪测定压实度法的目的和适用范围。这种方法主要适合散射法和直接透射法测定公路路基路面的密度和含水率。其次，核子密度湿度仪测定压实度法的仪器。这种测定方法主要的仪器就是核子密度湿度仪。最后，核子密度湿度仪测定压实度法的方法和步骤。第一，接通核子密度湿度仪的电源并对其进行预热处理。第二，确定并固定核子密度湿度仪测的位置。第三，将核子密度湿度仪平稳放置，保证路基表面的平整。第四，打开预热好的核子密度湿度仪，为了防止辐射对人的影响，操作人员应该离仪器远点。一段时间后，读取并记录核子密度湿度仪的各项数据，但是，核子密度湿度仪测定压实度法最大的优点就是测量准确。
3.路基路面压实度各检测方法的比较
3.1 检测速度
比较目前检测公路路基路面压实度的方法，首要的指标就是检测的速度。灌注沙粒法，钻洞花费的时间较长；环刀法，选取测定的位置有点难，而需要花费一定的时间；钻芯测量法，一般钻取土样的时间会比较长；无核密度仪测定法，测量的速度较快；核子密度湿度仪测定压实度法，安装核子密度湿度仪的过程相对比较复杂，操作仪器完成一次测量所用的时间也比较长。因此，无核密度仪测定法是测量公路路基路面压实度最快的一种方法。
3.2 安全问题
对公路路基路面的压实度进行测定，实际的测量过程中，最重要的就是要保障测量人员的安全。因此，安全问题评价一种测定方法好坏的最重要的指标。针对以上介绍的几种方法，有必要将这几种方法的安全问题逐一进行比较。第一， 灌注砂粒法。这种方法主要用于测量公路基层混合材料的密度，是很普遍的操作过程，安全性也较高。第二，环刀法。这种方法主要用于细粒土及建筑材料的结合密度的测定，并且在施工监测过程中使用也比较广，安全性较高。第三，钻芯测量法。这种方法主要用于钻取混合材料试样进行测定，钻取的过程也比较简单且安全，因而也是比较安全的方法。第四，无核密度仪测定法。这种方法主要是用无核密度仪进行公路路基路面混合材料密度的测定，并且无核密度仪操作简单，也是比较安全的测量方法。第五，核子密度湿度仪测定压实度法。这种方法主要是采用核子密度湿度仪测，这种仪器对人有很大的辐射，安全性不高。
4.总结
总而言之，公路路基路面的压实度是评价公路质量一个非常重要的指标，因而我们一定要了解检测公路路基路面的原理及其具体的一些检测方法，并且还要将这些测定方法进行比较。所以，我们要掌握各种测量公路路基路面压实度的测定方法，进而研究出更加快速、准确的检测方式，以适合我国公路快速发展的要求。因此，现阶段研究路基路面压实度检测方法具有非常重大的现实意义。由于本人的知识水平有限，因此，本文如有不到之处，还望不吝指正。
参考文献
[1]李燕军，温宏平；路基路面压实度检测方法比较[J]；山西建筑，2013，39（24）：168-169.
[2]罗斌；路基路面压实度检测方法研究[J]；建筑科学，2013（26）：68.
[关键词]路基路面；压实度；检测方法；
前言
近年来，随着我国经济和社会的不断深入发展，我国的公路建设显得越来越重要。当然，公路的路基路面压实度的检测方法对于保证公路的质量和公路的正常运行非常重要。但是，我国的公路建设之中，由于压实度不够而导致的公路质量问题非常普遍，因此，只有保证公路具有一定的压实度，才能保证公路路基路面的强度和平整度，进而保证公路的使用时间。针对公路压实度方面的问题，我们应该加强对路基路面压实度检测方法的研究，进而能够更好地解决我国公路的质量问题。
1.路基路面压实度检测的原理
公路路基路面压实度检测的原理主要基于以下两个方面。第一，现场测定细粒土及建筑材料结合细粒土的密度。具体的做法就是在不受到外界干扰的情况下，用标准的仪器通过取土后测定细粒土及筑材料结合细粒土的密度。这样可以测得所取得土样的体积，进而对土样的质量进行称量，就可以算出土样的密度。第二，直接测定各种材料的密度和压实度。具体的操作就是在测定地点凿取一定的土样，进而形成一个规则的测试点，然后在测试点中加入一定量的砂粒，计算出沙粒的质量和体积，就可以算出取出土样的密度和管公路的压实度。因此，要解决公路由于公路路基路面压实度而导致的公路质量问题，就一定要提前认识和了解路基路面压实度的检测原理。
2.路基路面压实度的检测方法
2.1 灌注砂粒法
灌注砂粒法是适用于对公路现场的路基路面的压实度进行测定一种比较普遍的方法。一般的方法是取干净的细砂粒，并将其放入到提前钻取好的试测洞中，进而通过测定土样的含水量来计算公路路基路面的压实度。第一，灌注砂粒法的目的和适用范围。这种方法只适合现场公路压实度的测定，不适合大孔隙公路路基路面压实度的测定。第二，灌注砂粒法所使用的仪器。主要的仪器有灌砂筒、天平或者台秤。第三，灌注砂粒法的方法和步骤。具体的步骤首先是测得公路材料的密度和含水率，就可以测定所灌细砂的体积。
2.2 环刀法
环刀法主要是测定的是公路路基路面表面层的密度，环刀法测定的是路面层的下部，就会导致测得的结果偏小；而环刀法测定的是路面层的上部，就会导致测定的结果偏大。所以，要采用环刀法测定公路路基路面的压实度，就一定要把握测定路面层的厚度。第一，环刀法的目的和适用范围。这种方法适用于细粒土及建筑材料结合细粒土的密度的测定，而适合建筑材料结合紧密的密度测定。第二，使用环刀法应该注意的事项。在使用环刀法测定公路路基路面的压实度时，要注意测量的部位，进而有利于保证测定数据的准确性。
2.3 钻芯测量法
钻芯测量法是指钻取公路路基路面的使用材料，直接对其密度进行测定，进而就可以评价其压实度。首先，钻芯测量法的适用范围。这种方法既能适用于测量钻取混合材料的密度，还能间接测量公路路基路面的压实度。其次，钻芯测量法的方法和步骤。第一，钻取混合材料的试样。第二，测定试样的密度。第三，将所钻取的试样进行干燥处理。第四，测定试样的体积，进而计算出公路路基路面的压实度。
2.4 无核密度仪测定法
无核密度仪测定法是指采用无核密度仪对公路混合材料密度进行快速测量的一种方法。第一，无核密度仪测定法的目的和适用范围。这种方法是通过使用无核密度仪测对公路的混合材料进行快速测定的方法，并且测定的过程对公路没有损耗，但是，无核密度仪测定法最大的缺点就是测定的结果不够准确，还需要进一步研究和改进。第二，无核密度仪测定法的使用仪器和材料。主要的仪器包括无核密度仪和标准密度测定仪。第三，无核密度仪测定法的方法和步骤。但是，在使用无核密度仪测定法测定公路路基路面的压实度前，一定要对无核密度仪进行校准，并且在进行测定时，一定要将无核密度仪平放在测量场地。这些步骤都是为了尽量保证测定的精确度。
2.5 核子密度湿度仪测定压实度法
核子密度湿度仪测定压实度法是指通过散射或者透射的方法测定公路路基路面的密度，进而计算出公路路基路面的压实度。首先，核子密度湿度仪测定压实度法的目的和适用范围。这种方法主要适合散射法和直接透射法测定公路路基路面的密度和含水率。其次，核子密度湿度仪测定压实度法的仪器。这种测定方法主要的仪器就是核子密度湿度仪。最后，核子密度湿度仪测定压实度法的方法和步骤。第一，接通核子密度湿度仪的电源并对其进行预热处理。第二，确定并固定核子密度湿度仪测的位置。第三，将核子密度湿度仪平稳放置，保证路基表面的平整。第四，打开预热好的核子密度湿度仪，为了防止辐射对人的影响，操作人员应该离仪器远点。一段时间后，读取并记录核子密度湿度仪的各项数据，但是，核子密度湿度仪测定压实度法最大的优点就是测量准确。
3.路基路面压实度各检测方法的比较
3.1 检测速度
比较目前检测公路路基路面压实度的方法，首要的指标就是检测的速度。灌注沙粒法，钻洞花费的时间较长；环刀法，选取测定的位置有点难，而需要花费一定的时间；钻芯测量法，一般钻取土样的时间会比较长；无核密度仪测定法，测量的速度较快；核子密度湿度仪测定压实度法，安装核子密度湿度仪的过程相对比较复杂，操作仪器完成一次测量所用的时间也比较长。因此，无核密度仪测定法是测量公路路基路面压实度最快的一种方法。
3.2 安全问题
对公路路基路面的压实度进行测定，实际的测量过程中，最重要的就是要保障测量人员的安全。因此，安全问题评价一种测定方法好坏的最重要的指标。针对以上介绍的几种方法，有必要将这几种方法的安全问题逐一进行比较。第一， 灌注砂粒法。这种方法主要用于测量公路基层混合材料的密度，是很普遍的操作过程，安全性也较高。第二，环刀法。这种方法主要用于细粒土及建筑材料的结合密度的测定，并且在施工监测过程中使用也比较广，安全性较高。第三，钻芯测量法。这种方法主要用于钻取混合材料试样进行测定，钻取的过程也比较简单且安全，因而也是比较安全的方法。第四，无核密度仪测定法。这种方法主要是用无核密度仪进行公路路基路面混合材料密度的测定，并且无核密度仪操作简单，也是比较安全的测量方法。第五，核子密度湿度仪测定压实度法。这种方法主要是采用核子密度湿度仪测，这种仪器对人有很大的辐射，安全性不高。
4.总结
总而言之，公路路基路面的压实度是评价公路质量一个非常重要的指标，因而我们一定要了解检测公路路基路面的原理及其具体的一些检测方法，并且还要将这些测定方法进行比较。所以，我们要掌握各种测量公路路基路面压实度的测定方法，进而研究出更加快速、准确的检测方式，以适合我国公路快速发展的要求。因此，现阶段研究路基路面压实度检测方法具有非常重大的现实意义。由于本人的知识水平有限，因此，本文如有不到之处，还望不吝指正。
参考文献
[1]李燕军，温宏平；路基路面压实度检测方法比较[J]；山西建筑，2013，39（24）：168-169.
[2]罗斌；路基路面压实度检测方法研究[J]；建筑科学，2013（26）：68.