【摘要】随着社会政治经济的迅速发展，公路建设的规模也在不断的增大，对公路的质量要求也在不断的提高，公路的路面路基检测是检测公路质量的重要手段，在道路施工中是不可缺少的一项工作。本文从道路试验检测应该坚持的原则出发，探讨道路的路面以及路基试验检测中注意的问题以及相应的检测方法，若有不当之处，望加以改正。
【关键词】道路；路面路基；试验检测；问题及检测方法
在道路实施工程中，实验检测是一项必不可少的工作，对提高道路质量有着重要的作用，实验检测出的数据直接性的反映道路质量的好坏。目前，投入使用中的道路已经由于试验工作的质量不力，导致了诸多的安全问题。因此要做好路面路基的试验检测工作。下面就着重分析路面路基的检测方法。
一、道路试验检测应坚持的原则
1、坚持预防为主的原则
道路在施工的过程中，受到不同因素的影响，例如：原材料、工艺、环境以及施工人员的因素，使道路的质量随之波动，因此，道理的质量是施工和设计出来的，而不是通过检测出来的，一旦通过检测出现质量的问题，就会导致资源浪费，以及提高了成本，延长了施工时间。那种通过质量检测来检验道路是否过关的方法是一种传统方法，不能够适应现在社会的需求，是一种被动的方法。在道路工程以后的发展中，应该把过去那种被动的检测变为预防为主的主动管理，应该严格把控道路施工过程，积极预防。
2、试验检测是检验道路质量的唯一标准
在试验检测中，数据的统计方法是控制异常波动与正常波动的最佳方法，真实客观的抽取数据加以整理分析，得出结论作为做出正确决策的基本条件。因此，在道路施工过程中，应该尽量用数据来反映事实。然而，值得注意的是，数据有真假之分，这就要求试验人员应该较高的道德素质以及较高的试验水平，反映实际的，经过科学方法加以分析的，根据分析的数据才能够做出正确的决策。
二、路面路基在试验检测时需要注意以下几个问题
1、水泥的试验
对水泥质量的检验是整个道路试验中最基本的一项检验，是路面结实与否的重要保证。在道路施工前，都应该在每一批的水泥中都有必要进行试验的检测，在进场前一星期在现场监理的监督下，由专业的检测人员进行取样。道路水泥的取样上应该具有真实性、可靠性、科学性以及代表性，具体的操作方法是：①在同批的水泥中，拿出若干袋的水泥，在数量上大致为总水泥的百分之五；②在这百分之五的水泥中，从每一袋里面在取出同等重量的水泥加以混合；③在均匀混合后的水泥中取出十五千克左右用于试验。检查结果必须符合标准规范的要求，对水泥的试验检测重点是检测它的强度是否达到标准，一旦发现没有符合规定，应该降低水泥的标号，重新购买水泥。
2、碎石以及砂的实验
针对碎石以及砂的检测比水泥的检测复杂的多，它主要遵循砂以及石的品种不同需要分批的逐个进行检测，另一方面，即使是统一产地同一品种的，也要定期的进行检测。如果有必要，可以制作一些具有代表性的砂标本供监理人员和专业的检测人员进行判断。具体的取样方式是：检测人员需要从一堆砂石的下面、上面以及中间不同深度都取一些同等重量的样品，加以混合；如果当地的实验设备比较落后，那么需要增加样品的用量，多做几次试验，保证检测的准确性。
在对砂以及石的检测项目上，主要包括团块的含量、细度模数、含泥量以及云母的含量。如果发现检测项目的指标超出标准范围时，应采取一些措施加以补救。例如：
（1）团块含量超标：当含量较多的时可以选择振动帅除法，当含量较少时可以选择现场剔除；
（2）细度模数超标：当进料较多时，可以选择重新与混泥土的配合比率，减少混合料中细沙的含量，当进料较少时候，可以根据计算值来适当的添加粗砂，通过搅拌均匀后加以搅拌再重新的取样检测。
（3）含泥量超标：可以选择对样品砂进行翻洗。
（4）云母的含量：应当果断的判定出这批砂的不合格，立即清除现场。
三、路面路基试验的检测方法
1、路基密实度法
路基密实度检测法又叫做探地雷达法，主要检测路基深度大，一般的方法检测不出来，通过电波发射以及计算机的应用，这种方法可以实现无损探伤检测的目的。工作原理主要是通过电磁波的特性来进行工作的。利用不同厚度的介质对于电磁波的反射程度不一样从而判定路基的深度。因此，在探地雷达法中，如果检测到某一段的波段比较絮乱，或者是成抛物线的形状时，就可以确定是这一段的路基出现空洞或者是回填过虚的情况。
2、路基系数法
道路的路基在正常未使用的情况下，应该是稳定的，密度均匀的，在环境的作用下不易变形的，但是，由于长期来往行驶的车辆对路面造成不同程度的压力，以至于在不同的作用下，路基就产生了不均匀的变形，严重的引起路面断裂以及路面下降等，影响车辆的行驶。路基系数法由两部分组成来实现路基的检测的，分别是量测系统和加载系统。路基系数检测的具体操作方法是：①将检测装置地板与支架水平放置，同时用较大的车辆对其施加反力。②缓慢分级进行加载（必须保证每一级的加载都是在地基充分下成过后进行的）。
3、路基灌砂法
路基的压实度主要是通过灌砂法来检测的，工艺相对简单，也容易操作，并且在对孔隙率测定时很少受到外界的干扰，通过灌砂法测出的数值波动相对较小，具有较高的真实性以及可靠性。灌砂法的工作原理是：第一步，在现场路基中取出土样，并且称其重量；第二步，用标准的砂换算出等量土样的体积，第三步，用质量除以体积就能够得到路基的湿密度。
四、结束语
总而言之，应该根据实际情况，对路基选取什么样的方法进行检测，在检测的过程中应该时刻进行经验总结，在检测的过程中千万不能死板硬套，每一种检测方法都有着自身的优缺点，切实的做好路基的试验检测工作，保证道路的质量。
参考文献
[1]候红卫.道路工程试验检测中需要注意的几个问题[J].甘肃科技，2008，（3）.
[2]张玉明.分析路面路基试验检测中各类检测法的应用[J].路桥工程设计与施工，2011（1）.
[3]聂祖娟.哉析路基检测方法的探讨[J].安徽建筑，2008，（5）.
[4]周玉成.无损检测技术在公路工程质量监督中的应用[J].无损检测.2009.11.
【关键词】道路；路面路基；试验检测；问题及检测方法
在道路实施工程中，实验检测是一项必不可少的工作，对提高道路质量有着重要的作用，实验检测出的数据直接性的反映道路质量的好坏。目前，投入使用中的道路已经由于试验工作的质量不力，导致了诸多的安全问题。因此要做好路面路基的试验检测工作。下面就着重分析路面路基的检测方法。
一、道路试验检测应坚持的原则
1、坚持预防为主的原则
道路在施工的过程中，受到不同因素的影响，例如：原材料、工艺、环境以及施工人员的因素，使道路的质量随之波动，因此，道理的质量是施工和设计出来的，而不是通过检测出来的，一旦通过检测出现质量的问题，就会导致资源浪费，以及提高了成本，延长了施工时间。那种通过质量检测来检验道路是否过关的方法是一种传统方法，不能够适应现在社会的需求，是一种被动的方法。在道路工程以后的发展中，应该把过去那种被动的检测变为预防为主的主动管理，应该严格把控道路施工过程，积极预防。
2、试验检测是检验道路质量的唯一标准
在试验检测中，数据的统计方法是控制异常波动与正常波动的最佳方法，真实客观的抽取数据加以整理分析，得出结论作为做出正确决策的基本条件。因此，在道路施工过程中，应该尽量用数据来反映事实。然而，值得注意的是，数据有真假之分，这就要求试验人员应该较高的道德素质以及较高的试验水平，反映实际的，经过科学方法加以分析的，根据分析的数据才能够做出正确的决策。
二、路面路基在试验检测时需要注意以下几个问题
1、水泥的试验
对水泥质量的检验是整个道路试验中最基本的一项检验，是路面结实与否的重要保证。在道路施工前，都应该在每一批的水泥中都有必要进行试验的检测，在进场前一星期在现场监理的监督下，由专业的检测人员进行取样。道路水泥的取样上应该具有真实性、可靠性、科学性以及代表性，具体的操作方法是：①在同批的水泥中，拿出若干袋的水泥，在数量上大致为总水泥的百分之五；②在这百分之五的水泥中，从每一袋里面在取出同等重量的水泥加以混合；③在均匀混合后的水泥中取出十五千克左右用于试验。检查结果必须符合标准规范的要求，对水泥的试验检测重点是检测它的强度是否达到标准，一旦发现没有符合规定，应该降低水泥的标号，重新购买水泥。
2、碎石以及砂的实验
针对碎石以及砂的检测比水泥的检测复杂的多，它主要遵循砂以及石的品种不同需要分批的逐个进行检测，另一方面，即使是统一产地同一品种的，也要定期的进行检测。如果有必要，可以制作一些具有代表性的砂标本供监理人员和专业的检测人员进行判断。具体的取样方式是：检测人员需要从一堆砂石的下面、上面以及中间不同深度都取一些同等重量的样品，加以混合；如果当地的实验设备比较落后，那么需要增加样品的用量，多做几次试验，保证检测的准确性。
在对砂以及石的检测项目上，主要包括团块的含量、细度模数、含泥量以及云母的含量。如果发现检测项目的指标超出标准范围时，应采取一些措施加以补救。例如：
（1）团块含量超标：当含量较多的时可以选择振动帅除法，当含量较少时可以选择现场剔除；
（2）细度模数超标：当进料较多时，可以选择重新与混泥土的配合比率，减少混合料中细沙的含量，当进料较少时候，可以根据计算值来适当的添加粗砂，通过搅拌均匀后加以搅拌再重新的取样检测。
（3）含泥量超标：可以选择对样品砂进行翻洗。
（4）云母的含量：应当果断的判定出这批砂的不合格，立即清除现场。
三、路面路基试验的检测方法
1、路基密实度法
路基密实度检测法又叫做探地雷达法，主要检测路基深度大，一般的方法检测不出来，通过电波发射以及计算机的应用，这种方法可以实现无损探伤检测的目的。工作原理主要是通过电磁波的特性来进行工作的。利用不同厚度的介质对于电磁波的反射程度不一样从而判定路基的深度。因此，在探地雷达法中，如果检测到某一段的波段比较絮乱，或者是成抛物线的形状时，就可以确定是这一段的路基出现空洞或者是回填过虚的情况。
2、路基系数法
道路的路基在正常未使用的情况下，应该是稳定的，密度均匀的，在环境的作用下不易变形的，但是，由于长期来往行驶的车辆对路面造成不同程度的压力，以至于在不同的作用下，路基就产生了不均匀的变形，严重的引起路面断裂以及路面下降等，影响车辆的行驶。路基系数法由两部分组成来实现路基的检测的，分别是量测系统和加载系统。路基系数检测的具体操作方法是：①将检测装置地板与支架水平放置，同时用较大的车辆对其施加反力。②缓慢分级进行加载（必须保证每一级的加载都是在地基充分下成过后进行的）。
3、路基灌砂法
路基的压实度主要是通过灌砂法来检测的，工艺相对简单，也容易操作，并且在对孔隙率测定时很少受到外界的干扰，通过灌砂法测出的数值波动相对较小，具有较高的真实性以及可靠性。灌砂法的工作原理是：第一步，在现场路基中取出土样，并且称其重量；第二步，用标准的砂换算出等量土样的体积，第三步，用质量除以体积就能够得到路基的湿密度。
四、结束语
总而言之，应该根据实际情况，对路基选取什么样的方法进行检测，在检测的过程中应该时刻进行经验总结，在检测的过程中千万不能死板硬套，每一种检测方法都有着自身的优缺点，切实的做好路基的试验检测工作，保证道路的质量。
参考文献
[1]候红卫.道路工程试验检测中需要注意的几个问题[J].甘肃科技，2008，（3）.
[2]张玉明.分析路面路基试验检测中各类检测法的应用[J].路桥工程设计与施工，2011（1）.
[3]聂祖娟.哉析路基检测方法的探讨[J].安徽建筑，2008，（5）.
[4]周玉成.无损检测技术在公路工程质量监督中的应用[J].无损检测.2009.11.