【摘要】高等级沥青混凝土路基路面由于受多种因素的影响，在早期建设中出现了许多病害问题。国内外对早期病害的检测和探究水平有限，所以对早期公路病害进行合理的检测和处置有十分重要的意义，本文分析了几种病害的检测方法和特点，对其他公路早期病害有一定的指导作用。
【关键词】高速公路；病害检测；技术探究
引言
目前，国内外对公路早期病害的研究水平还处于发展阶段，我国也在不断的探索各种预防和处置的措施。高速公路由于自然环境、过往车辆的荷载等多方面因素，在使用一段时间后，会出现各种病害问题，对公路的正常使用和检测有着巨大的影响，由于病害的种类繁多、形成的因素复杂，所以对其的研究和处置需要得到相关部门大力的重视。高速公路的路面检测手段不断的在更新，每一种手段都有其优势和缺陷，所以要懂得运用合理的手段对公路进行检测和研究。
一、高速公路路面早期病害处治的指导思想
第一，对于高速公路的早期病害，应该因地制宜，根据不同的病害类型，对其损害程度采取不同的处治措施。
第二，当路面的使用性能出现问题时，应及时对其进行检测和修复。
第三，当路面弯沉不达标时，应及时对其进行补强措施，恢复路面的均匀度，对损害情况较严重的路面来说，应对其进行局部的挖补或者整体的处治。
第四，在处治高速公路早期病害时，应该考虑到排水设备的处理问题，不断的改善路面状况，提高行驶公路的使用性能和稳定性能，使整个路面呈现均匀的状态。
二、“重一级病害”的处治
（一）“重一级病害”的处治措施。“重一级病害”是指在公路路面出现宽度大于5mm的裂缝，并且病害的情况非常严重，但是不影响到公路的使用性能和路面的强度，但是路面的基层或者干湿状态会达不到标准要求。对“重一级病害”的治理原则。第一，如果路基严重的沉陷或者部分地段出现严重的水量超标情况。第二，桥台出现脱空现象、桥头的搭板有断裂的情况。第三，在桥梁和路堤结合的区域。
（二）“重一级病害”的治理措施和区域。第一，如果路基出现严重的沉陷问题，主要采用的方式是高压灌浆，若沉陷导致路面有所破损，这时应该及时破损的路面进行挖出，然后重新铺设沥青混凝土路面，依据实际情况决定开窗时的宽度，通常是0.4m到一个车道的距离。第二，公路路基的水量严重超标，处于过湿的状态，可以在路基的规定范围内进行粉喷桩或者碎石桩的处治措施。粉喷桩有两种处理情况，一是水泥粉的喷桩，二是石灰粉的喷桩。对于路基含水量处于潮湿的地段，这两种方法均可采用，但是它们对路面的使用高度有着不同的标准，对于高填路基，应该采用水泥粉的喷桩，如果是低填路基，则建议使用石灰粉喷桩的方式。第三，当桥台的背后出现严重的脱空或者断裂破坏的情况，应该将原有的桥头搭板换掉，对桥头的路基进行重新填筑和压实，然后再对桥头搭板进行浇筑处理，当出现不规则的裂缝伸缩区域，需要重新的进行装置。第四，在桥梁和路堤结合的处安设桩板墙或者路肩挡土墙，还要注意填料工作的压实。
（三）“重一级病害”处治的结果。在对路面的早期病害进行综合的处治后，高速公路的路面情况基本的到改善，使驾驶者的行车过程中感到更加的安全和舒适。同时，对路面的严重病害进行处治的时候可以为将来的公路改造积累一定的实际经验。
三、“重二级病害”的处治
重二级病害是指路基的裂缝宽度都大于5mm，路面的使用性能不佳，强度不达标，以及路基的干湿状态没有满足规范要求。在重二级病害中，包含两种情况：第一，路面的强度不合格，路面的压缩模量不符合材料的基本强度要求；第二，土基的强度小或者土基含水量过高。
（一）对“重二级病害”的处治原则及措施。第一，路面的破损十分严重，即裂缝宽度超过5mm，由地址钻孔或者数字钻孔检测出路基出现严重病害情况的。第二，路面的裂缝宽度小于5mm，但是路面的弯沉值超过了设计时的标准，也就表示其强度不满足要求。第三，如果检测出的路面弯沉值的回弹模量强度较小，这时可以对路基进行整个的翻修。第四，在对路基进行翻修时，如果发现基层已经遭受损害或者路基的汗水量过大，此时应该对路床下的土基进行适当的注浆，同时对底基和路床进行全部翻修。
（二）“重二级病害”的治理措施和区域。应该将整个沥青混凝土进行挖除，重新对其进行修建，从而彻底的改善其病害问题，当土基的强度较弱或者含水量处于过湿状态，可以适当的在路床范围内对石灰进行改良，或者采取碎石喷桩、粉喷桩的治理措施。
（三）“重二级病害”处治的结果。对“重二级”病害进行综合的大规模的处治后，可以从根本上解决公路的路况问题，使驾驶者更加放心的行驶在路上。
四、对高速公路的“轻级”早期病害的处治
“轻级”的早期病害主要是指公路出现的裂缝宽度不足5mm，路面的损坏情况不是特别严重，并且裂缝的长度不超过30m，其使用性能没有收到较大的影响。
（一）“轻级”病害的处治原则。第一，当路面的裂缝宽度在2mm至5mm之间，并且路基没有出现严重的损害情况，可以采取局部开窗的处治方式。第二，若路面的裂缝宽度小于2mm，可以进行灌缝补救。第三，对桥梁的伸缩缝区域进行整体更新。
（二）“轻级”病害的处治区域和举措。其一，对病害路面进行局部开窗，此措施主要是针对路面损害较轻的地段，另外，路基的弯沉值没有超出规定数值，啧可以对路基层进行开窗处理。其二，若路面的裂缝宽度不足2mm，并且地质钻孔及数字钻孔所呈现的路基和底基层没有损坏，且检测出的路面弯沉值满足其强度要求，则可以采取灌缝处理，灌缝是对较窄的裂缝进行处治的一种方法，对凹陷地段进行处理时，首先要使用收割机将沥青层面切开，方便往后防水卷材的铺设工作，然后用风镐将已遭到损毁的基层和凹陷的沥青层整齐的挖去。用干硬性的水泥混凝土对基层进行现场揣潮，利用垂直振动夯锤对基层进行夯实，两个小时后，在此基础上撒一层乳化沥青，防水卷材应铺设在中面层表面的接缝处，最后在上层铺设混合料，进行压实后就可以开通道路。其三，对桥梁的伸缩处全部进行更新，对不规则的裂缝位置进行重新安装。
（三）对“轻级”病害处治的效果。目前，对路基的“轻级”病害进行处治后，情况有基本的改善，路况条件也得到妥善的处理，保证了车辆行驶的安全性。
结束语
针对重级类的裂缝，可以采用开窗、注浆甚至重新开挖重铺的方法进行处治；对于轻级类的裂缝可以采用灌缝的方式处治。从而提高公路路面的行驶性能，减少病害的发生。对于沥青路面早期出现的病害问题，应进行及时的修补，并且利用注浆进行辅助，有针对性的采用各种防护和排水设施进行处治。
参考文献
[1]秦永玲.新技术在路基路面现场检测中的运用分析[J].中国科技财富，2010（24）.
[2]王榕.高速公路路面和路基病害检测理论与方法研究[J].城市建设与商业网点，2009（8）.
[3]陈文.公路路面路基施工中的质量控制[J].中国高新技术企业，2010（12）.
[4]刘前虎.公路工程中试验检测技术的应用与分析[J].淮北职业技术学院学报，2010（3）.
【关键词】高速公路；病害检测；技术探究
引言
目前，国内外对公路早期病害的研究水平还处于发展阶段，我国也在不断的探索各种预防和处置的措施。高速公路由于自然环境、过往车辆的荷载等多方面因素，在使用一段时间后，会出现各种病害问题，对公路的正常使用和检测有着巨大的影响，由于病害的种类繁多、形成的因素复杂，所以对其的研究和处置需要得到相关部门大力的重视。高速公路的路面检测手段不断的在更新，每一种手段都有其优势和缺陷，所以要懂得运用合理的手段对公路进行检测和研究。
一、高速公路路面早期病害处治的指导思想
第一，对于高速公路的早期病害，应该因地制宜，根据不同的病害类型，对其损害程度采取不同的处治措施。
第二，当路面的使用性能出现问题时，应及时对其进行检测和修复。
第三，当路面弯沉不达标时，应及时对其进行补强措施，恢复路面的均匀度，对损害情况较严重的路面来说，应对其进行局部的挖补或者整体的处治。
第四，在处治高速公路早期病害时，应该考虑到排水设备的处理问题，不断的改善路面状况，提高行驶公路的使用性能和稳定性能，使整个路面呈现均匀的状态。
二、“重一级病害”的处治
（一）“重一级病害”的处治措施。“重一级病害”是指在公路路面出现宽度大于5mm的裂缝，并且病害的情况非常严重，但是不影响到公路的使用性能和路面的强度，但是路面的基层或者干湿状态会达不到标准要求。对“重一级病害”的治理原则。第一，如果路基严重的沉陷或者部分地段出现严重的水量超标情况。第二，桥台出现脱空现象、桥头的搭板有断裂的情况。第三，在桥梁和路堤结合的区域。
（二）“重一级病害”的治理措施和区域。第一，如果路基出现严重的沉陷问题，主要采用的方式是高压灌浆，若沉陷导致路面有所破损，这时应该及时破损的路面进行挖出，然后重新铺设沥青混凝土路面，依据实际情况决定开窗时的宽度，通常是0.4m到一个车道的距离。第二，公路路基的水量严重超标，处于过湿的状态，可以在路基的规定范围内进行粉喷桩或者碎石桩的处治措施。粉喷桩有两种处理情况，一是水泥粉的喷桩，二是石灰粉的喷桩。对于路基含水量处于潮湿的地段，这两种方法均可采用，但是它们对路面的使用高度有着不同的标准，对于高填路基，应该采用水泥粉的喷桩，如果是低填路基，则建议使用石灰粉喷桩的方式。第三，当桥台的背后出现严重的脱空或者断裂破坏的情况，应该将原有的桥头搭板换掉，对桥头的路基进行重新填筑和压实，然后再对桥头搭板进行浇筑处理，当出现不规则的裂缝伸缩区域，需要重新的进行装置。第四，在桥梁和路堤结合的处安设桩板墙或者路肩挡土墙，还要注意填料工作的压实。
（三）“重一级病害”处治的结果。在对路面的早期病害进行综合的处治后，高速公路的路面情况基本的到改善，使驾驶者的行车过程中感到更加的安全和舒适。同时，对路面的严重病害进行处治的时候可以为将来的公路改造积累一定的实际经验。
三、“重二级病害”的处治
重二级病害是指路基的裂缝宽度都大于5mm，路面的使用性能不佳，强度不达标，以及路基的干湿状态没有满足规范要求。在重二级病害中，包含两种情况：第一，路面的强度不合格，路面的压缩模量不符合材料的基本强度要求；第二，土基的强度小或者土基含水量过高。
（一）对“重二级病害”的处治原则及措施。第一，路面的破损十分严重，即裂缝宽度超过5mm，由地址钻孔或者数字钻孔检测出路基出现严重病害情况的。第二，路面的裂缝宽度小于5mm，但是路面的弯沉值超过了设计时的标准，也就表示其强度不满足要求。第三，如果检测出的路面弯沉值的回弹模量强度较小，这时可以对路基进行整个的翻修。第四，在对路基进行翻修时，如果发现基层已经遭受损害或者路基的汗水量过大，此时应该对路床下的土基进行适当的注浆，同时对底基和路床进行全部翻修。
（二）“重二级病害”的治理措施和区域。应该将整个沥青混凝土进行挖除，重新对其进行修建，从而彻底的改善其病害问题，当土基的强度较弱或者含水量处于过湿状态，可以适当的在路床范围内对石灰进行改良，或者采取碎石喷桩、粉喷桩的治理措施。
（三）“重二级病害”处治的结果。对“重二级”病害进行综合的大规模的处治后，可以从根本上解决公路的路况问题，使驾驶者更加放心的行驶在路上。
四、对高速公路的“轻级”早期病害的处治
“轻级”的早期病害主要是指公路出现的裂缝宽度不足5mm，路面的损坏情况不是特别严重，并且裂缝的长度不超过30m，其使用性能没有收到较大的影响。
（一）“轻级”病害的处治原则。第一，当路面的裂缝宽度在2mm至5mm之间，并且路基没有出现严重的损害情况，可以采取局部开窗的处治方式。第二，若路面的裂缝宽度小于2mm，可以进行灌缝补救。第三，对桥梁的伸缩缝区域进行整体更新。
（二）“轻级”病害的处治区域和举措。其一，对病害路面进行局部开窗，此措施主要是针对路面损害较轻的地段，另外，路基的弯沉值没有超出规定数值，啧可以对路基层进行开窗处理。其二，若路面的裂缝宽度不足2mm，并且地质钻孔及数字钻孔所呈现的路基和底基层没有损坏，且检测出的路面弯沉值满足其强度要求，则可以采取灌缝处理，灌缝是对较窄的裂缝进行处治的一种方法，对凹陷地段进行处理时，首先要使用收割机将沥青层面切开，方便往后防水卷材的铺设工作，然后用风镐将已遭到损毁的基层和凹陷的沥青层整齐的挖去。用干硬性的水泥混凝土对基层进行现场揣潮，利用垂直振动夯锤对基层进行夯实，两个小时后，在此基础上撒一层乳化沥青，防水卷材应铺设在中面层表面的接缝处，最后在上层铺设混合料，进行压实后就可以开通道路。其三，对桥梁的伸缩处全部进行更新，对不规则的裂缝位置进行重新安装。
（三）对“轻级”病害处治的效果。目前，对路基的“轻级”病害进行处治后，情况有基本的改善，路况条件也得到妥善的处理，保证了车辆行驶的安全性。
结束语
针对重级类的裂缝，可以采用开窗、注浆甚至重新开挖重铺的方法进行处治；对于轻级类的裂缝可以采用灌缝的方式处治。从而提高公路路面的行驶性能，减少病害的发生。对于沥青路面早期出现的病害问题，应进行及时的修补，并且利用注浆进行辅助，有针对性的采用各种防护和排水设施进行处治。
参考文献
[1]秦永玲.新技术在路基路面现场检测中的运用分析[J].中国科技财富，2010（24）.
[2]王榕.高速公路路面和路基病害检测理论与方法研究[J].城市建设与商业网点，2009（8）.
[3]陈文.公路路面路基施工中的质量控制[J].中国高新技术企业，2010（12）.
[4]刘前虎.公路工程中试验检测技术的应用与分析[J].淮北职业技术学院学报，2010（3）.