【摘要】路基施工测量工作是整个施工过程中不可或缺的重要环节，本文以文山至天保工程为例，全面介绍了路基施工测量工作，重点分析了路基测量工作的要点、注意事项和作用，以期为道路施工专业技术人员提供有益参考。
【关键词】施工测量；导线复测；恢复中线；水准点
文山至天保（含西畴联络线）二级公路是省道210线平远街至天保公路中的一段，地处云南东南部，途径文山州的文山县、西畴县和麻栗坡县。它北连国道主干线GZ75及国道320线及省道以马线、新西线、蒙自至文山线，并通过这些干线连接滇中、滇东北、滇南和广西以及文山州各县，南接国家级口岸天保，通过口岸通向越南，是云南通往祖国内地和东南亚国家的重要通道，亦是重要的国防公路。
由云南楚雄公路桥梁工程总公司承建的文山至天保（含西畴联络线）二级公路第四合同段主线起于K65+000，止于K72+000；西畴线起于K0+000，止于K10+000；施工总里程17Km，本合同段主要工程数量：路基土石方770176m3，挡土墙94775.12m3，水沟22075.6m3，涵洞750.09/53m/道，5×20mT型梁大桥1座，1×20mT型梁中桥2座，沥青路面161.5Km2。开工前，技术人员进行的充分扎实的施工复测工作对项目最后能够保质保量、如期完成打下了坚实的基础。
路基施工准备阶段的施工复测工作是以后开展现场施工的必要准备，直接影响到工程的进度、质量和经济效益，因此必须高度重视，认真对待，路基开工前应做好施工复测工作。复测工作内容包括导线、中线、水准点恢复与固定、横断面检测与补测、增设水准点，工程技术人员还应对路基工程范围内的地质、水文情况作详细调查，并与设计图纸进行比对，有必要时提出改进设计的意见和建议。
路基开工前都要对路基横断面进行复测，以核对设计断面是否符合实际情况，以便进一步核实工程数量，并作为对设计断面进行修改的依据。因此路基开工前应编制测量工作方案和工作制度，并对工程中所使用的仪器进行检验校正，避免由于测量仪器问题出现测量数据误差。在编制测量工作方案时应注意结合施工工程内容和特点有针对性地编制，应注意熟悉图纸和规范要求，避免施工测量内容的遗漏或与规范要求不符，同时应规定重点工序、重点部位加大复核力度。
施工准备阶段设计单位会向承包人提供平面控制点及高程控制点，测量人员要理解设计文件中有关控制点的等级要求及导线、控制网的精度要求，在交接桩位过程中要注意点位的完好及与交桩资料的吻合，同时要做好交接记录，如控制桩不能满足路线控制要求时，必须要求业主、设计单位重新交桩。当原测的中线主要控制桩由导线控制时，施工单位必须根据设计资料认真搞好导线复测工作。导线复测采用全站仪或其它满足测量精度的仪器。原有导线点不能满足施工要求时，应对其加密，保证在道路施工的全过程中，相邻导线点间能互相通视。复测导线时，必须和相邻施工段的导线闭合。导线点的加密一般要求与原设计的导线点的精度相同，导线点的加密应采用附合导线，应附合到原设计单位提供的导线点上，同时注意加密点位应离公路中线的距离不宜过大或过小，一般离开路线中线的距离为80～100米左右为宜。根据文天二级公路四标的工程特点，原测设的中线主要控制桩由导线控制在复测导线点时，我们在K71+449―K71+559.04（5×20mT型梁大桥）、K3+184.96―K3+211.04、K4+074―K4+106（1×20mT型梁）以及K70+180―K70+760、K8+920―K9+060（高填方路段）、K8+120―K8+230（高挖方路段）都增设了导线点及水准点。特别是在K71+449―K71+559.04（5×20mT型梁大桥）建立了小三角控制网，所建立的导线点和水准点满足施工技术规范。
中线复测是在路基开工前全面恢复中线并固定路线主要控制桩，恢复中线前要认真阅读设计文件，熟悉掌握图纸设计中的“直线、曲线及转角一览表”、“护桩记录”及“路线平面图”等设计资料。在文天二级公路主要是掌握“逐桩坐标”、和“导线成果表”，因为它们是恢复路线中线的依据，路线主要控制桩如交点、转点、圆曲线和缓和曲线的起讫点等，一般采用坐标法恢复主要控制桩。在主要控制桩在施工中有可能被挖掉、损坏或者遗失的位置，应视现场地形与地物情况，采用有效可能的固桩方法，予以保护或移桩。在恢复中线时做到与相邻标段3标、5标、6标的中线闭合。
中线复测后，应做好基平和中平测量，复核原水准点标高和中桩地面标高，增设测定临时水准基点标高和加桩的地面标高，以满足施工期间使用需要。使用设计单位设置的水准点之前应仔细校核，超出允许误差范围时，应查明原因并及时报告有关部门。在人工结构物附近、高填深挖地段、工程量集中及地形复杂地段宜增设临时水准点。临时水准点必须符合精度要求，并与相邻路段水准点闭合。如发现个别水准点受施工影响时，应将其移出影响范围之外，其标高应与原水准点闭合。增设的水准点应设在便于观测的坚硬基岩上或永久性建筑物的牢固处，也可设在埋入土中至少1m深的混凝土桩上。
路基施工前，应详细检查核对纵横断面图，发现问题时应进行复测。横断面检查与补测时，应特别注意位于曲线部分的桩号的横断面方向（路线法线方向），否则将会产生较大误差。补测的横断面图应检查路基边坡设计是否恰当；与有关构造物如涵洞、挡土墙的实际是否配合相称，取土坑的位置是否合理。
在文天二级公路四标路堑坡顶边桩的放样采用的是在控制点上架好全站仪、并对中、整平、定向、设置好高程，然后根据路基横断面图给出的开挖边桩的宽度L设，输入5800计算器算出的坐标进行实地放样，并测出该放样点的高程H实，根据H实（挖方边坡坡比1：0.75，土方边坡一台高度为8m，碎落台宽度为1.5m，挖方边沟宽度为1.3m）推算出的宽度L实，比较L设与L实的大小，若L设与L实有差异，则根据L实继续放样，然后测出按L实放样出点的高程H实1，并推算出L实1，比较L实与L实1的大小，直至差值小于0.05m，就为所放样的路基挖方边桩。在文天二级公路四标路堤坡脚边桩的放样同样采用的是路基挖方边桩的放样方法，根据路基横断面图，可知路基坡脚的横距L设，用全站仪实地放出点，并测出该点的高程H实，算出实际H实对应的宽度L实，比较L设与L实的大小，若L设与L实有差异，根据L实重新移动桩点的位置再次试放，直至差值小于0.05m即为边桩的准确位置。
施工测量贯穿于整个施工过程，是施工的重要组成部分。特别是做好路基施工前施工测量工作，是施工中测量控制的关键，并在施工过程中起到指导施工的作用。测量人员应该尽量为施工人员创造施工条件，及时提供测量数据，使工程严格按照设计要求顺利施工。
参考文献
[1]邓学钧.路基路面工程[M].北京：人民交通出版社，2004.
[2]公路路基施工技术规范[M].北京：人民交通出版社，2006.
[3]许娅娅，测量学[M].北京：人民交通出版社，2009.
【关键词】施工测量；导线复测；恢复中线；水准点
文山至天保（含西畴联络线）二级公路是省道210线平远街至天保公路中的一段，地处云南东南部，途径文山州的文山县、西畴县和麻栗坡县。它北连国道主干线GZ75及国道320线及省道以马线、新西线、蒙自至文山线，并通过这些干线连接滇中、滇东北、滇南和广西以及文山州各县，南接国家级口岸天保，通过口岸通向越南，是云南通往祖国内地和东南亚国家的重要通道，亦是重要的国防公路。
由云南楚雄公路桥梁工程总公司承建的文山至天保（含西畴联络线）二级公路第四合同段主线起于K65+000，止于K72+000；西畴线起于K0+000，止于K10+000；施工总里程17Km，本合同段主要工程数量：路基土石方770176m3，挡土墙94775.12m3，水沟22075.6m3，涵洞750.09/53m/道，5×20mT型梁大桥1座，1×20mT型梁中桥2座，沥青路面161.5Km2。开工前，技术人员进行的充分扎实的施工复测工作对项目最后能够保质保量、如期完成打下了坚实的基础。
路基施工准备阶段的施工复测工作是以后开展现场施工的必要准备，直接影响到工程的进度、质量和经济效益，因此必须高度重视，认真对待，路基开工前应做好施工复测工作。复测工作内容包括导线、中线、水准点恢复与固定、横断面检测与补测、增设水准点，工程技术人员还应对路基工程范围内的地质、水文情况作详细调查，并与设计图纸进行比对，有必要时提出改进设计的意见和建议。
路基开工前都要对路基横断面进行复测，以核对设计断面是否符合实际情况，以便进一步核实工程数量，并作为对设计断面进行修改的依据。因此路基开工前应编制测量工作方案和工作制度，并对工程中所使用的仪器进行检验校正，避免由于测量仪器问题出现测量数据误差。在编制测量工作方案时应注意结合施工工程内容和特点有针对性地编制，应注意熟悉图纸和规范要求，避免施工测量内容的遗漏或与规范要求不符，同时应规定重点工序、重点部位加大复核力度。
施工准备阶段设计单位会向承包人提供平面控制点及高程控制点，测量人员要理解设计文件中有关控制点的等级要求及导线、控制网的精度要求，在交接桩位过程中要注意点位的完好及与交桩资料的吻合，同时要做好交接记录，如控制桩不能满足路线控制要求时，必须要求业主、设计单位重新交桩。当原测的中线主要控制桩由导线控制时，施工单位必须根据设计资料认真搞好导线复测工作。导线复测采用全站仪或其它满足测量精度的仪器。原有导线点不能满足施工要求时，应对其加密，保证在道路施工的全过程中，相邻导线点间能互相通视。复测导线时，必须和相邻施工段的导线闭合。导线点的加密一般要求与原设计的导线点的精度相同，导线点的加密应采用附合导线，应附合到原设计单位提供的导线点上，同时注意加密点位应离公路中线的距离不宜过大或过小，一般离开路线中线的距离为80～100米左右为宜。根据文天二级公路四标的工程特点，原测设的中线主要控制桩由导线控制在复测导线点时，我们在K71+449―K71+559.04（5×20mT型梁大桥）、K3+184.96―K3+211.04、K4+074―K4+106（1×20mT型梁）以及K70+180―K70+760、K8+920―K9+060（高填方路段）、K8+120―K8+230（高挖方路段）都增设了导线点及水准点。特别是在K71+449―K71+559.04（5×20mT型梁大桥）建立了小三角控制网，所建立的导线点和水准点满足施工技术规范。
中线复测是在路基开工前全面恢复中线并固定路线主要控制桩，恢复中线前要认真阅读设计文件，熟悉掌握图纸设计中的“直线、曲线及转角一览表”、“护桩记录”及“路线平面图”等设计资料。在文天二级公路主要是掌握“逐桩坐标”、和“导线成果表”，因为它们是恢复路线中线的依据，路线主要控制桩如交点、转点、圆曲线和缓和曲线的起讫点等，一般采用坐标法恢复主要控制桩。在主要控制桩在施工中有可能被挖掉、损坏或者遗失的位置，应视现场地形与地物情况，采用有效可能的固桩方法，予以保护或移桩。在恢复中线时做到与相邻标段3标、5标、6标的中线闭合。
中线复测后，应做好基平和中平测量，复核原水准点标高和中桩地面标高，增设测定临时水准基点标高和加桩的地面标高，以满足施工期间使用需要。使用设计单位设置的水准点之前应仔细校核，超出允许误差范围时，应查明原因并及时报告有关部门。在人工结构物附近、高填深挖地段、工程量集中及地形复杂地段宜增设临时水准点。临时水准点必须符合精度要求，并与相邻路段水准点闭合。如发现个别水准点受施工影响时，应将其移出影响范围之外，其标高应与原水准点闭合。增设的水准点应设在便于观测的坚硬基岩上或永久性建筑物的牢固处，也可设在埋入土中至少1m深的混凝土桩上。
路基施工前，应详细检查核对纵横断面图，发现问题时应进行复测。横断面检查与补测时，应特别注意位于曲线部分的桩号的横断面方向（路线法线方向），否则将会产生较大误差。补测的横断面图应检查路基边坡设计是否恰当；与有关构造物如涵洞、挡土墙的实际是否配合相称，取土坑的位置是否合理。
在文天二级公路四标路堑坡顶边桩的放样采用的是在控制点上架好全站仪、并对中、整平、定向、设置好高程，然后根据路基横断面图给出的开挖边桩的宽度L设，输入5800计算器算出的坐标进行实地放样，并测出该放样点的高程H实，根据H实（挖方边坡坡比1：0.75，土方边坡一台高度为8m，碎落台宽度为1.5m，挖方边沟宽度为1.3m）推算出的宽度L实，比较L设与L实的大小，若L设与L实有差异，则根据L实继续放样，然后测出按L实放样出点的高程H实1，并推算出L实1，比较L实与L实1的大小，直至差值小于0.05m，就为所放样的路基挖方边桩。在文天二级公路四标路堤坡脚边桩的放样同样采用的是路基挖方边桩的放样方法，根据路基横断面图，可知路基坡脚的横距L设，用全站仪实地放出点，并测出该点的高程H实，算出实际H实对应的宽度L实，比较L设与L实的大小，若L设与L实有差异，根据L实重新移动桩点的位置再次试放，直至差值小于0.05m即为边桩的准确位置。
施工测量贯穿于整个施工过程，是施工的重要组成部分。特别是做好路基施工前施工测量工作，是施工中测量控制的关键，并在施工过程中起到指导施工的作用。测量人员应该尽量为施工人员创造施工条件，及时提供测量数据，使工程严格按照设计要求顺利施工。
参考文献
[1]邓学钧.路基路面工程[M].北京：人民交通出版社，2004.
[2]公路路基施工技术规范[M].北京：人民交通出版社，2006.
[3]许娅娅，测量学[M].北京：人民交通出版社，2009.