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现浇混凝土箱梁外观质量控制

 摘要:本文介绍了机场互通施工过程中,对温度、材料选择、基础处理及模板精面的有效控制,从而确保混凝土梁的外观质量。

  关键词:桥梁 质量 混凝土 控制
 
  机场路是省门第一路,在开工建设时就已提出超沪宁、创国优精品工程。
 
  桥梁的施工质量关键在于混凝土的质量。如今人们对于混凝土的要求已不仅仅是内实,同时要求外光,即混凝土的强度以及外观质量光洁度、表面平整度、线型同时达到要求。
 
  机场互通是机场路的配套工程,从机场向南京驶去,第一个映入眼帘的即是机场互通立交桥,因而作为施工队伍我们必须把它建成一个标志性工程。这样在混凝土的外观质量上就有了更高的要求。
 
  机场互通的建设,从进场到结束仅有8个月的时间,工期短,同时跨越夏冬两季,在南京地区温差大,因而对于混凝土外观质量的控制提出了更高的要求。现作简单介绍,以供广大施工单位借鉴。
 
1 温度
  机场互通立交桥箱梁的现浇段遇在冬季施工,必须采取有效的养护措施,在施工中箱梁的浇筑一般在8~14m高空,进行养护是非常困难。我们采取了蒸汽养护的土办法,即用油桶一割为二,在底部安装电热丝(10kW),在每一个空箱中设置4个加热桶,混凝土外表面覆盖油布,四周有竹胶模板护的围护,在空箱内均匀布设的10个测温点中,最大温差不超过3°C,整体温度保证在18°左右 。
 
  在夏季施工时,南京地区的温度特别高,在施工队我们为了防止混凝土外部裂缝的出现,除在原材料上进行严格选择外,将施工时间尽量安排在晚上,以保证混凝土的温度较低,同时白天温度较高时采用不间断的水养护,保证混凝土低温和湿润,有效的保证了混凝土的强度增长和外观质量。
 
2 材料方面
2.1 水泥
  在所用水泥品牌的选用上,尽量选用中、低热水泥品种,尽量降低水泥硬化过程中的水化热。
 
2.2 粗骨料
  骨料的级配必须合理,尽量采用自然连续级配的粗骨料,粒径一般为5~40mm,且不得有针片状碎石或石屑。含泥量控制在1%以内,以避免因含泥引起混凝土强度降低和成型混凝土外观颜色失真花脸。
 
2.3 细骨料
  以中粗砂为宜。并应尽量减小砂率,含泥量控制在1.5%以内。
 
  在材料选择中,一般选定一种材料就不宜再更换,以保证成型混凝土外观颜色保持一致,以保证美观。同时必须确保拌和物的质量,拌和楼使用电子称计量,保证配料准确。如无把握则延长搅拌时间,使混凝土搅拌均匀,更应严格控制出料混凝土的坍落度,以保证混凝土的强度以及外观质量。
 
3 基础处理
  机场互通立交桥处于渔塘之中,当时因现浇支架的搭设曾产生了许多的争论,因为支架基础处理得当与否直接影响到桥梁结构的尺寸以及数据。经过多次论证,采用了挖孔支承桩基础,即在原渔塘之中采取挖孔灌注桩的办法,每单幅孔挖四根桩作为支架基件,强有力的保证了支架的不沉降,确保桥梁标高及线形良好。

4 支架的搭设和施工放样
  在支架的搭设中,不仅要考虑其强度、刚度及稳定性,同时应考虑整座桥的走向,以及支架的平整度,以利于底模及侧模的立设,确保箱梁混凝土外观质量。放样时,由于是一座互通立交桥,曲线较多且极为复杂,我们采用全站仪的精密定位放样,保证了桥梁线型流畅,外观尺寸标准。
 
5 模板的选用
  成型混凝土外观质量最后在于模板的选择情况,好的模板以保证浇筑出的混凝土构件外表美观,光洁顺畅。
 
  内模,因空间较小而采用了木模板抽块拼拆,以利于混凝土整体浇筑一次成型。
 
  边模,采用钢骨架制作,上铺2cm木板另蒙1.2cm竹胶模板,在曲线位置减小板的面积增加块数以剩于线型的顺畅。
 
  用竹模浇出的混凝土,外表象大理石一般的光洁,取得了较好的外观效果。
 
  通过采取以上措施,机场互通立交桥交工验收取得优良级,各专家不仅对其外观质量赞口不绝,对内部质量也深表欣赏。我们也深感现代施工企业,不仅对混凝土内部质量应紧抓不放,同时也应注意到外观质量的效应,加强施工技术与施工各环节的质量控制,确保工程质量,为企业争取更大的竞争力。

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