浅析如何对公路桥梁施工质量进行控制
关键词： 公路桥梁,质量控制,安全管理
随着我国经济的不断发展，交通基础设施建设的规模也在不断扩大，建设速度不断加快的同时，工程质量特别是重点工程的质量水平也在不断稳步提高。交通系统在总结一系列交通基础设施建设管理工作经验的基础上，广泛吸收国内其它行业和国际上的先进建设管理经验，积极改革基础设施建设管理体制，引进竞争机制，逐步推行了招投标制、工程监理制、项目法人制和合同管理制，形成了初步适应市场经济条件的建设管理体制;大力推进了质量法规建设，使公路交通基础设施建设的质量有法可依;强化了交通基础设施建设市场管理，建立了资质资信登记制度、招标文件审查制度、开工报告审批制度、资格预审制度以及项目监理制度等;依靠科技进步，通过开展联合技术攻关，推广应用新技术、新设备、新工艺和新材料，解决了一大批影响工程质量的关键技术和管理问题。本文着重就公路桥梁施工质量控制及安全管理问题进行探讨。
一、原材料质量的控制
混凝土质量控制的好坏与原材料的质量是分不开的。首先要使进场的原材料要符合要求，特别是砂、石材料变异性较大，如各级碎石超粒径颗粒含量的变化导致混凝土级配的改变，将影响新拌混凝土的和易性。因此，应优先选用热膨胀系数小、含泥量低的骨料并强调骨料的连续级配，因连续级配的骨料可以提高骨料在混凝土中所占的体积，能降低水泥用量，从而间接地降低因水化热而引起的裂缝。为了保证混凝土的质量，在生产过程中一定要对混凝土的原材料进行质量检验，全部符合技术性能指标方可应用。对原材料的质量控制，除经常性的检测外还要求质量控制人员随时掌握其含水量的变化规律并拟定相应的对策措施。水泥强度的波动将直接影响混凝土的强度，对于相同标号之间水泥活性的变异是通过胶砂强度试验的测定，根据水泥活性结果予以调整混凝土的配合比。因此水泥、砂、碎石各项性能指标必须达到规范要求。
二、科学配制混凝土
为了满足工程技术性能及施工工艺的要求，通过试验来确定施工中采用科学合理的配合比。合理科学的配制混凝土才能保证混凝土桥梁的强度，从而保证施工的顺利进行。这就要求工地实验室必须根据工程结构各部位对混凝土性能的要求进行各项试验，提出性能好、 成本低的混凝土配合比。为防止空心板的表面产生裂缝，在混凝土配合比的设计上通过掺高效减水剂来提高混凝土的和易性，混凝土的和易性良好，混凝土容易被振实且不发生离析，能够获得匀质密实良好的混凝土浇筑质量。水灰比是影响混凝土强度的一个主要因素，所以每天工地应调整混凝土的用水量，以控制混凝土的水灰比，当水灰比变化大时必然导致混凝土强度的降低，在混凝土浇筑过程中实验人员一定要经常进行混凝土坍落度的检验，所以科学配制混凝土可以预防混凝土施工的病害。
三、施工工艺的控制
3.1 混凝土的拌制
混凝土的拌合设备必须采用强制式，拌制时间一定要达到2.5 min左右。拌制时间不能太长也不能太短，搅拌时间短混合料不均匀，时间过长会破坏材料的结构。在搅拌过程中要严格控制加水量和外加剂的用量。因为科学的控制水灰比会减少混凝土的干缩量，所以要使拌制好的混凝土均匀，和易性好，才能达到混凝土的设计强度，满足生产的需要。
3.2 混凝土的浇筑
合理的施工方法不仅能降低混凝土内部的温度，还能减少混凝土的内外温差，有效地降低温度裂缝的产生，达到控制裂缝的目的。在桥梁施工中采用插入式振动器振实，严禁出现过振现象致使混凝土表面粗、细集料离析而靠近模板的混凝土表面集料集中，也要注意不可产生漏振而使混凝土表面产生麻面、蜂窝、孔洞、裂缝等质量问题。应对每一振捣部位振动到混凝土停止下沉不再冒出气泡，表面呈现平坦泛浆，边振边徐徐提起振动器。由于振捣不良而产生混凝土内在质量缺陷(如：内部蜂窝)也要引起重视，否则会引起混凝土结构物的破坏。所以混凝土的振捣应引起施工人员足够重视，使混凝土振捣良好，从而保证桥梁的质量。
3.3 混凝土的养护
在混凝土施工中，裂缝是主要的病害，不论是收缩裂缝还是温度裂缝，混凝土的养护是关键。混凝土浇筑收浆完诚后应及早进行洒水养护，使混凝土表面始终保持在湿润状态，不允许混凝土在高温下裸露暴晒，尤其是在黄土高原北部气候干燥，中午气温高。由于水泥在水化过程中产生很大的热量，混凝土空心板在浇筑完成后必须在侧模外喷水散热，以免混凝土由于温度过高，体积膨胀过大，在冷却后体积收缩过大产生裂缝。
四、人的质量安全意识
想要保证混凝土的质量，人的质量意识是很重要的，人是工程施工组织的直接参与者，人作为控制的对象要避免产生失误，要充分发挥调动人的质量意识， 加强政治思想教育、 职业道德教育、专业技术培训。根据工程特点从确保质量出发，以人的技术水平、人的心理行为等方面来控制人的行为，禁止无技术资质的人员上岗操作。对不懂装懂、碰运气、有意违章的行为必须及时制止。“百年大计，质量第一” 是工程质量的首要指导思想，也要注意施工中的安全操作，建立健全质量管理体系。为了切实解决和保障混凝土桥梁的施工质量问题，还应采用技术措施和管理制度约束有关的部门和人员，在施工前技术人员应进行全方位、细致的施工组织计划和质量控制体系。要用人的质量来保证混凝土的质量，只有保证混凝土的施工质量，才能保证桥梁整体的质量，从而保障人们生命和财产的安全。
五、安全控制
在施工现场，建立以项目经理为中心、安全负责人为主的安全领导机构。制定出各项安全技术措施，确保在施工中安全工作在受控情况下进行。把安全生产放在重要位置来抓，使全体人员都牢固树立“安全第一”的思想。
5.1 加强安全生产
在生产活动中，必须按 “安全工作标准” 落实好各项生产活动，使生产活动在保证安全的前提下进行。要审核雇佣单位的安全资格认证及施工队长的安全合格证，并与雇佣单位签好安全合同。做好民工队伍住地安全管理工作， 特别是要做好岗前培训及安全教育工作。 建立健全各项规章制度，落实好各项安全责任制。
5.2 做好各工种和各工序安全规范的制定
制定安全实施规范和实施细则，并做好安全技术交底，使施工者人人都懂得安全技术规范，确保安全生产。做好对高空作业人员的岗前安全技术交底和培训工作，对防护设施经常进行检查，确保安全网、安全护栏规范有效。满堂支架必须经过安全计算，必须安全、经济、合理：支架基础必须牢固结实，并设有合理的排水系统，确保支架安全可靠：混凝土浇筑时必须均匀浇筑，并指定专人检查支架的状态;泵车输送混凝土时，严禁将输送管道与排架接触，排架拆除前对作业者做好安全技术交底，并派专人在现场监护。现场安全用电严格按国家有关规定和安全技术规范执行，各种用电设备均要求接零和接地保护。电工每天必须对线路和用电设备进行定期检查，发现问题马上处理，并做好检查和事故处理记录。
5.3 严格执行现行的施工安全规范
施工现场应严格执行施工安全规范，要以预防为主，加强职工思想教育。要职工牢固树立安全就是效益的思想，进行安全培训始终贯穿 “预防为主”的思想。“预防为主”是实现 “安全第一”的基础，“预防为主”就是要做到 “防微杜渐”、“防患于未然”。“预防为主”给我们的工作提出了更高的要求，要求我们将安全管理由过去传统的事故处理型转变为现代的事故预防型，把工作重点放在“预防为主”的工作上。
参考文献
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本文选自《建筑知识》。 《建筑知识》是由中国建筑学会主办、中国建设部主管的建筑刊物，国内统一刊号：CN11-1243/TU，国际标准刊号：ISSN1002-8544）。中国知网全文收录。
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