浅析高速公路石灰土底基层路施工方法及工艺
摘要： 本文以高速公路石灰土底基层路拌法施工方法及工艺为核心，介绍高速公路石灰土底基层路施工所需的材质要求，及石灰土底基层路施工的方法及工艺流程，供大家参考。
关键词：高速公路,石灰土,施工方法,施工工艺
我国高速公路工程建设近几年得到了迅速发展,同时施工技术及工艺也不断革新。特别是在山区等地质条件复杂路段及一些软土地基的加固处理上，要求有配套的施工技术及工艺，以适应不同工程的特定要求，保证高速公路地基的强度、稳定和耐久，够保证高速公路的使用寿命。下面简单介绍一下施工中对于石灰土底基层路施工的方法和工艺。
一、石灰土底基层路施工中所需的材质要求
(一)石灰
石灰是施工中用到的主要材质，一定要用优质的Ⅲ级标准以上生石灰或消石灰，施工前先对进场的石灰进行检测，看其有效成分及相关的技术指标是否满足施工需求，严禁用劣质的不合格产品。一般石灰各级石灰的技术指标如表一所示：
(二)粘土
地基层施工中的粘土塑性指数要求在15～20之间，土中不能含有有机质、污染物及其它有害杂质，土粒保持松散状，其中大于15毫米的土块不能多余总用土体积的5%。
(三)水
施工用水要清洁，不能包含有害物质，饮用水要能直接使用。如果水源可疑，要先进行试验鉴定，合格后方能应用。
二、高速公路石灰土底基层路施工方法及工艺
我们在高速公路施工的时候常会遇到土质路基，这种软土地基，在施工的时候必须采取加固处理，才能够保证整个高速路面的质量。在处理的时候我们通常会采用石灰土底基层路拌法施工这种施工方法，下面简单介绍一下这种施工方法的应用。
(一)石灰土底基层路拌法施工方法
用装载机或挖掘机对粘土及石灰进行装车，用自卸汽车来运输，摊铺粘土用推土机，人工来摊铺石灰，用稳定土拌合机充分拌合后，用推土机来初平，用平地机进行精平，随后用专用重型压路机进行压实，最后用撒水车进行撒水养护。
(二)石灰稳定土底基层施工工艺
石灰稳定土底基层施工工艺流程一般按照“施工放样→准备下承层→运送、摊铺粘土→洒水预湿→摊铺石灰→补充洒水和拌和→整形→碾压→接缝和调头处的处理→养生”这样的工艺流程。
1、准备工作
(1)下承层准备
在施工前，先进行土路基验收。确认压实度、高程、宽度、平整度、横坡、中线位置这些指标达到要求才能施工。
(2)测量放样
放样时，直线段应每20米设一桩，曲线段应每10米设一桩，并应设立指示木桩在对应的断面路肩外侧。木桩上要用红漆标注稳定土层边缘的松铺高度。
(3)试验段施工
大面积底基层施工开展前，应先选取100～200米进行试验段施工。通过试验来选定机械设备最佳的组合方式，确定混合料松铺厚度及碾压遍数和碾压速度、碾压最佳含水量等工艺参数，报监理工程师批准后再全面展开施工。
2、选料和摊铺
(1)铺筑粘土
在铺筑前，要根据试验所确定的松铺系数来计算松铺厚度，并计算每车粘土占用的面积，先把方格网划好，在卸土时基本每格一车，随后用推土机进行粗平，用平地机再精平一遍。施工时要注意：
①在摊铺前，对下承层土基面要先撒水润湿。
②能封闭交通的道路，摊铺石灰前一天要先摊铺集料，集料摊铺的长度保持与施工日的进度相同。
③在雨季或不能封闭交通的道路，粘土要当天摊铺，并保证表面平整、有规定的路拱度。
④摊铺的过程中，应有专人及时拣除粘土中的树根、草根等杂物。
(2)摊铺石灰
应在铺好的粘土上先打格划线，随后按格来均匀摊布石灰，如粘土过干，要先洒水闷料。做到摊铺表面没有空白的位置，再量测校核确定用量是否合适。
3、拌和洒水
(1)用稳定土拌和机进行拌和，要有专人配合操作人员检查并调整拌和的深度，使拌和深度能达到稳定层底，不能出现“素土”夹层。
(2)拌和过程中，要及时检测含水量，如过干补充洒水，保证混合料的色泽一致，没有灰团、灰条及花面。
(3)拌和均匀，及时检测灰剂量，满足要求后方可进行下一工序。
4、整形碾压
(1)整形
混合料拌和均匀后，用平地机精平。精平时直线段采用两侧向中心刮平，平曲线段，内侧向外刮平，这样易形成路拱和的坡度。精平后测量计算对路面整形，直到达到要求。
(2)碾压
整形后混合料达到最佳含水量的±1%时，便能进行碾压。与精平整形一样直线段采用两侧向中心碾压，平曲线段，内侧向外碾压。碾压时注意：压路机不能在正碾压及刚完成的路基上急刹车或调头，以防石灰土表面受破坏。碾压过程中严格掌握喷水量，如有松散、起皮现象，要及时翻开进行局部挖除或重新拌和。
5、养护
石灰稳定土的养护期应封闭交通，禁止洒水车外的车辆通行，不能封闭的宜用半幅施工，养护期不能少于7天，期间要严格控制养护期的湿度。
6、质量控制
在施工中对压实度、强度、高程、平整度、养护这些指标要严格控制。压实度通过控制灰土的含水量及碾压机械来完成，碾压时要用吨位大的压路机。强度取决于石灰剂量及石灰中的Ca2+、Mg2+含量，所以施工必须用优质石灰。高程、平整度由施工工艺控制。养护也是后期保证施工质量的关键，要按规定操作。
7、质量检测
质量检测是石灰底基层施工的关键环节，在施工过程中按表1严格控制。
8、施工注意事项
(1)石灰土底基层要保持5℃以上的施工气温，石灰土施工禁止在大雾天及雨天进行。
(2)接缝和“调头”处的处理
对石灰土底基层进行施工时，应用对接形式来完成两工作段的搭接，前一段拌和后，留5～8米先不进行碾压，待后段施工时，再将这段未压部分一起拌和。压路机不能在正碾压及刚完成的路基上急刹车或调头，以防石灰土表面受破坏。 (3)纵缝的处理
石灰稳定土层施工时要尽量避免出现纵向接缝，如必须采取分两幅施工时，保证纵缝要垂直相接。
(4)石灰土施工时，要做好对施工人员的保护，尽量避开在大风天施工，防止环境污染。
(5)施工中可采取下列措施来减少干缩裂缝：
①降低土的塑性指数，可采用粘性较小的土。
②严格控制压实含水量，在含水量不大于最佳含水量下进行石灰土压实。
③严禁重车在施工期间行驶。
④在施工时，应及时铺筑基层，防止水分蒸发，避免表层出现失水引起开裂。
三、总结
总之，在对高速公路的软土路基，必须用适当的工艺采取压实强化处理，确保路基强度，用适合的施工方法施工，才能够保证高速公路的整体路面质量，确保使用需要。
参考文献
[1] 王晓宁,姚改丽. 浅谈公路工程土质路基压实施工技术[J]. 科技致富向导,2011，(20).
[2] 夏荣波. 公路土质路基施工方法及施工要求[J]. 黑龙江科技信息,2010,(08).
[3] 王瑀. 浅谈公路工程路基施工技术[J]. 科技与企业,2012,(09).
[4] 陈江虹. 高速公路不良土质路基填料施工研究——以洞新高速公路为例[J]. 价值工程,2012,(07).