摘要:桥梁的工厂化施工是施工技术发展的大势所趋，桥梁上部结构的预制吊装施工方法越来越普及，大批量的梁板预制厂越来越多。本文结合具体的工程，对桥梁工程中T梁的预制施工进行了分析探讨。
关键词:桥梁工程T梁预制施工技术
某高速公路桥为7×45m 预应力砼连续刚构桥梁。桥墩基础为钻孔桩基础，变截面双柱式桥墩，双柱之间用系梁连接，最大墩柱高73m，最小墩高17m；桥台基础为明挖基础，U 型桥台；上部结构为先简支预制T 梁，然后通过现浇连续段使T 梁与下部结构固接，全桥形成组合截面的多跨连续刚构体系。本桥共有T 梁70 片，其中中梁42 片、边梁28 片。下面谈谈T梁预制施工。
1、预制场建设
设一座T 梁预制场，负责全桥的梁片预制。T 梁预制场内设T 梁预制底座、存梁场、钢筋加工棚、模板修整场等设施，配置18m 跨径、起重重量为100t 的龙门吊2 套，负责T 梁预制施工和移梁存放等工作。根据需要预制的梁片数量，同时考虑施工工期的要求，拟在预制场内设梁片预制底座9 个，中梁预制钢模板2 套，边梁预制钢模板1 套。每片T 梁的预制周期按30 天计算，预制场计划每月生产约9 片。在浇筑底座基础砼前，先对地基进行整平和夯实处理。为了保证梁片存放后不变形，基础不下沉，存梁场地面也应进行整平和夯实处理，并在地面设置现浇砼枕梁。T 梁预制底座采用20#素混凝土作基础，基础上铺5mm 厚钢板作底模，T 梁砼采用砼拌合站集中生产，砼搅拌输送车运输，预制底座设在运输道两侧，砼运到位后使用龙门吊起吊入模。
2、模板制作及安装
设底模九套，中梁侧模两套、边梁侧模一套。侧模采用8mm 厚钢板，背肋用12 号角钢，底模亦采用钢板，厚度为5mm，并在钢板两侧加焊角钢补强；端模用6mm 钢板。
侧模采用组合模板，侧模拼焊，5 米一段，端头模用定制钢模或木模。模板的设计与与加工在满足梁的设计尺寸的基础上，还要符合国家标准GBJ214-82 组合钢模板技术规范的规定，不能漏浆，并具有足够的刚度以防浇筑砼时有明显的挠曲和变形。加工后的钢模板及其配件均在检验合格后才能使用。同时，梁底设置预留穿索兜底所需的活动段底模。
侧模用龙门吊安装拆除。
3、钢筋与波纹管安装
钢筋绑扎在台座上进行，位置要准确，定位筋0.5 米一道,波纹管不浮、不沉、不瘪、不漏，波纹管采用套管连接，长度一般为30 厘米，两端各半，并用胶带缠绕，波纹管要伸出锚具以外，以防漏浆堵塞，并准确定位。金属波纹管在使用前应按《预应力混凝土用金属螺旋管》的要求进行外观尺寸、集中荷载作用下的径向刚度、荷载作用后的抗渗漏及抗弯曲渗漏等进行检验，并除去管道两端的毛刺，检查管道两端截面形状，遇有可能漏浆管道的部分应采取措施割除，遇有管道两端截面有变形时应整形后使用。
4、梁体砼
水泥采用525 号普通硅酸盐水泥，水泥除具有出厂合格证外，进场后需做有关的性能试验，合格后才可使用。砂采用中粗砂，并经试验合格，所用石子物理力学性能在满足使用的条件下切忌污染。拌合时采用拌和站集中拌和，严格按监理工程师批准的配合比搅拌，并保证搅拌时间，砼内加入高效减水剂，运输以输送泵泵送为主，小型翻斗车运送，龙门吊运输为辅，用直径3 厘米振捣棒和平板式振捣器振捣，并辅以附着式振捣器振捣，砼的捣固见有关内容。
5、砼的养生
砼在浇注后1.5h 内用湿草帘覆盖，专人养护7 天，采取洒水养护的方式，每天洒水的次数以保持砼表面经常处于湿润状态为宜。
6、侧模拆除
在砼强度能保证表面及棱角不因拆除而受损时方可拆除，一般当砼达到2.5MPa的强度时可拆除侧模，因采用高效减水剂，3 天砼强度可达到设计强度的80%以上，根据经验，拆模所需时间大约24-36h 左右，拆除的模板立即予以修整，包括其表面粘贴物的清理、个别扭曲、坑洼处的处理以及涂抹脱模剂等，修整后的模板堆放到指定地点或直接支架下片梁。
7、预应力下料穿束
在放线架内将钢绞线打开，圆盘切割机切割，用梳筋板梳理顺直，用20#铁丝1 米绑扎一道，穿束可采用人工穿束，也可采用穿束器机械穿束。预应力束孔道要求锚垫板与锚束垂直，扩孔中心与束孔中心、锚固中心与垫板中心均应同心。
预应力管道每80 �设置定位钢筋一道，定位后管道轴线偏差要求不大于0.5 �。
8、预应力张拉
当浇注的砼强度达到设计强度的100%以上，方可进行张拉。混凝土的取样及养生条件应和现场浇筑的混凝土相符。张拉时，须两端同时张拉和顶锚。张拉采用双控施工，张拉力和伸长值双向控制，要保证张拉力尽量准确，同时伸长值与设计伸长值的误差不超过±6%。
千斤顶与电动油泵仪表必须配套检校，方可使用。
张拉程序为：0→10%控制应力（初应力值作延伸量的标记）→控制应力（持荷2 分钟，测延伸量）→锚固
张拉施工时注意事项：
张拉设备要定期检核，具体规定见有关规范；当气温下降到+5℃以下且无保温措施时，禁止进行张拉工作；预应力张拉双控中，延伸量超出±6%范围时，要停下检查，分析原因并处理完后方可继续张拉；预应力钢筋在张拉前要作检查，保证它们在管道内移动自由；张拉时混凝土强度不得低于图纸规定，达到设计强度的100%。张拉力及张拉顺序按图纸规定；预应力张拉应从两端同时进行，除非工程师同意另外的方式；当仅从一端张拉时，要精确量测另一端回缩量，并从千斤顶量测的伸长值中适当给予扣除；图纸所示控制张拉力为在锚固前锚具内侧的拉力。在确定千斤顶的拉力时，要考虑锚具摩阻损失及千斤顶内摩阻损失。这些增加的损失据采用的预应力系统及通过现场测验而定，但一般对钢绞线为3%的千斤顶控制张拉力，对钢丝为5%的千斤顶控制拉力。
接管处及管道与喇叭管连接处应用胶带或冷缩塑料管将其密封防止漏浆。
夹片应用开口环手柄同时将两夹片均匀打入锚环，使两夹片外端面处于同一平面，两夹片高差大于2 �者应取出重新安装。
锚环使用前应检查内壁有否生锈，对生锈者应进行除锈处理后使用。
锚下混凝土应严格振实，同时在穿索前应先清除锚具喇叭管内的砂浆和混凝土。
预应力筋应用圆盘切割机切割，不允许用电气切割。
钢束张拉完毕后，严禁撞击锚具和钢束，钢束应立即进行管道压浆。
9、孔道压浆
孔道压浆是将水泥浆用压浆机压入孔内，使之填满预应力筋与孔道间的空隙，让预应力筋与混凝土牢固粘结为一整体，同时防止锈蚀。
孔道压浆顺序是先下后上，要将集中在一处的孔一次压完。若中间因故停歇时，立即将孔道内的水泥浆冲洗干净，以便重新压浆时，孔道畅通无阻。对曲线孔道和竖向孔道须由最低点的压浆孔压入，由最高点的排气孔排气和泌水。
压浆使用活塞式压浆泵，不得使用压缩空气。压浆的压力以保证压入孔内的水泥浆密实为准；当输浆管道较长或采用一次压浆时，适当加大压力。孔道压浆至最大压力后，应有一定的稳定时间。压浆须达到孔道另一端饱满和出浆，并达到排气孔排出与规定稠度相同的水泥浆为止。孔道压浆时，工人要戴防护眼镜，以免水泥浆喷伤眼晴。压浆完毕后应认真填写施工记录。
10、封端
孔道压浆后立即将梁端水泥浆冲洗干净，同时清除支承垫板、锚具及端面混凝土的污垢，并将端面混凝土凿毛，以备浇筑封端混凝土。封端混凝土的浇筑程序如下。
11、构件的移位和保存
构件保存需达到规定强度才可移位，场地设置专门的桁架式吊运设备和存梁场地进行吊运及保存，保证构件存放的稳固和安全。同时存梁场地与外运道路连接顺畅，保证外运的方便和及时。
总结：本文结合具体工程对桥梁上部结构工厂化施工进行了探讨，实际运用可根据构件数量、规格等自身实际情况调整，以满足施工生产需要。