摘要：本文主要通过对市政道路施工前的准备工作.施工中遇到的问题、完工后道路的保养进行分析，提出了不同阶段提高市政道路质量的措施。
关键词：市政道路：质量管理；因素；措施
前言
现阶段，我国城市道路建设也发展迅速，民间汽车保有量也随着不断增加，对市政道路质量的要求也不断提高。市政道路易受干行政干扰和地质情况及天气等因索影响，施工场地狭窄、战线长，地下管线交错复杂，工期要求紧，此外还要综合考虑城市给水、雨水、污水、燃气、电力、通讯、绿化等因素影响，施工难度大，质量难以控制，因此，市政道路工程质量控制越来越重要。
l.施工前的准备
市政道路工程在施工前准备工作是保证道路工程优质、高速、安全、低耗和圆满完成的有力保障。包括可行的施工方案、施工队伍的组织和施工材料的准备等等。
（1）施工前要组织专家及技术人员对图纸进行会审，熟悉图纸，领会设计意图，全面掌握施工内容，根据工程的具体情况.编制切实可行的单项施工工艺措施和施工方案，重点阐明重要项目的施工方法、施工工艺、工程进度安排、劳动力组织、质量及安全保证措施。
（2）及时编制施工预算，充分反映工程所需的各种费用、材料，劳动力等；认真做好材料的计划采购准备。编制备项材料计划，对多种材料的采购，入库、保管和出库，制定完善的管理方法，同时加强防盗和防火管理。
（3）人在产生过程中对于保证施工质量起决定性的作用，应该根据工期要求配备足够的施工力量.对土方、路面和管道施工队进行合理分工。
2.施工中的影响因素及措施
在市政道路施工过程中常见的质量问题主要体现在以下几个方面：土基施工的回填压实，路肩和边坡、沥青混合料路面、水泥混凝土路面。
（1）道路土基是道路质量的根基，无论是填土路堤，还是挖方路槽。如果处理不好，就会给施工质量埋下隐患。在沟槽内如果挟带大块回填，不仅会影响整体密实效果，还有可能产生叠砌现象易发生沉陷，所以要控制填士颗粒在l0cm以下；带水回填长时间后在行车作用下沟槽部位会发生沉陷。出现明显的凹槽及纵向裂缝，危及路面安全，一般先摊除槽内积水，清除槽底淤泥，再进行分层回填夯实；挟带有机物或过湿土回填，在有机质腐烂后会形成空洞，两过湿土会影响密实度，造成路基不均匀沉陷，路面变形，在填筑前要消除地面杂草及淤泥，过湿土要经过晾晒或掺加干石灰粉才可使用。
（2）路面完整，防止水侵蚀。路肩碾压不到位或填方宽度不够会影响边坡稳定性，一般填方路堤应分层碾压，或采用片石、卵石或预制块铺砌在边坡表面，用以加固边坡；受条件限制边坡过陡（土质边坡小于l：1.5）的要砌砖石护坡，边坡直立时要砌筑挡士墙；路肩碾压不实，与路面接搓处经右侧车轮反复碾压而下沉。形成路肩积水。下渗后使路基和路面结构沉陷，应进行碾压修整，使密实度不低于轻型击实的90%，横坡偏差不大于±1%.力保路肩无积水现象。
（3）沥青混合料路面和水泥混凝土路面已成为现代市政道路的主体，在施工过程中一定要重视其质量的控制。
对于沥青混合料路面，在施工过程中由于沥青撤布不均而形成油垄，经过不断撞击造成高低不平、褒包以及两层与基层黏结较差。一般采取铲平来处治褒包，坑槽是挖成矩形.槽壁垂直，在四周涂刷热沥青，从基层到面层用相同材料填补，并夯实；沥青路面施工缝处，由于压实不足，容易产生台阶、裂缝，松敝现象，所以纵横冷接缝必须按施工技术规范处理好，在摊铺新料前将已压实路面边缘塌斜部分用切割机切除，涂刷0.3～0.6kg/m?粘层沥青后再摊铺新料；纵向接缝采用合理碾压工艺，压路机应先在已压实的路面上行走，碾压新铺层的l0～20cm后压实新铺部分使接缝充分压实，达到要求；由于混合料中沥青用量偏多，沥青稠度过低会引起泛油，根据泛油的轻重程度。采取铺撒较粗粒经的矿料予以处理；沥青路面边缘不断缺损，参差不齐，路面宽度减小形成啃边，对啃边路段设置路缘石，加宽路面，加固路肩。
对于水泥混凝土路面，在施工中混凝土扳块裂缝由于养生不够，表层风干收缩，产生网状浅而细的发丝裂纹，可在混凝土扳浇筑后，按规范及时覆盆养生，一般不少于14d：角隅处基层接触面积较小，单位面积所承受的压力大，基层相对沉降就大，造成板下落空，失去支撵。产生局部裂纹，一般要振捣，必要时可加设角隅钢筋，软土路基地段可加固，做成钢筋混凝土路面板；如果胀缝内的滑动传力杆位置不正确，下部嵌缝扳与上部缝隙未对齐，材料不良或填灌工艺不当造成混凝土路面在运营一段时问后，胀缝两侧的板面出现裂缝、破损、出坑，严重时相邻两板块错台或拱起，填料挤出路面被行车带走，可在胀缝板厚中央处设传力杆，填缝料选择耐热耐寒性能好，粘结力好，不易脱落的材料。且不宜填满缝隙全深，最好在浇灌填料前先用多孔柔性材料填塞缝底，然后再加填料；接缝产生挤碎面积不大，只有l～3cm的啃边时，可清除接缝中杂物，用沥青砂或密级配沥青混凝士补平夯实，当挤碎较严重时，可用切割机械将挤碎部分切出正规和直壁的槽形，然后清洗槽内杂物并晾干。用沥青砂或密级配沥青混凝土夯实补平。
3.完工后的道路保养
传统的市政道路养护遵循的原则是“坏了才修、不坏不修”，这样不仅增大了道路的全寿命成本。对道路使用者也是极为不便，所以应在城市道路路瓶结构良好或是路面病害发生初期，对其进行养护。不让道路病害迸一步向更深层次发展，从而达到延长路面使用寿命、保持道路完好率和平整度、提高道路质量，降低道路寿命成本的目的。经验表明，预防性养护的最佳时机是在路面处于良好状况，或者只有某些病害先兆时进行。
（1）市政道路预养护作业的必要性
城市道路交通的特点是车流量大，人均道路面积小，等到路面破坏后才考虑维修，此时的道路已经发生了结构性的损坏.需要对基层进行处理，维修时长占用道路造成交通拥堵；而凡在维修前，由于路况差、行车颠簸，车辆通行的速度受很大限制。道路原本提供的交通流量无法充分发挥而易造成拥堵。
（2）常用市政道路路嘶养护手段。
针对路面出现的局部破坏如裂缝、坑塘、松散，龟裂、拥包、沉塘锋病害，可以采取就地热补，利用各类红外线养护修补设备，对损坏的沥青路面就地加热修补，这种方法不仅节省工时，实现快速修补，还最大限度地利用了旧沥青混合料，保护了环境；沥青稀浆封层是近年来国内外发展较快的一种新的封层技术，它有效地治理路面的裂缝，提高路面的平整度和防水、防磨、抗滑的能力，具有施工快、造价低和节能等优点。主要起改善、恢复路面表面功能的作用。尤其适于用作沥青路面的预防性养护；在频繁交通荷载和温度胀缩的反复作用下，沥青会发生老化。油份逐步向胶质、碳质转变，各项性能指标下降，可采用沥青路面再生密封刺对路面进行涂刷，补充沥青组从中的油份，恢复老化沥青的活性，恢复路面性能；城市道路与高速公路不同，地下埋设了各类管线，管线沟槽由于压实度不足、新老基层不成板体等原因，往往会发生沉降不均匀等现象，造成各类路面病害，为维持道路平整度及标高，可以根据需要对原路面进行铣刨加罩。
4.结语
总之，市政道路工程质量管理是一项重要的工作，需要各方面的配含，工程技术，管理人员要有足够的责任心、丰富的专业知识。在施工前精心准备，施工中按规范作业，完工后及时进行保养，这样就可以提高道路质量，延长其使用寿命，节约成本。
参考文献
[l]李学德.水泥混凝土施工质量的影响因素[J].青岛交通科技.2009（1）
[2]马少岚.浅淡市政道路路面预防性养护[J].建筑工程.2008（5）
[3]龙姚.市政道路施工中常见质量缺陷及预防措施[J].建筑没计管理，2009（8）