摘要： 沥青路面裂缝是公路路面破损病害中最常见、最易发生和最早期产生的病害之一，因此，在裂缝产生初期寻求及时、适当、有效的路面裂缝处治方法，是有效的路面预防性养护手段。
关键词： 沥青路面；灌缝；碎石封层
0 引言
沥青路面裂缝是公路路面破损病害中最常见、最易发生和最早期产生的病害之一，随使用年限的增加而加重。它不仅影响路容美观，而且受雨雪水侵害后，容易扩展造成路面结构性损坏，形成大面积破损，大大缩短路面的使用寿命。沥青胶灌缝技术、碎石封层技术及微表处技术都是作为公路预防性养护手段，通过灌缝处治沥青路面局部出现的纵横向裂缝及龟、网裂缝，可以有效防止路面病害的扩展，延长公路寿命，让行车环境更加安全、舒适，同时有效节约了公路养护资金。
1 密封胶灌缝
1.1 材料选用 美国迪瑞公司研制生产的103GL路面密封胶是我们选用的灌缝材料，它是一种外观是固体状的高分子聚合物，使用前加热到180℃-200℃变成液体。适用于气温（-32℃-40℃）或地表温度（-32℃-64℃）的公路裂缝密封修复，并且高低温稳定性好，抗磨损能力强。
1.2 施工工艺
1.2.1 人员、设备、材料配置 人员要进行专业培训，配置拖式沥青路面灌缝机一台，自制带柄引线槽（槽内宽5cm）两把，交通指挥车一辆，农用车一辆（用来拖灌缝机），吹尘器一台，切缝机一台，安全标志牌一套，示警筒若干。实际工料机核算如下：
1.2.2 处治方案选择 沥青胶灌缝，主要采用的方式是抹缝和开槽灌缝，全面抹缝处治那些小于5mm的路面裂缝，对大于5mm的路面裂缝采取先开槽后灌再抹的形式进行处治，方法得当，就可有效封堵路面裂缝，防止公路路面病害进一步扩大。因此，首先是要对原有路况进行详细调查，分析裂缝产生的原因，并判定采用何种方法进行处理。
1.2.3 开槽灌缝处治 ①适用范围：适用于缝宽大于5mm的裂缝处治。②施工工艺流程及质量控制：1）灌缝材料的加热：在加热箱中加热沥青到193℃～204℃之间；2）切缝：采用沥青路面切缝机对裂缝进行切缝开槽，切缝断面应垂直于路面，按照要求尺寸沿裂缝方向进行开槽作业，切割裂缝时刀片始终要随缝走，缝宽要均匀，一般为5cm，开槽深度为1.5-2.5cm；3）吹缝：采用吹尘器吹出槽内粉尘杂物，一般需吹缝两遍；4）灌缝前预热：为了灌缝胶和沥青混凝土的粘结牢固，需要在实施前把凹槽加热到80-100℃；5）灌缝：灌缝时，先在裂缝（或切槽）上放上矩形引线槽，再在引线槽上放上灌缝枪头的出油喷嘴，打开出油阀，把熔化的密封胶慢慢注入引线槽内，同时沿裂缝向前拉移引线槽，根据裂缝的宽窄和密封胶注入的多少掌握拉移的速度，也要保持引线槽内沥青密封胶连续不断，且移动速度要合理。密封胶的用量宜控制在0.15-0.2kg/m。拉移的方向一般是由外向里移动。灌缝后缝带要高出路面2mm，1-2分钟冷却，材料稍微收缩，形成与路面高度平齐的缝带；灌注完成后可均匀的撒布一层3-5mm石屑或细砂，一般灌缝料5分钟之后就会冷却至常温，此时便可以开放交通。
1.2.4 抹缝处治 抹缝处治和开槽灌缝施工方法基本一样，但是没有开槽程序，适用于缝宽小于5mm的裂缝。
1.3 重点环节控制及质量检验 在灌缝处治过程中要重点控制好以下方面：①在灌缝施工时应配备适合的缝宽尺寸的尖嘴枪头；②利用灌缝喷枪上的手阀控制好流量；③灌缝时密封胶涂抹厚度应不薄于2mm，宽度不窄于50mm，可以防止冬天的时候开裂。
灌缝完成后要对其进行外观的判定：①密封胶基本与路面齐平； ②灌缝充分饱满，表面平整，无颗粒状胶粒。③密封胶经碾压后不得发生脱落变形，保持足够的弹性。
2 微表处处治裂缝
微表处是采用机械设备将乳化沥青（改性乳化沥青）、粗细集料、填料、水和添加剂等按照配合比拌和成稀浆混合料摊铺到原路面上形成的薄层。比较常用在对旧路面的预防性养护上，微表处最突出的特点是在现场拌和及摊铺，不需要加热和冷却，不需要碾压成型。在实际施工中，我们运用密封胶灌缝后的二级公路和高速公路路面上分别进行了微表处的施工。
微表处是一种表面处治技术，在实际施工中需要对原路面底层裂缝进行认真细致的灌缝处理，才能让路面裂缝的处治效果更加明显。在资金不足的情况下，为了满足交通量的需求和延长公路寿命，采用这种方式具有明显的经济效益和社会效益。
3 碎石封层处治裂缝
在喷洒沥青类结合料后，立即撤布一定粒径的粗集料，经碾压而形成薄封层的技术就是碎石封层技术，它不仅可以减缓沥青老化速度和提高路面防水，也可以提高路面的粗糙度和抗滑能力，被广泛应用在了路面的防护中。 3.1 材料 碎石封层可运用普通道路石油沥青、改性沥青、改性乳化沥青进行处治，但根据我们运用了这三种沥青的实施效果看，运用快裂型改性乳化沥青进行碎石封层处治的效果是最佳的，在实际施工过程中，一定要控制好改性乳化沥青各项指标及撒布量，尤其要控制好改性乳化沥青的沥青含量控制要求不低于65%；石料要求为破碎石，在实际实施过程中我们选用了6-10mm、8-12mm两种规格的单级配破碎石料，针片状含量严格控制在15%以内，压碎值小于26%，而且要严格控制粉尘含量，最好不含粉尘且干燥、无风化，形状为有棱角的立方体，根据实施效果看，采用8-12mm石料处治效果更佳，厚度可达10mm，无泛油、无石料脱落现象。
3.2 撒布量的控制 沥青撒布量根据原路面状况、碎石规格不同进行控制，对于普通道路石油沥青撒布量宜控制在0.8-1.4kg/m2，改性沥青撒布量控制在1.2-1.8kg/m2，改性乳化沥青撒布量控制在1.4-2.0kg/m2之间。碎石撒布量为8-12m3/1000m2。
3.3 施工工艺 碎石封层施工通常可分为分步和同步两种施工作业方式，我们在实际施工过程中运用同步碎石封层车采用同步作业方式实施施工。施工前对原路面病害进行彻底处理，并对纵横向裂缝进行全面的灌缝处理，撒布前对全路面进行全面铣刨处理，这样有助于改善撒布后的平整度，并对原路面进行彻底的清洁；按照试验段铺筑确定的撒布量进行沥青及石料的撒布控制，石料撒布覆盖率达到100%，在两幅搭接处预留10-15cm不撒石料，待后幅施工时一并撒布。撒布结束后立即用胶轮压路机进行碾压，且时速保持在2-3km/h匀速行驶，按先两边后中间、先慢后快的原则进行碾压，遍数为不小于5遍。
3.4 养护及质量控制 碎石封层撒布施工结束后的养护是保证实施质量的很重要的一方面，对于撒布后发现有空白现象，要及时进行人工补洒，有沥青积聚时要刮除，防止因喷洒不均匀导致的石料剥离、斑纹和泛油现象的发生；施工结束后，要限速开放交通，发现有泛油现象，要随时补撒石料，养护期通常为3个月左右。
4 结束语
沥青路面裂缝如果不及时处治，容易扩展造成路面结构性损坏，大大缩短路面的使用寿命。因此，裂缝开裂初期进行密封是有效的路面预防性养护手段。在实施中，考虑到安全、费用、效益等诸多因素，我们总结出了运用不同方法处治裂缝的有效控制措施，并在实践中不断完善。
参考文献：
[1]公路沥青路面施工技术规范JTGF40-2004.
[2]微表处与稀浆封层技术指南.
[3]乳化沥青与稀浆封层技术.