摘 要：本文根据几年来的工作实践，通过沥青路面的病害处理，重点总结了沥青混合料的摊铺与压实工艺，机械组合方式、碾压遍数，碾压速度等施工技术，运用高温压实的施工方法，保证路面的平整度，延长了使用寿命。供同行借鉴。
关键词：沥青混凝土；路面；摊铺；高温压实；接缝处理
1.工程概况
杨家埠镇南潘至和平公路路面中修工程位于湖州市吴兴区杨家埠镇。该路随着社会经济的日益发展，道路交通量快速增长，大量超载车辆的行驶，造成沥清混凝土路面出现了松散、龟裂以及坑槽等病害，已经严重影响了行车的舒适性和安全性，公路路面必须进行修复。
通过对维修路段的使用状况进行了详细的实地调查，对路面病害进行统计分析，设计单位根据道路的建设状况资料和现状交通量情况，对维修路段分段提出相应的处理方案如下：
1）沥青路面轻度松散病害，采取清扫松散物后直接加铺4cmAC-13C沥青砼罩面处理即可。
2）沥青路面轻度龟裂、坑槽、沉陷及重度松散等病害处理，铣刨掉出现这类病害的老路面层，清除表面松散物，洒布粘层后再铺筑4cm沥青砼并压实。
2.施工技术工艺概况
1）沥青路面铣刨，根据计算的铣刨深度，先进行靠近紧急停靠带隆起部位的铣刨拉毛。在铣刨拉毛作业前根据基准点准确调整铣刨机基准面、横坡、铣刨深度，找平仪始终保持正常的工作状态，在需铣刨路段的一端按顺序进行铣刨，铣刨尽量一次完成，中间除特殊原因外不得停顿。铣刨出的废料用机械集中统一运输至指定地点废弃，不得随意倾倒以免造成环境污染。彻底清扫铣刨拉毛面，用吸尘车吸尽铣刨路面细小颗粒或以高压空气将表面浮灰吹净，确保铣刨裸露面洁净、干燥。
2）沥青路面修复
沥青路面的修复按沥青混凝土路面施工的方法和要求进行。沥青混凝土生产配合比参考原沥青混凝土路面的生产配合比经试验确定，施工前报监理工程师批准。
3）施工放样
按设计铺筑宽度标划施工大样墨线，墨线高出路面层设计标高10cm；对调控点、弯坡点等特殊性点做出明显的标识，沥青混凝土面层采用浮动基准梁控制摊铺，在路段每10m设一基准线立柱，弯道处每5m按施工标高悬挂基准线，确保基准线立柱牢固不松动。在局部路面横坡变化处，平曲线较大的特殊地段，视具体情况，将基准线立柱间距加密到5m。浮动基准线悬挂后，由专职测量人员对基准线标高进行监测，确保在施工过程中基准线标高条符合设计要求。
4）沥青混合料拌和
采用间歇式拌和设备拌和，按照已批准的配合比在监控下分级、分口上料，准确计量，均匀拌和沥青混合料，严格控制原材料加热温度：
（1）沥青加热温度：150～160℃（普通沥青） 165～175℃（改性沥青）
（2）石料加热温度：185～195℃（普通沥青）190～220℃（改性沥青）
（3）沥青混合料出石温度：160～170℃（普通沥青） 170～185℃（改性沥青）
拌和过程避免过度加热，拌和时搅拌器充盈率为70%，每锅搅拌时间40s～50s，其中干拌时间不少于5s，在每天摊铺前提前拌料，保证摊铺前储备成品沥青混合料不少于100t，并对运料车内储存的沥青混合料加盖保温篷布进行保温。另外，在雨天时停止所有沥青混凝土面层的施工。
5）沥青混合料运输
热拌沥青混合料采用较大吨位的运料车运输， 运输车车厢侧板前后及底板必须加装保温棉，有良好的保温效果，保证沥青混合料运输到现场的温度不低于160℃。在运输前清理车厢，做到车厢平整、洁净，控制行车时间，保证沥青混合料到场温度不低于各种沥青混合料摊铺温度的最低要求。在拌和机向运输汽车卸料时，防止集料离析。混合料运输过程中用帆布覆盖，离析、结块或滞留在车厢上的混合料必须废弃。在正式施工前，要选择适当的运料行走路线进行比选，以时间最短、干扰最少者为优选路线，运输时间控制不超过0.5小时为宜。
6）粘层沥青的洒布
粘层沥青采用洒布车喷洒，其用量为1.0kg/m2左右。在正式洒布前，通过试洒确定洒布量是否控制准确。在正式洒布时，按试洒确定的喷嘴大小和车速一次浇洒均匀。对边角地带，路缘石及井壁等构造物外侧洒布不到的地方，人工利用喷枪补洒或涂刷。在乳化沥青破乳、水份蒸发后即可进行沥青混合料的摊铺。
7）沥青混合料摊铺
热拌沥青混合料应采用沥青摊铺机摊铺，摊铺宽度为6.85m时采用1台摊铺机进行摊铺，摊铺宽度为6.85m以上时拟采用2台沥青混凝土摊铺机进行摊铺。采用两台沥青摊铺机时，成梯队作业联合摊铺，每台摊铺机一次摊铺宽度不得超过6.5m，摊铺机轨道重叠50mm～100mm。两个车道的摊铺预留15cm宽的预留连接带，并在温度不低于140℃时摊铺碾压，摊辅机的受料斗应涂刷薄层隔离剂或防粘结剂。
摊铺前对下承层进行彻底的清理、清扫，经监理验收合格，按试验确定的虚铺系数控制摊铺沥青混合料的厚度，按照虚铺厚度调整好摊铺机，在熨平板下加置与虚铺厚度等厚的不易变形、耐压的木质垫板，并使摊铺机熨平板加振，其振动频率大小根据机械性能在试铺时确定。为了保证熨平板的初步压实效果，可提前30min开始对熨平板进行预热，采用间隙预热以保证预热的均匀性。
摊铺时为保证施工的连续性，每台摊铺机前除正在施工的运料车外，保证至少有一台运料车在等候；运料车向摊铺机卸料时，边摊铺、边卸料、边推进，卸完料后，运料车立即离去，由等候在旁的另一辆车再将料卸入摊铺机中，并使摊铺温度控制在150℃～170℃（普通沥青）或160℃～175℃（改性沥青），保证摊铺机在摊铺过程中匀速前进，不得中途变速或停顿。根据实际生产能力，控制摊铺机行走速度控制在1.5m/min～3m/min内均匀行驶。在摊铺过程中随时检测摊铺宽度、厚度、平整度、路拱，若不符合要求应及时调整。 8）碾压
沥青混凝土结构层的压实度和平整度取决于碾压时的温度和压实方法，按照紧跟、慢压、高频、低幅的原则进行碾压。压路机紧跟在摊铺机后面碾压，在终压前消除全部轮迹，达到要求的压实度后立即停止作业，以免过振。由现场专职测试温度人员指挥控制碾压时间和地点。
碾压按照由上而下、先静后振、先慢后快的原则进行，尽量长距离碾压，振压时保证先停振后停机，先起步后起振。碾压时，相邻碾压带重叠1/3～1/2轮宽，从横断面上低的一侧逐步移向高的一侧，压路机来回一次为一遍。压路机碾压时，离摊铺机方向不在同一断面上，而是呈阶梯形，每次前后错开50cm左右，并且先长后短，即第一次碾压距离长，其余各次逐渐缩短。碾压时，调整好压路面碾压轮洒水喷嘴，使其洒水适量以不粘轮为宜。压路机禁止在未碾压成型或未冷却的路段上转向、制动或停留。在压路机压不到的地方，采用振动夯板来压实。
初压：要在温度大于150℃进行，先用钢轮压路机静压1～2遍，速度控制在1.5km/h～2km/h。碾压时，驱动轮面向摊铺机，碾压坡道时，驱动轮在低处。
复压：初压完后即刻进行复压，复压温度不低于125℃，先用重型双钢轮压路机振动碾压4遍，碾压速度4km/h～5km/h，然后用重型轮胎压路机碾压6遍，复压速度为3.5 km/h～4.5km/h。视压实情况，碾压遍数增加1～2遍。
终压：紧接复压后进行，采用双钢轮振动压路机，关闭振动，速度控制在2km/h～3km/h静压2遍，使路面无轮迹为止，终压完成时，温度不低于110℃。
9）接缝处理
沥青路面接缝处理的好坏，对行车的舒适性具有重要影响。施工安排时将力争使按缝的数量减到最少，横向施工接缝均采用垂直的平接缝，并使各层之间的横缝错开。在施工结束时，摊铺机在接近端部前10cm处将熨平板稍稍抬起驶离现场，用切割机垂直切除端部层厚不足部分，使下次施工时成直角连接。在下次施工前，对横缝处刷乳化沥青，并用摊铺机熨平板对预留横缝端部预热，对横缝处筛细料进行人工修整，再进行摊铺。用钢轮压路机对横缝进行横向和纵向静压后，即用3m直尺检查接缝平整度，如果不满足要求，进行人工修补，对多余的料由人工铲除；对不足部分，由人工筛细料进行修补，直至接缝平顺、合格。
纵缝采用热接缝，在摊铺机后面用一台静压路机进行碾压，使接缝平顺而密实。
10）养护
沥青路面的养护是保证其服务质量和使用寿命的主要手段，沥青混凝土面层施工完成，让其自然冷却后，再开放交通，但仍应设置路障，禁止与路面施工无关的车辆行驶，以避免污染路面。
3.总结
沥青路面局部出现了早期病害后，严重影响沥青路面的使用性能及使用寿命，只要在施工中应严格执行检验制度，按技术规范要求，及时完成各种试验，为工程施工提供科学依据。在每道工序经检验合格后，才能进行下道工序施工，就能确保工程施工质量。