摘要：随着城市化建设的发展，人们对市政道路的要求也逐渐提高，市政公路已经成为影响城市正常生活和生产的重要因素。目前我国大多数路面都采用沥青材料，所以对市政沥青路面道路施工技术进行分析意义重大。本文首先分析了沥青路面道路的施工技术，然后对沥青路面辗压的质量控制进行了分析，以供广大读者参考。
关键词：沥青路面；施工技术；辗压技术
引言：沥青材料具有平整度高、使用寿命长、施工简单、对环境污染少等优势，已经成为我国市政道路建设中的主要基础材料。但是我国市政中的沥青路面也经常出现病害，这样就需要在施工中采用新技术和工艺，从而加强对施工质量的管理。
一、我国市政沥青道路路面常见病害
通过对我国市政沥青路面的调查发现，其中比较常见的病害包括泛油、油包、裂缝等问题，其中裂缝是最常见的现象，裂缝主要是由于沥青材质和道路沉降等因素的影响，裂缝出现后会导致路面含水量增多，其路面使用性能下降，从而加速了裂缝速度，导致整个路面被破坏。另外一方面不同道路面层之间的粘结力也是影响沥青路面的主要因素，如果在设计中队粘层油没有足够考虑，沥青路面会出现泛油问题，而路面平整度会随着降低，粘层油就会集中在低洼处，从而造成了泛油危害的发生。如果出现了降水等天气，在外界温度和超负荷等因素的作用下，路面表层水分会渗透到沥青和集料的界面上，沥青表面会剥离与集料的粘结力，从而降低了路面的使用寿命。沥青路面在施工设计时会留有缝隙，而这种施工缝也会在各种恶劣的天气出现恶化，从而影响整个市政道路的平整度和使用寿命。因此可以看出，合理科学的沥青路面道路施工技术和沥青路面辗压的质量控制对市政路面长期有效使用有着非常大的作用。
二、沥青路面道路的施工技术
（一）施工前的准备工作
首先要对采购的沥青路面施工材料进行试验和调查，确保采购的材料均为合格产品，禁止没有合格证的产品进行现场；其次是在采购材料堆放时要按照类别，禁止将各种不同的材料混在一起；最后是对待特殊材料方面还保证场地的合格，比如诸如矿粉这样的材料堆放要保证场地处于硬化状态，并且为了防止其受潮而进行相应的排水处理。
沥青混合料的配合比是确保工程稳固的重要基础，其设计要根据相关规划进行，并且在得到现场监理人员审批后才能进行设计，同时使用前还要经过专门检验；道路中线的外侧处要有边桩的设置，大约距离边线外侧0.4m处，并且边桩之间的距离保持在10m以内，然后测量路面。
为了保持路面清洁，应该对下承层进行及时清扫，在距离铺设路面还有2天时要喷洒透层油，其具体喷洒方式和路径应该根据现场的实际情况来决定，保证透层油喷洒地均匀。试铺是沥青道路正式铺设前的必备环节，主要是确定在正式铺设时的设备和仪器，具体施工工艺和压实次数要根据实际施工现场来确定。另外一方面，试铺过程也是对材料进行检查的过程，确保各种材料的技术指标符合要求，为正式铺设提供依据。
（二）沥青混合料的拌合和运输
沥青混合料的拌合是整个施工过程非常重要的环节，在拌合前要对现场的原材料进行质量检验，确保进入拌合现场的材料均为合格产品；然后在实验室按照设计计划的配合比进行配制，配合比要严格按照规定执行，再将这种实验结果运用到实际拌合中。为了提高沥青混合料拌合的效率和科学性，具体配置过程要按照规范流程操作，利用具有密封盒除尘功能的间歇式设备，同时要利用温度计对拌合过程的温度进行实时检测。
沥青混合料的运输也是施工过程中非常重要的环节，一旦出现不慎就会造成沥青混合料性能受到影响，因此在安排运输车辆时应该根据施工现场的距离和沥青混合料的产量来确定。为了确保沥青混合料的性能，在车辆车厢内要有防粘措施，确保车厢内无杂物。沥青混合料如果会因为运输过程中速度过快而导致温度降低，所以应该根据车辆特点来配置篷布。如果运输到现场的沥青混合料出现了硬化、雨淋、离析等意外，应该将这些混合料进入到二次配比中，严禁在施工中使用。
（三）沥青混合料的摊铺
为了提高在道路路面沥青混合料的坚实程度，就必须使用摊铺机这样的重型机械设备，而摊铺机在使用时要确保其数量符合公众要求，避免出现摊铺机过多造成施工停滞。摊铺机的性能稳定也是对施工造成重要影响的因素，因此在使用前应该进行日常检修；为了确保路面的平整性，摊铺机应该坚持并排匀速运动的原则。摊铺机的速度要根据拌合站的产量而不断调节，从而确保其持续性。
不同天气情况下，施工现场的沥青混合料温度也要不同，其标准温度一般控制在160℃――135℃，熨平板控制在60℃以上，但是还要根据外在温度进行微调。如果所要铺设的路面比较宽，可以使用2台或者3台摊铺机并排前进，但是摊铺机之间应该保持大约10m的距离。
三、沥青路面辗压的质量控制
沥青路面辗压是路面道路施工中非常重要的环节，也是确保路面坚实度的主要作业流程，其过程主要包括初次辗压、二次辗压和最终辗压，详细来说主要是：
（一）初次碾压
初次碾压主要是为了稳定沥青混合料，其具体操作流程包括：第一，利用摊铺机的熨平板对沥青混合料进行基本压实，并将其温度维持在14℃左右，从而进行轻微碾压。第二，使用重量大约是8t的双轮振动碾压机碾压，将其速度控制在2km/h；第三，碾压时将驱动轮位于双轮振动碾压机的前方，并保持匀速前进，然后按照前进轨迹进行后退操作。
（二）二次碾压
二次碾压主要是为了压实路面，并保持沥青路面压实度符合相关规定。为了提高路面压实度，二次碾压应该和初次碾压保持配合，在沥青混合料温度比较高的状态下操作，其温度应该在110℃以上。二次碾压使用的机械设备应该比二次碾压高一倍，目前常用的设备包括轮胎压路机、双轮振动压路机和重型静力双轮压路机，而且三种压路机是同时作业的，其碾压次数要根据试铺过程中得出的数据来确定，至少在8遍以上，其碾压方式依然采用匀速前进，然后按照前进轨迹进行后退操作。
（三）最终碾压
最终碾压的目的在于处理前两次碾压出现的缺陷和遗漏部分，从而保证路面平整度符合要求规定，最终碾压操作时也要保持沥青混合料温度，这一过程结束时的沥青路面温度应该在70℃以上。目前在最终碾压环节使用的机械设备为静力双轮碾压机，并且要和二次碾压保持好配合。
四、结论
从以上沥青路面的碾压质量控制可以看出，整个流程就是对沥青混合料温度的控制，并且各个碾压环节之间要保持好配合，从而完成碾压工作。
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