【摘要】市政道路的施工质量直接关系到人民群众的出行安全。本文首先对市政道路沥青路面的常见病害进行分析， 同时对市政道路沥青路面施工工艺进行概述，并从摊铺机铺筑和施工机械作业的影响这两个方面浅谈对市政道路沥青路面施工的质量控制措施。
【关键词】市政道路；路面；质量控制
1 市政道路路面常出现的几种病害
1.1 裂缝
众所周知，沥青作为感温性的非弹性材料，当气候、温度变化时，沥青也会热胀冷缩，当收缩的强度与路面材料的抗拉强度相差甚大时，路面就会自表面而下开始开裂。这一病害的出现往往意味着路面已经被损坏，且损害的程度在逐渐加剧。
1.2 车辙
车辙是指由于车辆长期在路面行驶而留下的车轮永久压痕，在一定程度上反映了车辆行驶的舒适度以及路面的安全性和使用期限。它会对路面造成的损害以及行车危险如下：
第一、导致路面变形，大大降低了路面的平整度；第二、由于常年的磨损使车辙处的沥青层厚度越来越薄，使得路面的整体强度受到影响，更容易产生其他路面病害；第三、由于路面不平整，车辆在行驶途中需要变换车道或者超车时会对车辆的操纵稳定性受到影响，易引发交通事故。
1.3 泛油
由于沥青的热稳定性较差、在路面建设时沥青的使用量过大或稠度太低都会导致路面有不同程度的泛油。这种路面病害会产生以下几种后果：
第一、由于路面有多余沥青存在，减少了路面与车辆轮胎之间的摩擦力，尤其是雨天路面非常湿滑，增大了发生交通事故的可能性；第二、泛油使得沥青面层上部的沥青含量不断增高而面层的中部与下部的沥青含量越来越低，使面层下部的抗裂能力与抗疲劳能力降低，直接造成对路基的损害；第三、由于面层的中层与下层部分的沥青含量越来越少使得地下水更易对路基进行侵蚀，导致路面的水损害。
2 市政道路路面质量控制措施
2.1 在各个环节进行控制
项目决策阶段应充分考虑投资、质量和工期等目标间的对立统一关系，确定项目应达到的质量目标和水平；可行性研究应在进行周密调查的前提下，结合城市定位和长远期规划，从技术、经济、环境和社会效益等方面进行科学分析。施工应选用质优的材料、先进高效的设备，并保证按照设计及规范规定进行施工，并应做到质量预控有对策，施工保证有方案，材料进场有检验，工序交接有检查，动态控制有方法等；对道路的验收应做到公正、科学和真实以保证将合格的产品交付使用。
2.2 混凝土路面的质量保证措施
混凝土拌和前应对各种耗材进行准确称量，严格控制配合比，施工巾加强对水灰比及坍落度的检测和及时调节，以保证混凝土强度的稳定性和均匀性，浇筑时首先应将基层洒水湿润，采用平板振捣时应保证振捣均匀到位，但应防止过渡振荡；对模板边和接口边的混凝土应保证灌注密实，现用插入式振捣器振捣后用振捣板振捣，振捣过程中应避免碰撞钢筋、模板以及预埋件等。浇筑完成后应及时采取措施进行养护，对处于人多、运料等通道部位阳角的混凝土应在其拆模后用角钢进行保护以免碰损，养护过程中应封闭交通严禁人员车辆通行。在路面强度达到要求后方可进行切割，切割以边口切割整齐、无碎裂为宜。
2.3 沥青路面质量控制
采用分层铺撒矿料和碾压的方法撒布沥青的施工工艺其路面成型期较长，一般需经过炎热季节行车碾压后方可形成最终路面，因此该中工艺易选择在干燥和较热的季节施工，并应在雨季前及日最高温度低于l5℃时提前结束施工，以便于面层通过开放交通来将其压实成型。
将构成沥青混凝土的材料在拌和场地拌和后再运送到工地进行摊铺碾压，若矿料中细颗粒含量少则构成为沥青碎石混合料，如果矿料中含有其他填料，并且各种粒经的颗粒呈连续级配构成，且其压实后的孔隙率在10％以下则被称为沥青混凝土混合料。其摊铺方法可分为热拌热铺、热拌冷铺和冷拌冷铺几种，热拌热铺应保证混合料在专用设备拌和后立即趁热运送到路面上进行摊铺，若隔一段时间方进行摊铺则为热拌冷铺，该方法一般用于小面积修补,冷拌冷铺则指以乳化沥青作为结合料，在修筑时沥青与矿料从常温下拌和压实的工艺。
2.4 排水系统的质量控制
市政道路排水系统存在的问题主要为管道渗水以及闭水试验不合格等，其形成原因主要为基础施工质量差导致不均匀沉降。管材质量差导致在外力作用下产生破损和接口开裂，管道接口施工质量差导致其抗渗能力差而形成漏水，检查井施工质量差或井壁与连接管结合部位发生渗漏等。选用质量合格的管材和接口材料，并保证接口缝内洁净，对水泥类填料接口应预先湿润，对油性接口则应预先干燥并刷底油；保证砌筑井内砌筑砂浆饱满，勾缝全面不遗漏，抹面前应彻底清洁湿润，并应及时压光收浆养护。遇到地下水时应保证抹面和勾缝同砌筑随时进行，不可在回填后方进行内抹面和内勾缝等。
3 市政道路路面施工机械选配
施工机械要适应市政道路建设项目的施工条件和作业内容。例如，路基工程的施工范围广、施工条件变化大，选用的施工机械一方面应适应市政道路工程所在地的气候、地形、土质、场地大小、运输距离、施工断面形状与尺寸、工程质量要求等，另一方面施工机械的工作容量、生产率等要与市政道路工程进度及工程量相符合，尽量避免因施工机械的作业能力不足而延误工期，或因作业能力过大而使施工机械利用率降低。在条件许可情况下(购买新的施工机械，或租赁施工机械或挖掘现有设备潜力)，尽量选择最适合市政道路建设项目内容的施工机械。
新型的道路工程施工机械具有高效低耗、性能优良稳定、工作安全可靠、施工质量优良等优点，其性价比较高，能保质保量地完成市政道路工程施工任务，取得较好的技术经济效益。
市政道路工程施工机械经济性选择的基础是施工单价，它主要与旅工机械的固定资产消耗及运行费用等因素有关。采用先进的大型的旆工机械进行市政道路工程施工，虽然一次性投资较大，但它可以分摊到较大的工程量当中，对市政道路建设项目的成本影响较小 因此在选择市政道路工程施工机械时，必须权衡工程量与机械费用的关系，同时要考虑施工机械的先进性和可靠性，这是影响市政道路工程机械化旌工经济效益的重要因素。
4 施工机械作业的影响
4.1 摊铺机
底面层施工前，先要张拉好用于承托仪表传感器的基准线，然后设好各桩，根据测ht的挂线高确定各桩位钢丝的高度。应精心测量、认真调整，并检查钢丝拉力不得小于784N。否则，由于测量不准、量线失误或拉力不够钢丝下挠等都会通过架设在钢丝上的仪表反映到摊铺路段上，造成路面波浪状起伏，影响平整度。
摊铺机带全自动调平装置，能够根据自动找平仪的指令达到设计高程，这样铺筑的路面平整度好。摊铺前熨平板温度必须加热到100℃～120℃。另外，摊铺前一定要认真检查熨平板的平直度，若有正拱或反拱现象，则必须调整撑拉熨平板的拉杆长度，使熨平板下表面同属一坡度，以确保路面横向平整度。
4.2 压路机
初压时首先采用双钢轮压路机，碾压2遍，速度为1．5～2km／h；复压紧接在初压后进行，应采用重型轮胎压路机，碾压4～5遍，速度为3．5～4．5km／h；终压采用双钢轮压路机，碾压2遍，速度为2．5～3．5km／h。碾压时除按规范标准进行外，应注意碾压路线和方向不得突然改变，以免使混合料产生推移或开裂。
一般初压不低于120℃，复压不低于90℃，终压完成时不低于7O℃。因为温度偏低导致沥青混合料颗粒间摩擦阻力加大，使沥青面层压实度不均匀，且容易形成局部松散和开裂，影响路面平整度。
5 结语
市政道路工程牵涉到人们的生活质量和城市的对外形象，因此良好的道路质量会给人民带来经济实惠和利益，因此应从加强设计管理、进行科学施工等方面共同实现市政道路工程质量保证预期目标的实现。
参考文献
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[2]徐伟．市政工程质量通病[M]．北京：中国建筑工业出版社，2001
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