摘 要：本文结合某市政道路水泥砼路面加铺沥青工程实例，从质量管理的角度出发，详细阐述了沥青加铺罩面工程施工中若干技术管理亮点，并针对工程实际，提出了工程实施中需要改进和注意的建议，以供业内同行日后在从事类似工程施工控制时的参考。
关键词：市政道路；加铺沥青；技术措施；工艺要求
1 水泥砼路面上加铺沥青罩面工程的实施管理原则
1.1 确定工期的原则
根据工期要求及招标文件规定的合同工期编制施工计划，为工程提前完工创造条件，并以此为基础配备生产要素，确保工期目标的顺利实现。
1.2 均衡生产和重点突出的原则
沥青面层施工是本合同段的重点工程，优先安排，重点保障，组织专业化施工；影响面层施工的交通封闭和管制、工作面清理等前期工作应尽早安排施工，其余工程按照均衡生产的原则组织施工。
1.3 技术创新与管理创新的原则
工程建设中积极推进技术创新和既有技术成果的转化，优化施工方案；积极进行管理创新，工程进度实行适时网络技术，抓住关键线路，优化生产要素配置，努力提高作业效率，保证施工进度。
1.4 合理分段，同步科学组织的原则
结合工程数量、技术特点和地理位置，合理划分施工区段，合理投入施工队伍，优化施工组织管理，采取平行作业，顺序作业和流水作业的方法组织施工。各区段施工科学组织，各工序间合理的衔接。
1.5 机械化施工的原则
施工中充分体现以人为本的指导思想。施工以机械化为主，人工配合为铺；提高施工的劳动生产率和机械化程度，减轻施工人员劳动强度，加快施工进度。
2 项目施工过程质量控制重点
2.1 厚度控制
在摊铺作业中铺筑厚度按最小厚度要求对摊铺厚度进行控制，最小厚度的技术要求适用于单点控制的场合。按照这一要求来控制松铺层厚度时应该保证松铺层任何一点的厚度除以松铺系数后均应落在设计厚度的公差范围内。由于下承层的凹凸不平，为满足最小厚度的要求，在摊铺时必需供应更多的混合料，下承层的平整度愈差，所需多供的混合料数量就愈大。因此，在按最小厚度控制时，应视下承层平整度的好坏，适当增大厚度的调节值。
厚度的监测是摊铺作业质量控制的一项重要内容，在摊铺作业的初始阶段，应加强松铺层厚度的检测，在随后的摊铺作业中也应随时进行检测。厚度的检测工作应按以下要求进行：
①摊铺机在准备摊铺的路段上就位后，按调节初始仰角同样的方法在熨平板下方，距两端1/3宽度处各垫一块宽20cm左右的木板，其宽度对于初次摊铺的场合为结构层的设计厚度乘以松铺系数（约为1.15～1.35），与已铺路面对接摊铺的垫板厚度为松铺层厚度与路面设计厚度之差。然后将熨平板放下，使它完全落在垫木上，并让提升油缸处于浮动状态。
②在摊铺机开始作业前，大臂铰点油缸的活塞杆行程应处于中间位置，左、右大臂的铰点应处于同一高度，铰点油缸电磁阀的控制开关应放在“关”的位置，此时铰点处在锁住的状态。
③开动摊铺机，让熨平板离开垫木并完全压在混合料上，摊铺机不需停顿，继续按设定的速度向前摊铺，同时将控制开关拨至自动位置。注意，熨平板大臂铰点如没有锁住，当熨平板下方进入混合料，并在混合料充分支承之前，将有更多的下沉，而导致铺层明显的凹陷。
④在摊铺机走过4m～5m后开始检测松铺层的厚度。检测时应沿着熨平板宽度左、中、右，每次测定若干点与要求的松铺层厚度对照，并根据偏差的大小适当调节纵向传感器的厚度调节螺杆。
2.2 纵断面高程和横坡度的监测
标高控制则取决于摊铺基准的选择，面层各结构层的摊铺基准应按以下原则选择：
①摊铺调平层时应采用弦线基准，当采用两台摊铺机以梯队方式施工时，靠中央隔离带一侧的摊铺机在前，左侧架设弦线基准，摊铺机上安装横坡仪控制铺层横坡，后面的摊铺机在右侧架设弦线基准，左侧在摊铺好的松铺层上架设滑靴基准；
②摊铺面层时采用非接触式红外线移动基准，非接触式红外线移动基准采用具有良好调平功能的调平梁为基准。
在某些情况下由于下承层的标高或厚度误差太大，需要在摊铺新的结构层时进行弥补，这就需要对弦线的标高做出适当的修正。此时应考虑下承层表面实际标高与原设计标高的差值、下承层厚度和本层应铺厚度，综合考虑后定出挂线的标高，然后打桩挂线。其原则是不仅要保证沥青路面的总厚度，而且要考虑标高不超出容许范围，当两者相矛盾时应以保证厚度为主。一般有下面几种情况：
2.2.1 下承层厚度不够，且标高也低于设计值，则应按差值较大者控制放样。
2.2.2 下承层厚度已够，但标高低于设计标高，则按路面设计标高放样，此时面层厚度将大于设计值。
2.2.3 下承层厚度和标高均大于设计值，则应按总厚度放样，此时面层标高可能小于设计值。
摊铺机的熨平板拱度和横坡的调整：
①熨平板拱度和横坡的调整应在宽度调整后进行，调整时熨平板应安放在平整的地面上，用摊铺机的调拱机构调节拱度（摊铺整幅路面时）或用横坡控制器调节横坡（摊铺单幅路面时）。
②调整好拱度和横坡后要进行试铺校验，必要时需再次调整。调整拱度和横坡时需注意熨平板两端的挠度变形。
2.3 渗水系数指标控制
由于广东地区常年雨水较多，市内市政道路在重车、超重车渠化交通的荷载作用下势必会对加铺的沥青面层的高温性能提出较高的要求。因此，沥青混凝土采用骨架密实结构，在保证密水性能的同时提高高温抗车辙性能；GAC-20面层合成级配以9.5mm～16mm为主骨架，4.75mm～9.5mm为副骨架，以中粗粒径颗粒形成骨架，保证抗车辙性能的同时兼顾施工均匀性，减少现场离析，严格控制细集料及粉料用量，形成骨架密实级配，达到在满足抗滑指标的同时保证较高的高温稳定性和密水性。
配合比设计时需要特别注意沥青砼的空隙率，沥青砼路面中的空隙率与路面的密水性、老化、高温稳定性，路面抗滑性能、路面的行车舒适性及使用寿命均直接相关。沥青混合料空隙率的大小应合适，空隙率太小，易形成车辙、高温稳定性差、路面抗滑性差；空隙率太大，易透水、老化。所以在施工过程中对矿料合成级配要求0.075mm、2.36mm、4.75mm三档的筛孔通过率控制接近设计级配的中值；对拌和楼及摊铺、碾压等主要设备进行经常性保养检修；提高运输、劳务及现场管理的配合默契程度；对混合料的拌合、运输、摊铺、碾压的过程进行全程监控，确保铺筑的沥青路面质量处于可控状态。
2.4 市区施工常见突发情况的应急处理
由于市政道路多位于人多车多、交通量大的施工环境，在实施加铺摊铺过程，时常会遇见运输车辆因满载沥青砼料无法支起运输斗进行正常卸料，严重影响沥青砼施工质量，针对这种情况需要采取以下措施：
2.4.1 摊铺现场配置一台铲车。
2.4.2 在计划摊铺前一天对路段进行摸底调查是否有超高路段，预计摊铺时间，前场施工员通知拌合楼安排相应的摊铺长度的运输车辆少装些料，保证摊铺现场摊铺的连续。
结语
从上述可知，实施环境的差异，沥青砼罩面工程与新建路面工程相比，质量控制的侧重点有所不同，由于下承层表面为通车多年的路段，且局部路段存在不均匀沉降，对于平整度的控制和摊铺层厚度的控制都带来了一定的难度。为此，在解决沥青混合料各试验性能和压实度等主要指标的同时，对于行车舒适性的保障也应给予一定重视，作为罩面工程，还得凭借实践经验，逐步积累，不断总结，方能探索出一条更直接、更有效的管理办法来。
参考文献
[1]赵利山.沥青路面施工过程的质量控制[J].青海交通科技，2003（4）.
[2]覃姣玲.沥青混凝土路面平整度的施工控制[J].大众科技，2005（11）.