摘要：桥梁桩基施工中，受各种内外部因素的影响较大，如果在施工技术的应用中出现问题，极有可能导致工程项目整体质量的下降，甚至降低桥梁的使用年限和安全性，由于地质的不确定性和施工的隐蔽性，在桥梁桩基施工时，容易出现很多未知问题，需要针对不同的症状对症下药。本文根据笔者工作实践，对桥梁桩基础施工技术进行了探讨。
关键词：桥梁；桩基础；施工技术
一、准备工作
1、施工前准备
在桥梁进行建筑施工之前，要对所有的工程地质以及必要的水位和地质资料进行分析和处理。桥梁的桩基施工图纸需要有会审纪要，同时施工的场地以及邻近地区地下管线的资料、施工使用的主要机械器材，以及所需配套设备的资料都需要进行充分的准备和分析。桥梁桩基的施工组织设计以及施工的方案报告、桩基钢筋硅所需要用的质检报告也需要进行整理和存档，以保证施工计划的完备和顺利。
桥梁施工之前在平面图纸上需要对于桥梁桩位以及编号、施工的顺序、水电线路和临时设施的放置位置等进行标注和指明，同时需要制定工作计划以及劳动力组织计划并保证实施。另外桥梁的桩基础施工需要进行机械设备、工具、材料供应等实施计划的制定，并需要根据不同的季节进行季节性的施工技术计划并采取相应措施。
桥梁的桩基础工程中有一部分工作无法采用机械施工，只能使用人力施工，例如挖孔灌注桩需要采用完善的安全措施。施工中挖出的土石方需要远离施工洞口进行摆放，不可以将其堆放在施工挖掘的洞口周围一米范围之内。施工过程中机动车辆的通行不能破坏井壁，要保证车辆不能对井壁的安全造成任何影响。同时施工过程中现场摆放的一切电源、电源线路的安装和拆除需要具有有效电工证件的操作人员才能进行操作，并且要正确的使用供电器，保证其严格的接地、接零以及正确的进行漏电保护器材的使用。尤其忌讳一闸多用的情况发生，尽量使用安全矿灯以及12V以下的安全照明用具。
二、施工流程
2.1 围堰定位
根据桥梁施工规范要求，吊箱围堰必须准确定位，而且规范对这个数值作出了明确规定，围堰中心位置偏差不大于 50mm。实际施工中应采用钢丝绳或锚索对围堰进行定位调整。确保双壁仓库或泵水围堰相对垂直度处于控制范围，使用后牵引锚绳对平面布局进行调整，控制平面位置误差。围堰的施工应该在测量范围内，并考虑河流冲刷的作用和安全稳定性的要求，使用两套角钢帽盔甲和浮吊管进行保护，在立式活动范围内对其进行控制，使锥垂浮吊管在围堰中慢慢地安静之后再将测量准确定位到钢围堰偏差不超过30毫米，满足要求后再用振动打桩机开始将液压缸放下，这样可以确保围堰准确定位的成功。
2.2 护筒插打
为确保钢管安全位置和围堰平面位置的准确，在钢管插入持力层设计深度完毕后，在钢管自重作用下将围堰定位桩联合支护，并检查其直径、吊耳等各方面的工作性能、进行超声波焊接检测检查，并在定位桩底后，管壁钢范围用钢板对其进行增强。，一般在与手工焊接的位置用测量仪器边观察边调整保护管的垂直度，进而运用连接环在围堰上上上下下进行调整，直至保护管直到平滑稳定的深度，即可进行下道工序的施工。
2.3 钻孔
从桥梁工程专业技术的角度分析：钻孔灌注桩施工技术的优点为：1）桩身的混凝土为整体浇筑，在规定的桩长范围内，桩身质量没有明显的薄弱部位；2）适用于相对复杂的地质条件，尤其是在坚硬夹层地质条件进行施工，管桩的优势更为明显；3）在进行钢筋笼的配置时，可以按照荷载要求进行布置，有效节约了钢材。
2.4 成桩
桩在施工时一般先将加入搅拌水泥、骨料 30%的水，搅拌一段时间后加上60%的水，总共时间应控制在 60-90 秒内。另外，混凝土搅拌和灌注时间间隔不应该超过 3 小时，适当掺入外加剂以减小其初凝时间。需要注意的是，混凝土浇筑应连续不得中断。对于桩径过大、深桩基过深时应采用多台搅拌机进行混凝土的拌制，防止在等待过程中混凝土初凝，发生断桩现象。混凝土第一次灌注量要保证超出混凝土导管底部不小于0.8 米，并应严格控制导管孔底的底部和孔底的距离，一般以 30-40 厘米为宜，在整个混凝土灌注过程中导管底部一般应深入混凝土表面2 米左右，在距混凝土表面 2-3 米时钢筋笼内导管应及时提升，以防止钢筋笼上浮。在振动桩过程中，如发生桩基水位剧烈变化、桩身发生突然倾斜、位移或严重的反弹、地面隆起，应立即暂停施工，找出原因，采取相应措施，然后可以继续施工。桩基施工时应进行隔桩施工，这样可以对相邻桩基的施工影响。
3、桥梁桩基础施工中的技术问题
（1）埋设护筒。护筒的埋设是为了起到定位导向、保护孔口、维护泥浆面和防止塌方的作用。在护筒埋设时应稳定、准确，并控制护筒中心与桩位中心的偏差小于50mm。护筒通常是采用4-8mm的钢板制作，其内径需大于钻头直径100mm，在上部适宜开设 1-2个溢浆孔洞。护筒埋设的深度要求，一般在粘性土中不得小于1m，在砂土中不能少于 1.5m。在高度上还应满足孔内泥浆面高度的要求。
（2）泥浆的制备。在灌注桩钻孔施工中，泥浆能够起到护壁的作用，同时还能作为防水和防渗的帷幕。因此，制备的泥浆需具有良好的化学和物理稳定性、适当的比重、良好的触变性，并能够形成薄而韧的泥皮以粘附在孔壁上。泥浆配合比的确定应根据桥梁工程施工机械条件、地质情况等条件，在选定基本配合比后，经配制试验并修正后方能确定。
（3）冲击成孔。在冲击前，护筒内需加入足够的水和粘土，然后边冲击边加粘土造浆，以保证粘土造浆护壁的可能性。为防止在冲击成孔时，出现桩位偏移和斜孔，应采取以下措施：①冲击钻应对准护筒的中心，控制偏差在±20mm以内，然后开始小冲程密击，锤高度在 0.4-0.6m，并及时添加粘土泥浆护壁，使孔壁能够密实挤压。当孔深达到护壁下方3-4m后，可加快速度与冲程。在造孔时还需将孔内的残渣及时排出孔外，以避免残渣太多，出现埋桩的现象；②在钻进过程中需每隔1-2m，就对成孔的垂直度进行一次检查。如发现有偏斜的现象应立即停止钻进，并及时纠正。对于易于偏斜和变层处的部位，可使用间断冲击和低锤冲击的方式，以保持良好的孔型。
（4）吊装钢筋笼。在钢筋笼的起吊和安装的过程中，为避免变形的出现，需设置支撑物。在安放入孔时应保持垂直状态，对准桩孔缓慢放入，并避免与孔壁出现碰撞。在下笼时如果遇到阻碍应停止，等原因查明处理后方能继续进行，并严禁强行下放和高起猛落。当钢筋笼全部入孔以后，检查其居中位置，同时采用钢丝绳和插杆进行固定，以防钢筋笼出现上浮或下沉。当混凝土灌注结束以后，才能对钢丝绳和插杆进行拆除。
三、结语
我国公路桥梁桩基施工技术的控制是一项相对复杂和综合性的工程。公路桥梁桩基施工技术施工单位进一步加强对桥梁工程施工具体情况、施工单位情况进行系统的研究和分析，构建适用于公路桥梁施工建设的施工技术有效的控制，促进施工企业综合管理水平的提高，有效的提高和控制公路桥梁桩基施工技术的质量，进一步提高施工企业市场竞争力。
参考文献：
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[2]马辉杰.青藏铁路钻孔桩施工技术浅谈[J].科技情报开发与经济，2005，（10）.