[摘 要]高墩技术是当今高速公路桥梁工程设计和建造的一项基础保证，其技术运用的高低程度将直接影响高速公路质量的稳定性，以及人们在交通物流过程中的人身和财产安全。本文就以高墩技术的开展特点、范围和技术改造前景开展论述，以期为其在将来的发展中发挥积极的借鉴作用。
[关键词]桥梁工程 高墩 运用
引言：随着现代化交通运输业的日益繁盛，公路桥梁设计和运用在当今公路业中越来越普遍化，同时对高墩技术的稳定、安全实施提出了更高的要求。高墩技术日渐成为决定桥梁工程质量的保障措施，为国民经济发展奠定了基础。
1、国内高墩施工的发展现状
随着国内高速公路的日益普及，高墩技术也逐渐成为一种交流流行和实用的桥梁工程基础技术，其在我国近几十年的发展，必将引领未来高度公路建设的新时期。然而，由于设备、技术和人员等多方面的条件制约，高墩技术在高度公路工程建造过程中也日渐暴露出一些问题和不足。其一：当前，国内高速公路施工队伍人员素质偏低，在具体建造施工过程中，无法有效、娴熟的运用现代化技术，导致高墩技术开展的瓶颈，甚至为高速公路整体质量埋下了隐患。其二：高墩技术在国内的实施较为单一和落后。从整体形势来看，当前国内公路桥梁建造过程中，主要依靠滑模施工技术，该方式无法适应我国各地区十分复杂多变化的地理条件，在具体施工过程中频现出各种技术难题，进而阻碍了高速公路在全国各地的统一化、规范化的进程。其三：国内对高墩技术工程的后期维护和保养重视不足，缺乏合理科学的实施方案，致使工程桥梁后期效益发挥差强人意。
2、高墩施工特点
在当前各种高速公路桥梁施工过程中使用高墩技术，必然要面临各种现实问题，对质量影响较为深远，也是高墩技术特点表现最为突出的在于以下几个方面，即施工高墩技术要求、施工周期长和资源消耗大。通常来讲，高墩技术的实施都是在高空中开展的，作业人员的人身安全受到极大的威胁，因此需要参与者必须具备极高的操作技能和防护措施。然后，由于高墩技术物理本质，其直径和高度必须满足特定的技术要求，必然需要大量的钢筋混凝土以及支护模板资源，因此，高墩技术的实施也是对各种建筑资源的综合协调过程。
3、高墩施工技术在高速公路桥梁中的开展
3.1 从钢筋工程角度
为保证整个高墩技术开展的安全稳定，施工前的钢筋捆绑作业是一项基础任务。根据现场施工要求，需对多配置的钢筋进行必要的切割和焊接作业，长去短补，保证钢筋才长度满足既定的技术标准和要求。在此期间，为防止由于大量的切割和焊接作业造成资源浪费，业内通常会采用每段钢筋进行数字编号的方式进行统一管理。然后，应当极力保证钢筋焊接头不在墩住的四角地方发生重叠，且考虑到抗震防灾要求，现场使用的钢筋的弯钩长度应低于一定的界限。
3.2 从模板工程角度
滑模施工技术是目前我国高墩施工中应用最为广泛的一种施工技术，其主要原理是，首先将模板挂在工作平台的周围，进行混凝土浇筑。然后当混凝土浇筑完成之后，千斤顶带动滑模向上移动，再进行上一层的浇筑。直到最后完成整个高墩的浇筑施工。
常见的高墩施工中应用的滑模结构见图1。
滑模施工中主要包括滑模组装、混凝土浇筑以及模板提升和收坡等三个方面。首先，滑模组装是滑模施工的重要内容，为接下来的施工做好准备，先可以在高墩基础的顶面上搭建枕木，再在桥墩中心沿着桥梁方向放置扁担横梁，并在横梁两侧挂手拉葫芦，设置重锤线，以保证施工精度。其次，在混凝土的浇筑环节，尤其要注意是时间的把控，尤其需要注意的是，在下一次的浇筑之前务必要在上一层的混凝土初凝之前进行。在上一层混凝土初凝后，要先将表面的混凝土浮浆清理干净，然后浇筑下一层混凝土。最后是模板的提升与收坡，该个环节施工相对比较简单，不过尤其需要注意工作的进度、滑模的平衡度以及工作环境气温。滑模施工要求提升施工，并严格按照工程进度计划进行，不能随意停歇，并且常温下提升时间不宜过长，一般要保持在1h内。
3.3 从测量放样角度
鉴于桥梁在整个高速公路建设过程中占据较长时间的这一特点，应当采取提前测量放样工作，这样可有利于施工期限的缩短。其首要工作是获取较为准确且详细的数据，主要是依靠测绘人员预先对高墩进行全方位的测量。在进行此工作时要同步对施工点周围进行清理，主要是阻碍施工的物体或物品，为保证浇筑质量奠定基础。
3.4 从混凝土浇筑角度
运输搅拌和浇筑是混凝土浇筑的主要工作。针对混凝土搅拌工作，其设备和操作者必须符合规定，在设备上，应当选择强制式搅拌机，其操作者在正式上岗前必须经过专项教育，特别是对涉及搅拌时间、混合程度和色泽达标情况等关键内容必须做到充分掌握。同时在使用管道输送时必须贯彻落实连接部位无泄露、拐弯缓及管线直等要求。此外，在进行浇筑时，基于桥墩本身所具有的特征，浇筑方式应当采用多个阶段分开进行的。所使用的设备大体为砼输送泵，而在进行远距离输送时，则设置中转站泵二次输送。输送过程中，需确保各连接部位无泄漏现象，同时还需对模板、钢筋结构等做好防护和巡查。在混凝土凝固达标后，可将模板拆除。之后需加强桥墩各部位的日常管理与护理。
4、桥梁高墩施工过程中的监测控制
4.1 垂直度控制
垂直度控制在外壁较薄的空心墩桥梁建设中是最为关键的控制内容，当前针对垂直度的测量主要采用的是利用物体重力结合全站仪来完成的。以桥墩自身为轴心，在其纵轴线和横轴线选取测试点，测量处垂直数据，来实现控制。
4.2 桥墩偏位测量
在建设作业过程中，应当以桥墩高度作为参考，选取二十米的距离后逐一对桥墩本体及顶部的偏位测量，通过运用全站仪以大桥通向、垂直向选取测点，其中测量时要特别针对温度变化、建筑作业偏裁及风量大小变化而出现的偏位，同时要辅以相应的防范手段。
4.3 沉降测量
首先是在桥墩下方布置数个测量点，然后利用水准仪对布置的测量点所标示高度变换进行分析、对比，最后得出在作业期间桥墩是否存在沉降现象。
4.4 裂缝观测
桥墩的建设是分段进行的，每作业完毕一段后，必须立即对桥墩的外侧进行细致的检查，特别是出现的裂纹，应当针对性建立检查记录，明确出现裂纹的部位及尺寸（长、宽、深），加以剖析，并采取必要的措施加以修复。同时，为确保桥墩作业顺利进行，保证其变形量处于允许要求之内，还应进行测量、试验的项目有应力应变、风荷载等等。
5、结束语
高墩建设质量是整个桥梁建设的基础和关键。所以在建设之中要预想到所有可能出现的问题，参考有关建设标准，辅以多种技术手段来确保质量达标，从而使高速公路实现应有的作用。
参考文献：
[1]陈尚兵，俞校辉.试析高速公路桥梁高墩施工技术[J].中国高新技术企业，2013（6）：59-61.
[2]黄祖顺.浅谈桥梁高墩建设中的滑模技术[J].中小企业管理与科技（下旬刊），2011（2）：23-25.