摘要：本文首先分析了公路桥梁施工中常出现的质量问题及其成因，然后提出了加强现场施工管理、加强技术管理及强化质量意识等几个建议和思考，具有较强的意义和价值，供参考。
关键词：公路桥梁；施工；技术管理；质量管理
中图分类号：U448.14 文献标识码：A 文章编号：
在对公路桥梁施工的质量管理方面，主要是指在公路桥梁工程的整个施工过程中对其各个阶段的质量进行管理的总和。公路桥梁工程在施工中特殊性决定必须对其进行质量控制和管理。在通常情况下路桥除了建设在城市的高架桥外，大多都是建设环境恶劣的山区或河流之上。所以，对其进行质量控制和管理，不仅关系到国家经济建设的发展，也关系到人民群众的生命财产安全。
1 公路桥梁施工中常出现的质量问题及其成因分析
1.1 钢筋混凝土桥梁裂缝问题
众所周知，钢筋混凝土最大的缺点就是抗拉能力差，因此造成其容易出现开裂。桥梁裂缝在使用荷载或外界因素作用下不断扩展，进而引起混凝土碳化、保护层剥落和钢筋腐蚀，使混凝土的刚度和强度严重削弱，耐久性降低，危害桥梁结构的正常使用，因此必须加以控制。桥梁出现裂缝的原因有很多，常见的有：
( 1) 混凝土原材料质量差，水泥标号低；
( 2) 在施工时，施工工人单凭经验不凭标准规定配比混凝土；
( 3) 混凝土在浇筑后，由于其在水化热自干过程中受到预应力制约而形成裂缝。
1.2 桥梁的结构病害问题
桥梁结构必须具有足够的强度，尺寸必须符合设计，才能使其承受轴向压力时不会丧失稳定性。由于材料强度的离散型、作用荷载的随机性，从而导致公路桥梁在长期使用过程中产生结构病害。具体原因如下：
( 1) 原设计荷载偏低，但交通系统发展后车辆荷载急剧增大，从而导致桥梁因承载能力不足而产生结构病害。
( 2) 桥梁结构设计存在问题和缺陷，比如桥梁设计假定不合理、采用桥型结构不当；
( 3) 施工工人未按桥梁结构设计要求和施工规程进行施工。
1.3 路面与桥梁连接的质量问题
路面与公路桥梁两端之间的接缝连接稳定性直接影响着日后的行车情况。在施工过程中，公路和桥梁作为两个单项工程只能分别施工，在施工接近尾声时，一定要处理好接缝连接问题，处理不好的话，日后就会出现沉陷问题，这会严重影响到车辆的正常行驶。路面与桥梁连接出现质量问题，主要是由于压实的作业面过于狭小，导致桥梁台背填土压实不到位，在车辆通行后，路基开始压缩沉降，从而使得桥梁与路基的结合处会出现裂缝。
2 加强施工现场的管理
由于桥梁施工机具比较多，在施工过程中要确保公路的安全畅通，由于交通干扰大、钻孔的泥浆必须外运等因素造成单位时间内完成的工作量少。有时施工人员、机具几乎与行驶车辆处于同一平面位置，安全系数大大降低。为了实现管理目标，根据项目的现状，宜采取以下措施：
2.1 精细化管理，适应环境
要确保把计划落到实处，施工负责人做好动员与督促工作是很有必要的，负责人要经常深入施工队中，及时地帮助他们解决施工作业中遇到的问题，定期召开生产调度会，制订阶段性的工作计划，做好工作总结与工程部署，制定详细的作业指导书以便指导施工。施工单位要保证工程中的安全，必须有专门的安全管理小组，配置适合的预警车、完善的通讯工具及装备，依据要求配备公路交通标志、标牌，给作业队创造较好的施工环境。在有良好的交通组织条件下，尽量缩短在公路旁的作业时间，但施工时间的减少只能是通过提高劳动效率来实现的，因此，施工机械的投入显得十分重要。
2.2 周密部署
接桩、柱、盖梁混凝土方量小、产值低、质量要求较高；桥梁拼接技术难度大、工效低；可以给作业队签订《责任状》，定质量标准、定奖罚措施，验收合格后给予奖励；对施工进度滞后的作业队通过分析整改、补充设备、增加劳动力、任务分割等办法，保证施工任务的按期完成。
2.3 规范管理，加强环保意识
为了降低成本，主材可由物质部统一招标供应。地材由材料部与供应商协商，采取先付款后使用的办法，将单价压到底线，统一供应。这类措施能缓和材料供应的紧张局面，解决用料问题。施工期间请航道及水利部门监督、检查指导，施工完毕请航道及水利部门对河道验收，并将宣传与检查落实、验收和奖罚措施相结合，这一管理措施可促使作业队加强保护环境意识，得力的措施可使桥梁结构物施工保持良好的势头。
3加强公路桥梁技术管理
3.1加强混凝土质量管理
一方面，按照国家建材标准采购材料，施工单位要保证水泥材料的质量稳定和变质问题外，对于大体积混凝土，则要采用水热化低的水泥； 另一方面，在施工过程中，施工工人必须按照强度等级、抗渗等级配比混凝土，还要充分控制好混凝土入模时的温度，进行分层浇筑以及设计合理的养护措施，通过在混凝土表面覆盖草席、草帘等确保降低温度应力，避免混凝土出现温度裂缝；最后，在浇筑混凝土时一定要振捣充分，尤其是腹板内预应力管道比较集中的地方更要做到不欠振、不漏振，确保混凝土浇筑密实。
3.2加强桥梁结构质量管理
首先，施工单位要仔细精确地做好测量工作，放线定位工作要做到准确无误，不能出现丝毫偏差。在桥墩、桥台施工完成后，要将桥梁的平面位置完全确定下来；其次，由于桥梁结构形式很多，施工工序和技术较复杂，要求的施工工艺较精确，因此，施工单位必须严格按照设计图纸进行施工，从混凝土的振捣、养生、到预应力的张拉等都要严格管理和控制，以确保桥梁结构的承载能力；再次，还要着重注意桥梁外观的美观平滑，不能出现由于施工手段的缺陷或混凝土振捣不均而引起的外观质量欠缺。
3.3加强路面与桥梁连接管理
首先，桥梁台背填土应选用压实性能和排水性能良好的回填材料，比如中砂或级配砂砾，力求达到最佳压实度，最大限度地减少台背填土的沉降量；其次，将道路开槽至旋喷桩桩顶，将桩间软泥清理干净后装置回填材料，再采用震动压路机进行碾压，保证回填材料填满桩间空隙；再次，在回填过程中，虚铺厚度要控制在 23cm 左右，确保压实后每步厚度不超过 20cm，回填碾压完成后，工作人员还要进行密实度检测，对不合格点还要进行重新碾压，以保证密实度达到设计标准。
4 强化质量意识，实现总体目标
坚持项目经理是质量第一责任人的方针，强化由总工程师领导，质量检测部牵头的试验、测量、质检三位一体的纵向到底、横向到边的质量保证体系，以“营造品质，保护自然，以人为本，追求卓越”为旨，贯彻没有质量的进度是无效进度的指导思想，完善技术管理制度，加大对原材料的抽检频率，现场工程师对隐蔽工程、重点部位、关键工序和薄弱环节跟班作业，全过程跟踪，防止质量通病，发现问题及时报告、及时查找原因、及时纠正，同时根据施工工艺采取相应的措施。桥梁施工中，不能孤立地从桥梁管理的本身去考虑如何提高桥梁施工的效率，还需要考虑桥梁施工对路基、路面施工的影响和制约，做到统筹兼顾。在安排生产时，首先要考虑到在无施工便道的情况下，台后的位置是借助地方道路运送路基填料的必经之路。模板和材料的堆放，要尽量利用旧边沟或荒地。
结束语
强化公路桥梁工程的施工管理中的质量及其施工安全是一项系统的工程，我们需要将工程引入到一个良性循环的轨道上，从而确保工程的质量。在公路桥梁建筑工程中，质量关系到整个工程的成败，为了能够保证工程的质量，每承建一个工程项目，第一都必须对这个项目进行质量和安全的控制，只有好的质量才能够树立好的信誉，从而获得好的效益。
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