摘 要： 随着我国交通事业的迅速发展，各地区的调整高速公路及高架桥梁随处可见，其建设中的技术难度及质量安全都是桥梁建设者的前行挑战。下文主要阐述了江苏省内某特大高架桥的高墩柱施工要点，及施工工艺。
关键词： 桥梁主墩 施工工艺 技术控制
1 工程概况
江苏省内的某大桥，桥长约为 680.9 m，宽度为 13.25 m。 其中高架桥墩桥梁左幅设有 2（ 20m） ，3（ 51m） ，4（ 76m） ，4（ 24m） 4 个高墩柱； 右幅设有 2（ 27m） ，3（ 46m） ，3（ 73m） ，4（ 52m） ，6（38m） 5 个高墩柱。 桥梁最高的桥墩高度为 76m。所以主墩采取翻模施工工艺。
2 施工准备工作
首先通过项目部意见统一，确定好可靠的施工方案。方案的具体内容包括施工措施、施工步骤以及施工预案等。对负责施工的施工人员、技术人员等进行相关事宜的交代，让相关人员熟悉整个施工流程，尤其是对于主墩竖直度的检测以及控制更要强调清楚。与此同时，还要着重强调施工的安全性以及制定具体的安全预防措施； 第二个环节是进行相应的施工材料、机械设备以及人员的布局与分配问题。此工程的主要采用的机械设备有： 振捣棒 4 根、电焊机 2 台、吊车 2 台、钢筋切割机 2 台、弯筋机 2 台、墩柱模板 2 套、直螺纹滚丝机 1 台、混凝土泵车 1 辆、缆风绳数条等；第三个环节是检查试验墩的测量放样、试验配合比和其他相关工作的准备。
3 高墩柱翻模施工工艺
3. 1 检查模板
模板要采用大块的、完整的钢模，其厚度要大于 6 mm，在同一套模板间需要都需要使用企口缝及高强螺栓进行连接。一般为了确保桥墩主体的外观质量，模板进场后，首先要检查其尺寸及接缝的平整程度，然后进行模板预拼装工作。模板是利用吊车来提升和安装的，而斜向定位依靠缆风绳进行。预拼装模板工作结束后，就要开始浇筑试验墩。在试验完毕后，对过程中的质量控制和技术要点进行总结分析，为下面的正式施工打下基础。在承台的顶部使用全站仪标出高墩的主体中心坐标，再放出墩身纵、横方向的边线，方便墩身施工过程中进行校模。
3. 2 加工、绑扎钢筋
该工程的主墩高度达 76 m，相对较高，所以需要使用分段的机械进行连接，以确保钢筋滚轧的质量。施工时要严格控制外露的丝口，绑扎钢筋的步骤需要严格按照设计图进行。同一断面内的受力钢筋其接头数量不能超出这个断面主筋数量的 50%。钢筋绑扎完毕后，要注意绑扎墩身四周的钢筋网。
3. 3 安装模板
进行模板安装工作之前，首先需要把模板表面清理干净，然后均匀涂上脱模剂，确保表面的颜色一致。由于模板是分上下两节，所以接缝通常是使用阴阳锲接头，而两边的模板需要用对拉螺栓进行连接。两节模板是交替轮流安装的，每节模板都是立在已经浇筑好的混凝土表面上。连接模板的螺栓不需要拧得太紧。模板间的空隙需要用橡胶条堵塞，以免漏浆。
3. 4 钢筋保护层的控制施工
在钢筋保护层的施工中，若是无任何控制措施，很可能会影响到钢筋将来的使用效果和外观质量等。具体的措施是，用箍筋绕紧主筋，不能留有丝毫的空隙； 使用塑料垫块进行保护层控制； 确保钢筋主骨架的竖直度； 钢筋骨架的顶端和模板之间有撑有拉，保证坚固； 浇筑混凝土过程中尽量防止钢筋出现碰撞。
3. 5 混凝土的施工
（ 1） 搅拌、运输混凝土采用集中搅拌与分点搅拌的方式搅拌混凝土。然后利用输送车运送混凝土浆，到位后泵送入模。当混凝土的自由倾落高度高于 2 m 时，需要采取在桥墩身的中间放置一道串桶，使混凝土从串桶进入模内，这样做可以预防混凝土离析。
（ 2） 浇筑混凝土
正式进行混凝土浇注前，务必把墩身模板内部的垃圾、污垢等清洁干净，洒水湿润接头。使用插入式的振动器进行振捣，但是振动器要与模板保持 5 ～10 cm 的距离，每振完一处地方，要边振捣边徐徐提升振捣棒。一般是浇筑一层，振捣一层，操作要坚持“快插慢拔”原则，预防碰伤钢筋和模板。振捣完成的标准是混凝土表面不再冒泡、不再下沉而且泛浆为准。过程中，还要派专人观察模板是否足够稳固，有利于及时发现问题然后纠正。
（ 3） 混凝土的外观控制
结构混凝土的外观质量好差，能够反映一个施工单位的技术水平程度。该工程在施工现场采用了以下四方面的措施进行外观质量控制。一是严格检查、验收模板； 二是严格控制水泥、砂、碎石和外加剂等混凝土原材料的使用； 三是混凝土的搅拌和运输必须符合搅拌彻底、计量准确、坍落度稳定这三个条件； 四是混凝土的浇筑与振捣都要重视，而且振捣时间要结合混凝土的坍落度进行。
3. 6 凿毛施工
通常施工过程中，凿毛的施工主要是在上下两节混凝土进行施工结合后，待其强度达到2. 5 MPa就可实施，其主要方法是将外露的不平整处凿平。凿完后用风枪先吹掉混凝土残渣，再用高压水枪喷刷表面，保证凿毛后混凝土表面的清洁度。
3. 7 模板的拆卸及翻模
进行了凿毛工序后，就可实施下一循环的钢筋绑扎工作。等待混凝土达到拆模强度时，就可拆除第一层墩柱的模板，但不能动第二层模板，因为它要支撑第三层墩柱的模板。该工程是利用人工配合吊车拆卸第一层模板，并把它翻至第三层，然后和第二层模板进行拼装，然后安放到位。拆除下来的模板在再次使用前，需要清理木板上的水泥残渣，均匀涂上脱模剂。至此，翻模的施工完成一个循环。
3. 8 控制墩柱的垂直度
为了满足墩柱外观的整理效果，以及外型顺直、垂直度符合施工的要求，在拆模完成后，必须要求施工人员使用全站仪实施轴线恢复，还能检查坐标的误差情况，以指导下道工序施工，防止出现误差值的累积情况。安装好墩柱模板后，再次利用恢复的轴线坐标点定位模板的上口，而且利用缆风绳进行固定，此一系列措施都是为保证桥墩的外形顺直度出现较大的偏差。
3. 9 高墩柱的养护
高墩柱的养护措施按季节进行。不同的季节因为温度高低而所使用的方法也不同。秋夏季温度较高，宜采用洒水养护； 冬春季温度低，宜采用薄膜覆盖养生，适当洒水，养生时间不少于 7 d，其他措施按照路桥养生施工规范进行。
4 施工效果评定
该大桥的高墩施工期约为 8 个月，因为采用了翻模的施工工艺，从施工进度来看，高墩墩身的施工期比预定的时间提前了大约 32 d； 从外观质量以及整体的质量控制方面，高墩整体外观上平整顺直、接缝较少，在墩身的验收评估中总体上获得同行较好的评价，而且施工的安全性较高，整个施工过程中，基本上无重大安全事故发生。
5 结束语
该大桥的高墩施工工程的实践证明，使用翻模施工工艺及方案可靠可行，具有工期短、操作简单、安全性高等优势，特别是适合地处山区位置、地形复杂、施工跨度较大、大型机械难以进入或者难以运作的工程。整体上看，该工程使用翻模施工工艺，桥墩施工质量得到提升，施工进度加快，施工安全性有保障，施工效果取得一致好评，可为同类桥梁高墩施工提供经验参考。
参考文献：
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