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桥梁工程中伸缩缝的施工工艺和质量控制

  摘要:在桥梁施工过程中,伸缩缝直接影响到桥梁的工程质量以及其使用寿命,伸缩缝在桥梁施工过程中占有很重要的比重。本文探讨了伸缩缝施工工艺和质量控制措施。 

  关键词:桥梁工程伸缩缝施工工艺质量控制 

  中图分类号:K928.78 文献标识码:A 文章编号:   

  伸缩缝施工往往在竣工通车前进行,工期很短,不得不以进度控制为主,忽视了混凝土的养生,混凝土没有达到设计强度就提前开放交通,常常造成伸缩缝早期损坏。所以,伸缩缝的安装必须有合理的施工周期,才能确保施工质量,这一点是不能忽视的。其次伸缩缝不是一劳永逸的,要及时进行维修保养,一经发现损坏就要立即进行修复,不能等到保养周期或一并修复,这样必须导致伸缩缝更大的破坏,特别是对橡胶伸缩缝,固定螺母一经松动,就要马上拧紧,板体破坏要及时更换。对伸缩缝内积留杂物应及时清理干净,始终保持良好的工作状态,是延长伸缩缝使用周期的关键。 

  一、伸缩缝施工工艺 

  1、在伸缩缝施工前,上报详细的施工组织设计方案,要求精心组织、统筹安排,严格按照施工规范进行控制。成立专业施工操作组,包括切缝组、开槽组、安装组、混凝土浇筑组,明确任务,做到职责分明。驻地监理对切缝、开槽、型钢安装、浇筑混凝土等各道工序的施工均应进行严格认真地检查,验收合格后方可进入下一道工序,同时对型钢安装、浇筑混凝土等重要工序均要全过程旁站。 

  2、做好施工前准备工作,包括熟悉图纸、安装操作规程,并进行施工操作规程培训;对伸缩缝的位置编号进行检查,对伸缩缝进行顺直度、平整度扭向及间距检查验收;机械设备配备齐全,小型机具应全部到位,尤其是发动机,必须检查其完好率,同时确保有一台作为备用,保证施工顺利进行;合理选择拌和站及混凝土的运输,混凝土采用C50 钢纤维高强度混凝土,长距离运输容易出现离析,应尽量保证拌和站的位置使运输距离最短;配备采条布、土工布、钢板或帆布,以防止路面污染;做好施工警示标志,加强交通管制,确保施工质量。 

  3、切缝。要求在切割伸缩缝之前必须对沥青油面平整度进行检测,根据实际平整度情况考虑是否适当扩大切割面的宽度,如果加宽切割后路面平整度仍达不到伸缩缝安装要求,要对路面进行返工处理,再进行伸缩缝施工,以避免因沥青面层不平整而影响伸缩缝的施工质量。如果平整度没问题,就根据施工图纸要求确定开槽宽度,准确放样,用切割机割缝,锯缝线以外的沥青混凝土路面,就用贴胶带纸或加盖塑料布进行保护,以防止锯缝时产生的石粉污染路面。锯缝应整齐、顺直。切缝后应立即用清水将石粉清除干净,如果切缝是直接用干切,即没添加水而进行割缝,则应立即用鼓风机吹干净,否则等过后(遇水)干掉就很难清洗,造成路面污染。 

  4、开槽。用风镐开槽,开槽深度不小于12cm,伸缩缝开槽后应将槽内所有杂物清除干净,同时应在旁边放好彩条布或钢板,将开槽产生的杂物统一放在彩条布或钢板上;如发现梁与梁之间间隙不符合要求(即大于或小于规定范围),应采取措施加以处理;应理顺、理直槽内的预埋筋及锚固筋,对预埋筋应进行除锈处理,同时如果检查发现原来梁板预埋钢筋不足,应及时补打数量足够的膨胀螺栓,以确保型钢的安装质量;开槽后应禁止车辆通行,禁止施工人员及其它人员在槽两侧边缘踩踏,影响混凝土施工质量。 

  5、型钢安装。安装以前检验槽内杂物是否清理干净,特别是桥梁支座间的杂物必须用高压水枪冲冼干净;在型钢定位之前对型钢进行平直度的检查,虽然产品在出厂前已进行过平直度的校正检查,但是不排除运输途中或装卸对产品的平直度影响;为确保质量,要求在整个型钢安装过程中经常进行顺直度及平整度检测,型钢的顺直度应控制在3mm 以内,平整度用3m 直尺检查应控制在2mm 以内,型钢顶面与路面高差应控制在2mm 以内,发现问题及时处理,避免型钢安装完成后因平整度或顺直度不符合要求而造成返工;型钢定位后采用分段点焊加固的方法,以免型钢过热产生变形,焊接采用高质量的焊条,逐条焊接,先焊接顶面,再焊接侧面,最后焊接底面,确保焊接质量。 

  6、混凝土浇筑。型钢定位锚固和布设路面层钢筋后,二次清理槽内垃圾并用水冲洗,经监理验收合格后,方可浇筑钢纤维混凝土;检查混凝土配合比是否按经监理批复的设计配合比进行,是否掺入外加剂,同时应对混凝土坍落度进行检查,混凝土坍落度控制在3mm 以内,确保C50 钢纤维混凝土质量;混凝土必须浇筑密实、平整无蜂窝并一次浇筑,保证整体性;混凝土振捣应采用两侧同步振捣的方法至出浆,并不再有气泡为止,确保振捣密实,特别是对一些死角的地方,更应注意混凝土的振捣密实性;振捣密实后用刮杆将混凝土表面刮平, 平整度一般应控制在低于路面标高2mm(不要超过2mm)。 

  7、养生。混凝土初凝后应在其表面洒水并覆盖麻袋或土工布,养护时间应不小于7 昼夜;同时养生期间应由专人进行交通管制,做好防护或封闭措施,如在离桥头两侧50m 处用挂彩旗的绳子封闭交通,并设立指示、警示标志,严禁车辆及行人通行,确保混凝土质量。 

  8、安装橡胶条。经过养生、(钢纤维)混凝土达到设计强度的50%以后,方可安装橡胶条。安装前应将缝内的泡沫板、纤维板全部掏干净,以免杂物夹在缝内,影响混凝土的伸缩性。橡胶止水条安装应平整,长度适当,并做到整洁,外表美观,顺畅,可以在每日最低气温时安装,为了方便安装橡胶条,安装时型钢间隙的确定既与安装时温度有关,又与桥梁实际伸缩量和设计伸缩量的差值有关,当实际伸缩量比设计伸缩量小时,可考虑适当调小型钢间隙,反之,可考虑适当加大型钢间隙。 

  二、伸缩缝质量控制措施 

  1、在设计方面,必须做到: 

  (1)在充分了解桥梁伸缩缝性能的情况下,选择正确的桥梁伸缩缝形式,并且在设计过程中要充分考虑到以后的发展,应该尽可能地使用能够负荷重载桥梁伸缩缝形式。 

  (2)建议在预制构件以及桥台的端头采取沿梁宽度方向预埋10mm厚度、20cm宽度的通长钢板的措施来代替实施预埋筋,这样不仅简化设计,而且所增加的费用也不多,更大大降低了钢筋之间的互相干扰,增大了操作空间,有利于开展施工。 

  (3)在过渡段,取代普通混凝土,继而采用钢纤维混凝土,能够有效提高过渡段混凝土的抗拉性能。 

  2、在施工操作方面,应做到: 

  (1)必须要严格控制预制构件的外观尺寸大小,尤其是长度大小的偏差。对于粱长随着横向位置而变化的情况,必须要重视安装顺序。 

  (2)对预应力构件最好是实施先安装后封锚的工程施工顺序。对封锚端用现浇取代预制,很大程度上方便控制部分预埋筋以及跨间距,并且减少了偏差值,从而掌握了条件的主动权,提高了施工工程质量。 

  (3)严格遵守设计要求和生产厂家的指示进行施工,尽量避免人为地缩小或者放大梁端缝之间的间距。 

  (4)采用掺早强剂或者早强水泥等措施,使混凝土能较快产生早期强度。 

  (5)加强控制过渡段的混凝土施工,保证混凝土振捣密实,与桥梁伸缩缝、桥面保持平顺。 

  参考文献: 

  [1] 赵春鹏. 谈公路桥梁伸缩缝施工及质量控制[J]. 民营科技, 2010,(04) . 

  [2] 魏德伟.浅议桥梁伸缩缝施工技术[J].中国高新技术企业,2010年12期  

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