摘要：公路工程是我国重要的交通基础设施，对于国民经济建设具有十分重要的意义和作用。随着我国社会的发展，人员和物资的流通在不断加快，对于公路工程的运输承载能力提出了更高的要求，而一些早期修建的公路工程虽然仍然能够正常使用，但是其在交通流量方面难以满足新时期的实际需要，因此需要对路基进行加宽扩建。在路基的改扩建工程中，加宽施工技术的合理应用是保证施工质量的核心环节，因此施工单位必须严格按照施工技术规范和操作规程保证施工的质量和水平。
关键词：公路工程；路基加宽；施工技术
随着我国公路运输流量的不断增长，一些早期施工建设的公路工程现在已经难以满足新时期对交通运输量的实际需要，因此需要对这部分公路进行改扩建。在改扩建的施工过程中，对路基进行加宽施工是重要的进一步，其施工的技术水平将直接关系到公路工程的整体质量，并关系到公路工程的使用寿命。因此，施工单位要根据公路工程特点，科学地选择加宽形式，对加宽施工中的技术问题要进行全面的分析，并加强对加宽施工中各个环节的技术控制和质量监督，以保证拓宽后的部分能够与原有路基衔接顺畅，并确保均匀沉降，提高扩建公路的承载能力，从而实现公路工程的交通流量目标，为我国的经济建设以及人员物资流动提供可靠的交通保障，推动我国公路行业的现代化发展。
1在公路工程中加宽路基的主要施工方法
对公路路基进行加宽施工时应充分利用原有的路面结构，这样可以降低加宽施工的技术难度，减少质量问题，更好地保证公路交通安全。目前我国在公路路基的加宽施工中主要的采用4种施工方式。
1.1公路工程路基双向加宽的施工方法
加宽公路路基时可以采用双向加宽的施工方法，这种方法可以使新旧路基保证中心的一致性，并在原有地基基础上更多的保留原路面，比较适合应用于加宽低路堤的施工中。采用这种方式对路基进行加宽施工时应充分压实稳固新填料部分，防止填土在冲刷作用影响下遭到损害。此外，采用双向加宽的施工方式时，其边坡形式则应选择1：5或者1：6，这样可以更好地保证施工的质量，为公路交通安全提供可靠的保障。
1.2公路工程路基单向加宽的施工方法
采用单向加宽施工技术来加宽路基时，由于新旧路基的中心并不一致，一部分新建路面位于新填筑基础之上，与原有路基间会存在一定的强度上的差异性，比较容易产生沉降差。因此，在单向加宽施工过程中要加强质量控制措施，提高路基施工的质量，确保其稳定性能够符合技术标准。由于路基新旧两部分的沉降不均匀，所以会导致路面发生开裂问题。因此，在应用单向加宽施工技术进行施工前应制定科学的施工方案时，加强对路基沉降的监控，提高路基新旧两部分连接的有效性，从而确保路基加宽施工的质量。
1.3公路工程路基挖方加宽的施工方法
对傍山公路路基进行加宽时，应采用挖方加宽方法来进行施工。这种加宽施工方法所需要的工程量比较大，必须通过大量挖方作业才能实现加宽路基的目的。在加宽施工前应先对山体的岩性特征进行全面的分析评估，挡土墙的设置要科学合理，防止施工过程中发生滑坡问题，以提高边坡结构的稳定性，确保施工的安全，并可以为后期的养护工作创造便利条件。
2路基加宽施工中存在的主要技术问题
2.1加宽施工原有路基造成损坏的技术分析
在加宽路基的施工中，往往会对原有路基造成损坏，其主要表现是路基的新旧部分无法顺畅连接，沉降差过大，在路面的新旧结合部分有滑移现象产生，路基的新填筑部分发生严重的变形，导致路基发生整体失稳的问题。造成这些问题的主要技术原因是在施工时没有严格控制施工质量，未能及时发现并处理填筑部分的形变问题，进而造成路基失稳。
2.2加宽施工对路面造成开裂的技术分析
路面开裂也是路基加宽施工中存在的主要问题。其主要是由于路基的新旧部分存在沉降差异，引发了在结合部发生突变以及应力集中等问题，进而导致错台等现象的出现。此外，边坡坡脚也可能在填土重力作用下发生侧向位移，这会导致其上方的填土产生沉降以及侧移等问题，并最终导致路面开裂。造成这些问题的主要原因是路基的新旧结合部对于施工技术的要求比较高，施工工艺也十分复杂，在施工中往往会导致填土的密实度未能达到设计要求，从而造成路面开裂。
2.3加宽施工造成路基性能降低的技术分析
公路路基的加宽施工方案如果缺乏科学性和可操作性，或者在施工过程中缺乏有效的质量控制措施，都会造成公路路基整体性能的下降。此外，如果未能在施工过程中及时发现质量问题的存在，或者采用的处置技术不合理，也会降低路基性能。
3路基加宽施工中的技术应用
3.1准备阶段的施工技术
对公路工程路基进行加宽施工前，应充分了解原公路工程的地形地貌、水文地质条件以及气候等各种信息，全面收集整理相关的数据，特别是原公路路基是否存在翻浆或者坍塌等病害情况等信息要进行详细地分析研究，为施工技术的选择提供准确的参考依据。另外在施工准确阶段还要对原有路基进行勘探测量，如果原有路基基础是软土的，还要对软基的具体分析以及软土层厚度进行准确的测量。同时还应了解该公路具体的车辆负载情况等，以保证加宽施工后路基的稳定性能够达到设计要求。
3.2科学处理路基新旧结合部的施工技术
在处理路基的新旧结合部时，应采取科学的施工技术，保证路基密实性达到技术要求。在实际施工中，应首先清理原路基边坡，并利用专业机械设备结合人工作业方式来进行形式开挖，清除量的确定应参照松土的实际厚度。对路基表面土完成清理后，就可以进行开挖施工以及填筑台阶的施工了。在施工中应对填筑路基的高度进行准确地控制，从而保证其基础沉降差达到技术要求。此外，还应在基础表面下方约200mm处进行土工格栅的布设，其错格应选择在曲线部分进行搭接，绑扎位置则应保证与结点位置相一致。在摊铺填料以及回填施工时，应避免施工机械对格栅造成损坏，并严格按照回填顺序依次进行填料的回填施工，避免格栅有扭动或者变形的情况出现。
3.3填料控制的施工技术
为了保证路基新旧部分的沉降一致，要尽量将路基的加宽部分与原有路基结构形成有机的整体，这样才能提高路基的性能和使用寿命。因此，在施工中应根据原有路基的土壤性质来选择填料土性质。如果受客观条件限制，必须使用不同物化特性的土壤进行填筑时，施工单位应采用碎石土或者砂砾土等强度比较高的填料来进行加宽施工。填筑路基时应根据相关的技术要求和操作规范，全面分析路基填料的强度、密实性以及塑限等物化特征，这样才能准确控制路基的变形压缩参数，以提高路基的整体承载能力。
3.4路基碾压的施工技术
对路基进行加宽填筑施工前要根据设计要求严格检查施工材料的质量和性能，确保填料的松铺厚度以及含水量能够符合设计标准。填筑完成后应根据工程的实际需要，选择相应的碾压机械，并合理控制碾压的速度以及遍数，从而提高碾压施工的质量，确保路基的密实性满足设计要求。在加宽施工中，还应根据施工设计严格控制路基加宽渐变部分的压实宽度。碾压施工过程中，施工人员应采用分层压实的施工方法来进行压实作业，并保证每一层的填筑厚度和密实性，从而提高加宽路基的整体压实性。对加宽路基进行碾压施工时，施工单位应科学地选择施工机械，例如目前常用的重型压路机等碾压设备，施工中应将虚方厚度控制在30cm以内。路基的新旧结合部是碾压施工的重点部分，必须保证每层在碾压后其平整性和光滑度都要符合设计规定和施工技术标准，从而促使路基新旧部分结构的整体成型速度加快。
3.5对排水设施进行优化的施工技术
加宽路基施工过程中应尽量降低雨雪等气候因素对公路路基施工质量的影响，其关键是通过合理的排水技术措施来对路面的积水问题进行有效地处理，从而减少水害对公路路基的损害。目前比较常用的排水技术主要是每隔20~50m的距离，在新建路基顶面设置横向碎石盲沟一条，并要与拼接路基的纵向盲沟相互衔接。这种排水技术能够对混凝土的加宽路基进行有效排水。另外，施工单位还可以采取在公路中央设置分隔带的方式，并将防水层设于路基中间，这样就可以降低路基坡度，从而使路面积水尽快被排出。
4结语
随着我国经济建设和社会的发展，人员以及各种物资的流动性也在不断的提高，对于公路交通提出了更高的要求。而公路工程是重要的交通基础设施，有着保障物流畅通的重要功能。但一些早期建设的公路工程项目目前已经无法继续适应新时期的需要，因此需要对其进行加宽施工。在加宽施工过程中，施工的技术水平以及技术应用的合理性将直接关系到公路工程的整体质量，以及公路运行的安全畅通。施工人员必须高度重视路基加宽施工技术，积极应用先进的技术设备，不断提高加宽施工的技术水平，合理处理新旧路基的衔接问题，保证路面的平整，提高公路工程的整体性能和承载能力，推动我国公路建设的现代化发展。
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